地下空间开发利用

【摘要】随着我国经济的快速发展，地下空间的开发和利用越来越重要，我国是一个人口大国，对城市地下空间的开发是很有必要的。本文主要阐述地下空间利用的必要性、规划原则等问题，并提出实施建议等一系列的问题。

【关键词】地下空间，开发利用

中图分类号： F124 文献标识码： A 文章编号：

一.前言

随着我国各大城市快速发展以及城市人口的迅猛增长，地价高涨、容积率提高、人口密度增加，基础设施不足、环境恶化和人车矛盾等“城市病”日趋严重。为了在一定程度上克服城市发展中的各种矛盾，人们已经开始认识到城市地下空间在扩大城市空间容量上的优势与潜力，地面、地上、地下空间“立体”拓展的新理念在实践中取得了良好的效果。国内外城市发展的经验表明，合理开发和综合利用城市地下空间，是解决城市“土地、资源、人口、环境”危机的有效措施，是实施城市可持续发展的重要途径。下面我们将针对城市地下空间的开发利用进行深入的研究和探讨。

二.地下空间概况和规划原则

1.就我国现状而言，我国地下空间的开发利用可以概括为“量少、质低、起步晚”，主要以较早建设的人防设施以及后期建设的地下停车库为主。与发展较为成熟的欧、美、日相比具有较大的落差，与香港相比系统性不强，与一些大城市相比无论在质量上还是数量上都存在明显的不足。伴随着我国城市轨道交通建设的全面展开，旧城、旧村改造的持续推进，城市经济发展形势较好等难逢的契机，正是地下空间建设发展的关键时期。

2.地下空间规划的原则

从我国城市发展现状来看，地下空间开发的重点应该在城市的中心区，轨道交通站点周边等急需通过地下空间开发缓解交通压力、改善城市环境、促进集约发展的地区，尽量提高土地资源利用效率。在地下空间开发时要根据城市的发展制定中长期发展规划，开发地下空间要采取复合式的开发，即将过去已建的地下人防工程、地下室经过改造，作为适合的建筑使用；同时在规划地下公共服务配套设施时，要考虑到战时人防的作用，在平时一些经济效益好，能发挥战略效益的重要广场、路口等地方规划人防地下室，提高经济效益的同时也改善城市的交通；在修建高层住宅时修建地下停车库，兼做人防工程使用；在道路交叉口规划多功能综合通道，集管网综合、地下交通、商业等功能为一体。

三.地下空间开发需求量和城市发展阶段的关系

城市地下空间的发展，从初步启动到饱和成熟，是一个逐步发展的连续性过程。从自身来说，城市地下空间具有规模上从小到大、功能上从单一到综合、结构上从零散到系统、观念上从被动到主动等发展特征；从整体来说，城市地下空间的发展阶段是与城市的发展阶段相适应的，地下空间的发展实际是对城市特定发展阶段的需求的满足，不同阶段有不同阶段的问题及相应的需求。

四.地下空间开发需求量与城市各相关规划的关系

城市对地下空间利用的需求，根据不同功能设施和不同片区用地类型，其具体内容也各不相同。地价、容积率、用地类型、客流量、可达性指标体现土地-交通因素对地下空间作用的方式和强度，对确定地下空间开发强度有重要影响。

1.城市地下空间布局的方法

（一）以城市形态为发展方向。城市地下空间的开发必须和城市相对应和协调。这种协调和对应首先表现在区位上，地下空间的开发通常选择城市密集的地方。然后城市轨道交通的发展带动着城市地下空间的开发。

（二）以点线面为主体布局城市地下空间，利用各种形式的链接构成城市整体。

（三）以城市轨道交通网络为骨架。地铁是目前城市地下空间规划中覆盖面最大，规模最大的工程，其按照城市人流方向形成网络。从某种程度上说，地铁反映了城市结构。以地铁为骨架的城市地下空间有效的提高了城市地下空间的综合效益。

（四）以大型地下空间为发展资源。城市地下空间的形态大致可以分为两种，一是地铁经过的地方；二是地铁未经过的地区。在地下空间规划的时候，对于那些地铁经过的地区，要充分考虑到地铁的重要性，可以在其四周建设大型公共设施，商业写字楼等，形成集商业娱乐与文化产业的一条龙服务。对于那些没有地铁经过的地方，可以以地下商业街或是大型的广场作为结点，利用地下商业街将其链接成一个整体。

2.地下空间发展的重点

地下城市的空间在这个资源短缺的社会中是城市的重要资源，其在很多方面得到应用，例如办公楼、地下停车场以及商业街等。这些地下设施和城市地面设施共同组成了城市的空间网络资源。

（一）地下商业街

地下商业街经过十几年的发展，其形式和内容上发生了很大的改变，从刚开始的单纯的商业性质逐渐演变成集商业、交通以及其他公共设施为一体的综合地下建筑。其基本类型有以下几种：（1）广场型。这一类型通常是修建在火车站前面或者附近的广场的下面，连接着交通枢纽。这种地下商业街每天客流量是很大的，其停车的面积也大。（2）街道型。通常修建在城市中心区比较宽敞的主干道下面，从而构成与地面街道或商城的相互联系。（3）复合型。是上面两者的复合体。目前大多数是这一类型。

（二）地下停车场

随着城市化人口的增多，城市汽车的数量也在与日俱增，这使得城市停车场的数量也在逐渐的增加。在目前城市用地紧张的情况下，地下建设停车场是解决城市用地紧张的重要途径。

（三）地下铁道

目前，地下铁道是大城市重要的公共交通手段。在一些大城市，如纽约、巴黎、东京等地的地铁里程都达到100km以上，年运量达到数亿人。

地下铁道的优势：地下铁道的运营量很大，是普通公共汽车的6到8倍，健全完善的地铁系统承载着城市公共运输量的一半之多。地铁的运行往往不会受到外界其他因素的影响，运行速度快，能达到公共汽车运行速度的2到4倍。除此之外，地铁的运输成本较低，且具有安全、舒适、可靠的优势。地下铁道的修建在地下，在修建过程中不会损害城市的景观，合理的利用了城市地下的空间资源。

五.结束语

城市地区普遍都面临着严重“城市病”问题，而地下空间资源的开发和利用是解决各种矛盾的有效途径和必要手段之一。但地下空间的开发往往会受到现状地面环境、原有建筑物和相关政策等的制约。因此，其开发必然是一个复杂的系统工程。结合我国地下空间资源利用策略研究，认为对地下空间的开发利用是有着十分重要的现实意义的。

参考文献：

[1]陈运来，骆汉宾.城市轨道交通与土地利用联合开发规划探讨[J].华中科技大学学报(城市科学版).2005，5:116一120.

[2]黄蔚欣,祝文君;城市广场、绿地的地下空间开发利用[J];地下空间;2002年03期

[3]姜(韦华),陈志龙,纪会;地下空间建设项目综合效益经济评价方法[J];地下空间;2004年04期

[4]陈志龙，王玉北.城市地下空间规划[M].东南大学出版社，2005(1).

[5]马景月;城市地下空间与开发利用规划[J];地下空间;2002年03期

[6]付玲玲;城市中心区地下空间规划与设计研究[D];东南大学;2005年