汽车起动系的组成及常见故障检修

【摘要】众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。汽车起动系运行环境恶劣，故障现象时有发生。本文介绍了起动系统的组成及常见故障与检修，为保证起动系的正常工作，提供参考。

【关键词】起动系 故障 检修

汽车起动机能使发动机从静止状态过渡到工作状态，它通过与飞轮啮合，通电后带动飞轮转动，飞轮的转动又带动曲轴转动，从而使到气缸内吸入可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。起动发动机时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及附件内相对运动的零件之间的摩擦力。车用汽油机一般最低起动转速为30-40r/min，为保证汽车能顺利起动，要求起动转速达50-70r/min。

典型的起动系统主要包括蓄电池、点火开关、起动线路、起动机等部件组成。如图1所示：

1-电磁开关 2-起动机 3-控制电路 4-起动机继电器 5-点火开关 6-蓄电池 7-起动机电路

（一）起动系统的核心是起动机。起动机一般由三部分组成：

1.直流串激式电动机，其作用是产生转矩。

2.传动机构，其作用是在发动机启动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将启动转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，驱动齿轮会自动打滑与飞轮脱离啮合。

3.控制装置，即电磁开关，是用来接通和关闭启动电路的。

（二）起动机使用注意事项：

1.每次接通的时间不应超过5s，重复启动时应停歇2min，连续第三次启动时，应在检查排除故障的基础上停歇15min，否则会影响到蓄电池和起动机的使用寿命。

2.冬季冷车启动，应先预热发动机。

3.启动发动机时，应踩下离合踏板，严禁挂档起步。

4.汽车启动后，应立即松开点火开关。

（三）起动机常见故障及检修：

1.—辆汽车在行驶中突然熄火、全车无电。当驾驶员下车检查电路时，发现蓄电池正极柱一端的一根连接条烧断，断路产生上述故障。为了急于赶路，驾驶员买了—个新蓄电池装上，行驶不远，新蓄电池连接路条又被烧断一根。蓄电池连接条为哈连续烧断呢？经逐段查找，当拆检起动机时，才发现是由于新换不久的电磁开关上的接触铜片松动脱落，运行中与电源接线柱接触短路所致。因为蓄电池短路电流很大，使蓄电池铅质连接条急剧发热而被烧断。检修了起动机电磁开关，并将蓄电池连接条短裂处重新焊接后，故障排除。

2.起动无力

起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能有如下故障。

⑴电源故障。蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。

⑵起动机故障。换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和接触点接触不良，电动机励磁绕组或电枢绕组有局部短路等。

3.电刷及电刷架的检修

用电阻表检查电刷架正极（+）与负极（一）之间的导通性，应不导通。若导通，修理或更换电刷架。为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75%以上，否则应进行磨修。电刷的高度，应不低于新电刷高度的2/3，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。

4.电枢轴的检修

用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，若摆差超过0.1 mm应进行校正。若电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏，应进行修复或更换。电枢轴轴颈与衬套的配合间隙不得超过0.15 mm。间隙过大应更换新套，进行矫配。

5.电枢绕组的检修

（1）检查换向器是否断路。用电阻表检查换向器片之间的导通性，应导通。若不导通，应更换电枢。（2）检查换向器是否搭铁。用电阻表检查换向器与电枢绕组铁芯之间的导通性，应不导通。若导通，应更换电枢。

6.离合器和驱动齿轮的检修

（1）检查离合器和驱动齿轮是否严重损伤或磨损。如有损坏，应进行更换。（2）检查起动机离合器是否打滑或卡滞。将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上，在花键套筒中套人花键轴，将扳手接在花键轴上，测得力矩应大于规定值26 N·m，否则说明离合器打滑。反向转动离合器应不卡滞，否则应修理或更换离合器总成。

参考文献：

[1]吴敏.汽车起动机的检修[J].汽车工程师.2012，（5）

[2]李振义.汽车起动机的故障分析与防治措施[J].科技风..2010，（1）.

[3]于万海.汽车电气设备原理与检修（第2版）[J].电子工业出版社.2011，6.