我要骑自行车上班

“我要骑自行车上班”，这是我上个月的动议。而今说到做到已付诸实施了。现在我告别了“四个轮子”，重新回归到“骑车一族”，每天上下班再次汇进那“两个轮子”的洪流中去了。

有的朋友对我的行动不太理解，有一位朋友开玩笑地揶揄说：中国人好不容易从“两个轮子”的动物进化到“四个轮子”的现代人，美还美不过来，你怎么又回到“原始社会”呢？其实，人人都想享受生活，我何尝不想品尝现代化的成果，手握方向盘一溜烟地跑在路上多神气呐，我决心骑自行车上班，完全是被动的无奈的选择。

两年前我买了车，没买之前，对有车一族直羡慕得流口水，甚至连做梦都开着车在马路上风光。但在有了车又上路之后越来越感到，在北京这大城市里开车上下班，真是“难如上青天”啊，权衡再三，我才作出了骑自行车上班的决定。

对我这一“革命行动”，我们单位几个有车的同事都能理解，因为这是大家共同的感受。这不，上周我们办公室的许老也打算步我后尘了。

有车当然好，就说双休日吧，一家三口开自己的车去郊游，那种惬意当然很美，但一提起上下班就是两码事了。我家住德外，单位在三里河。上下班要通过三大关：德胜门、豁口、西直门。这可是京城最有名的几个堵点。俗话说：“不怕慢，就怕站”，尤其是德胜门那鬼地方，一“站”就得20分钟。经常我是7点就出门，9点才能跑到单位，比步行还要慢40分钟。为了躲过高峰，只能早出晚归，这样一来，往往有12个小时都不在家。

再就是停车难。以我们小区为例，我住的楼门有12户，先后有7户买了车，而小区又没有停车场，只有家门前那不多的几个车位，早就有主了，你想花钱都搞不到。唯一的办法是停到门外的马路上去，去年还可以，今年马路的两侧都停上车，稍晚一点就别想找到车位。每每遇到这烦心事只想骂娘。

如今我骑自行车上班，那开车难，停车难的难处也自动消解了，而我也获得了自由之身，两脚一蹬就上了路，即使二三环堵得水泄不通也与我无关了，毕竟自行车道是畅通的。再者骑自行车的速度全凭自己感觉走，既不用紧赶也不需要慢追，45分钟就到了单位。你再也不怕汽油价飙升了，你更用不着一旦违章罚款扣分了。这些天重又骑自行车上班迎着旭日，下班伴着夕阳，感觉真好极了。怎么前两年就鬼迷心窍呢！

上面说的是我个人的感受，更可值得夸奖的是，我这么做是在与国际接轨。如今骑自行车上班可是西方发达国家正在兴起的一个浪潮，并把它称为“双轮革命”，相形之下，我们真有点夜郎自大了。

在这场“双轮革命”中，法国巴黎市市长德拉诺埃，他可是一个领导人物，在他的施政纲领中有一项是：2020年前要将市区汽车的流量减少40%，与此配套还制定了自行车道系统。法国人带头是有历史渊源的，因为自行车这玩意儿正是1818年法国人卡尔・杜雷士发明的。当然绝不会让它作为文物随意把它送进历史博物馆的。

美国人也不甘落后，如今骑自行车上下班的日益增多。为适应这一形势，参议院还通过一项议案：要用税收优惠政策，鼓励给骑自行车的发放每月40美元至100美元的补贴。英国政府也力挺骑自行车上班，计划在三年内投入3000万英镑，先从培训10万名少年儿童抓起，并扩展中小学校周边的自行车车道。在我们邻国日本，政府已经考虑在公众中普及电动自行车了，并建立了全国自行车防盗网络……

当你看到这些有关鼓励骑自行车上下班的信息后，是不是会感到我们国人真有点井底之蛙！原因很简单，汽车是造福于人类的交通工具，但它又是污染环境的罪魁祸首，在我国如今10%的私家车占用了80%的城市车道，消耗了50%的汽油，并创造了60%的城市污染。我们天天在呼吁要保护环境，要改善人的居住环境。其实，最有效的办法之一，是应倡导大家多骑自行车，少开私家车。因此我现在改骑自行车上下班可是一件利己利人利国的大好事！如果我们也能像美国那样每月也奖励100元美金，那我保证骑自行车上班的人将10倍地增长！

曾记得在上世纪80年代，有一个美国代表团的成员在长安街上看到那一望无际的自行车洪流时，将它誉为“世界第九大奇观”，但愿在新世纪它依然是一道别致的风景，这一奇观不要消失！

明年是奥运之年，这可是涉及全民的大事，政府正在千方百计地控制大气污染，我骑自行车上班，这可是一个小小百姓顺应潮流，支持“绿色奥运”的实际行动噢！