福特的小目标

“创新2020”战略规划对于长安福特来说，既是动力，也是压力。

对于长安福特，今年9月份可是个好月份，除了有新翼虎的盛装上市，其上半年进入车企销量排名前十位、亚太区销量突破百万辆外，长安福特也迎来全新的5年。

在2015年全国汽车市场增速放缓这样的大背景下，长安福特全年累计销售83.6万辆，与去年同期相比增长7%，与此同时福特在华了“创新2020”新五年战略。

以长安福特为核心，加速企业自主研发能力，并推进国产化、新能源、整车、核心零部件产能以及智能化领域，是福特“创新2020”战略核心。以此，长安福特将迎来黄金发展期。

SUV成增长主力

“福特汽车针对中国消费者多样化的需求推出一系列精彩车型，将已有产品的竞争优势进一步扩大。”福特汽车亚太区市场、销售及服务副总裁Peter Fleet表示，“我们非常高兴将具有世界一流水平的设计和最新技术引入中国市场。九月我们强势推出了搭载最新车载连接系统SYNC3的SUV――新福特翼虎”。

据悉，加快占据SUV细分市场是新五年战略规划重点。福特汽车公司总裁兼首席执行官马克・菲尔兹说：“SUV占2015年福特全球销量的26%”。在中国，未来四年还将推出4款全新SUV车型。而福特官方也表示，四款新车旨在覆盖现有SUV产品还未进入的细分市场。目前，福特旗下SUV已覆盖小型到大型各个细分市场，4款新SUV或为跨界车型。

而2016年作为“创新2020”战略元年，长安福特的表现成绩优异。根据乘联会最新数据统计显示，2016年1月?8月长安福销售57.89万辆，较去年同比增长13%，而8月份，长安福特销量为7.2万辆，较去年5.4万辆相比，同比增长33.3%，其中福睿斯销量2.2万辆，同比增长120%；锐界销量0.96万辆，同比增长26.32%；翼博销量0.37万辆，同比增长50%，且作为长安福特在紧凑型SUV领域的主力车型翼虎，自2013年上市以来，持续三年平均月销万辆。而2016年9月8日改款后新翼虎的推出，无疑将成为长安福特完成五年目标新的增长引擎。

尽管中国汽车市场日趋成熟，增长速度逐步放缓，但中国消费者对于福特汽车旗下各款产品，尤其是SUV产品系列仍然反响热烈，从上述数据可以看出这一点。

中国欧洲经济技术合作协会副会长李庆文也在其《中国SUV市场发展报告》中提出，中国汽车产业的优势是SUV，特色是小型SUV，这也将是世界汽车行业的发展方向。

福特的“新势力”

当然除了SUV车型，高性能车也是新五年发展的重点，福特新五年战略中提到，从2016 年到2020年将在中国投资18亿美元（约合117亿元人民币）支持本地研发和新技术导入。产品方面，未来五年福特陆续也将推出20款新车。从“福特品牌创新之夜”会上来看福特还将在华推进“智能移动计划”。

对于“智能出行”也会是未来5年战略发展重点。福特中国公关部兰亦翎对此表示：“福特正在向汽车与移动出行公司转型，福特早在2015年的CES展上就宣布了“智能移动计划”，其涵盖移动出行、数据分析、互联、客户体验、自动驾驶汽车五大方面”。马克?菲尔兹也对此表示：“将在未来十年甚至更久的时间打造出全新的交通和移动模式”。

新能源也是福特新五年战略的重点。自2014年底国家出台“到2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0升/百公里”政策后，各大主机厂相继调整战略方向，积极布局小排量、轻量化、新能源车，并陆续推出上市。而福特也规划到2020年全球新能源车销量占福特总销量的10%?25%，并推出了C-Max Energi、蒙迪欧混动版两款新能源车，其中蒙迪欧插电式混动版将以国产方式于年内推出。

而对于小排量、轻量化，长安福特也将重庆发动机工厂四期项目确定为3台小排量发动机的产能扩充。包括对Dragon I3 1.5L GTDI（1.5T）及Fox1.0L GTDI UPG（1.0T）发动机技术改造，新增设计产能为每年29万台发动机。

据悉，该项目完成后长安福特发动机工厂总规模达到每年109万台发动机，这一扩充将加大长安福特品牌在华销售目标。且作为配套装备的长安福特变速箱也相应加大产能为福特多款国产车型提供支持。据悉，此次投产项目总投资34.76亿元，目前主要生产一台在华车型的主力6速自动变速箱。

现有体系撑得住？

据悉，在福特2011年制定“1515”战略中显示，至2015年在华共推出了15款全新产品，授权经销商数量超过680家，全年产能提高至120万辆，在华零售总量达到111.51万辆，品牌收获83.6万辆新车销量，维持住其前8位置。

而对比“1515”战略，福特“2020”战略更为激进。未来五年内推出20款新车，并进军新能源及移动智能出行领域。

对此有业内人士指出，福特密集推出如此多的车型，恐造成巨大库存压力，产品质量也恐难保证。而福特在华推行“1515”战略，不断进取，追求先进技术的同时，无论是翼博、翼虎，还是嘉年华、福克斯和蒙迪欧，长安福特旗下的全系车型均发生过“断轴”事故，而且是屡断不止。一样的故障部件，一样的汽车品牌，其中缘由着实耐人寻味。

而根据中汽协最新数据显示，虽今年1月?8月长安福特总体呈增幅趋势，但其中4月?6月销量却呈下滑状态，四月份销量7.28万辆同比下滑16.3%；5月份销量从6.18万辆同比下滑17.3%；6月份销量7.59万辆同比下滑20% 。

而对于销量急速下滑的原因，长安福特官方也发表声明称，正是由于高库存引发部分经销商集体反水，以及福特在亚太区域发起了一系列的人事变动而造成的销量锐减。据悉，长安福特甚至在“红五月”也未抓住市场先机，且在经历了长达三个月的库存及产能调整后，长安福特才于7月份实现销量回升，再次实现增长。

“从‘1515’战略造成部分经销商退网和发生一些列产品质量问题来看，‘2020’更为激进的战略恐将上述时间愈演愈烈。这说明福特要在新品推出，质量保证和市场需求三个方面要找到平衡点，否则类似蒙迪欧‘断轴’事件还将频出，对福特在华品牌形象不利。”业内资深专家对《汽车观察》表示。

据此，从福特的“创新2020”总体战略规划中，不难看出福特在华发展的野心，也从侧面指出了其在华汽车未来发展的方向。但水可载舟亦可覆舟，对于福特“2020”式的战略，需要警醒。