长安福特的中国承诺

长安福特正在经历着一段高速增长期，这是马瑞麟和罗明刚这对搭档最值得庆祝的时间点。履行对于中国客户和中国市场的承诺，未来，密集的产品投放将成为这个企业的亮点。

2013年是马瑞麟和罗明刚这对好搭档最值得庆祝的一年。这一年，长安福特的产品格局和市场占有率均上了一个台阶，长安福特摘得“2013年成长最快的合资企业”。

结缘中国 扎根重庆

尽管长安福特合资公司成立的时间并不算太长，但这十三年，却与中国汽车人一同见证了中国汽车工业最辉煌的时代，长安福特的成长俨然一部中国轿车工业发展史的缩影。

福特汽车与中国的结缘可以追溯到1913年， 当年，福特第一批“T型车”首次销售到中国，成为中国最早的进口车型之一。

在新中国成立以后，作为首家在新中国开拓业务的外国汽车公司，福特汽车当时的董事长亨利・福特二世于1978年得到了邓小平同志的亲切会见，当时他就表示：“福特汽车非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。同年，福特汽车设立了中国事务办公室，由此成为第一家在中国开拓业务的美国汽车制造商。福特汽车公司亚太和非洲区副总裁兼福特（中国） 副总裁基思・戴维曾在媒体的越洋采访时说道： “亨利・福特二世来到中国，就是要在当地制造中国人买得起的汽车。”

1998年6月，长安公司与福特汽车公司正式进行商谈，充分利用国家原已批复给长安公司并已建设形成的5万辆轿车能力，与福特汽车公司联合开发生产嘉年华汽车，并开发环保节能型代用燃料汽车，为此合作双方于1999年3月就双方合作的主要原则达成一致意见。

第二年的9月9日，双方正式签定了上报的《合资意向书》，并上报了双方编制的《合资组建建设项目意见书》。

2000年6月6日，国家经贸委以国经贸投资口[2000]531号《关于长安汽车（集团）有限责任公司与福特汽车公司合资生产轿车项目建议书的批复》正式批复。批准项目生产规模为5万辆/ 年，项目总投资为9800万美元，注册资本9800万美元，中外各占50%股份。同年11月30日，国家经贸委以国经贸投资[2000]1135号《关于长安汽车（集团）有限责任公司与福特汽车公司合资生产轿车项目可行性研究报告的批复》正式批准。

经过两年多的各方努力，2001年4月25日， 期盼已久的合资企业开工庆典正式拉开帷幕，长安福特汽车公司正式成立。

凭借福特汽车公司强大的技术和管理支持， 长安福特在建立后不久，仅仅用了14个月的时间完成了从土木建设到设备安装调试的所有工作， 建设了一个一流的整车生产厂――长安福特重庆工厂，打破了中国乃至世界汽车业的建厂纪录。

目前为止，长安福特在重庆已经建设了三个整车总装工厂，产能年年扩大。2012年4月投建的第三工厂，产能约为35万辆/年，今年年末将正式投产并推出首款新车。2012年8月29日，投资7.6亿美元（约合49亿人民币）的长安福特浙江（杭州）整车厂奠基，该工厂将于2015年上半年投产。届时，长安福特的年产能将超过120万辆。

除此以外，长安福特在重庆还拥有1个发动机工厂和1个变速箱工厂。长安福特在重庆已真正形成整车、发动机、变速器“三位一体”的制造基地格局。

长安福特将工厂及总部设在重庆有着独特的地域优势。该地区拥有中国最密集的人口，劳动力成本相对东部城市更加低廉。尤其是1997 年设立重庆为直辖市以后，重庆进入了一个工业化的快速发展期，政策开放，机会多。这一基本格局对所有的汽车生产者都是巨大市场，它将使汽车产业链中的诸多环节具有规模经济效应，从而大大减低成本。

除此以外，长安福特落地重庆，还能避开坐落在东部一线城市上海，同属中美合资企业的上海通用带来的直接竞争。长安福特将眼光放在市场潜力和资源空间更大的中西部地区不失明智之举。以重庆为据点，做曲线发展，再逐步将市场渗透到全国大中小城市。从后来的发展来看，长安福特做到了。

随着福特在重庆全面扩大投资，福特将把重庆建设成为继北美底特律后全球第二大生产基地。长安福特总裁马瑞麟对重庆充满信心：“重庆在中国地图上位于几何中心，这样的地理位置非常优越，不但涵盖了广袤的西部市场，还方便向东西南北发展。近年来，中国正在加速开发西部，重庆是西部的门户和窗口，长安福特在这里可以把握住更多的发展机遇。”

文化融合的大家庭

作为一家中外合资企业，长安福特的员工来自各个地方，中国本土、美国、印度、澳大利亚、台湾等，各种地域文化夹杂，这对长安福特的管理来说是一项挑战。长安福特也因此形成了独特的中美管理方式的融合。在企业管理上，双方经过了相当长一段时间的磨合。

由于中国文化的集体主义和高风险规避倾向，使得长安福特的中方主管在做重大决策时都一定要咨询别人的意见，而且会考虑维持和谐、降低冲突的各种因素。而美国文化则典型具有个人主义和低风险规避倾向。在决策方式上，国内企业的决策常由集体做出，其责任、功绩也都属于集体。美国习惯于个人做出决策，个人对决策承担最终责任。体现在长安福特中，中方的决策往往较细致，所需要的时间较长，美方管理人员的决策速度和工作节奏较快。这也许是由于“责任、权利、利益”结构的不同造成的。

但这些文化上的差异，在磨合中逐渐形成互补，由于大家的目标只有一个：做中国顾客需要的，买得起的汽车。因此，这些问题最终并没有形成企业发展的阻碍，反而在共同的愿景的支持下，团队的力量越来越强。

现任长安福特汽车有限公司执行副总裁、党委书记罗明刚曾表示：“针对合资公司的特点，我带领公司班子成员创建了有长安福特特色的合资企业文化，在企业文化中塑造了‘成为中国汽车行业的领跑者’愿景，同时也明确了长安福特的使命、价值观、形象用语和企业精神。通过企业文化建设，让企业团队对公司的目标和任务高度认同，提升团队的凝聚力、向心力和战斗力。”

长安福特的团队非常年轻，职工平均年龄为28岁，生产一线工人平均年龄为21岁。如今在马瑞麟与罗明刚的带领下，年轻的团队如海绵一样飞快地吸收从美国引进的先进技术、先进理念，让长安福特成为福特旗下技术最领先的全球工厂之一。

长安福特在创立初期的建设速度极快，几乎超过了行业的标准速度。2003年1月和5月， 长安福特创下汽车工业的速度记录，在成立24个月内连续推出两个产品--嘉年华和蒙迪欧。在产品上市的第一年，取得了1.7万辆的销售佳绩，并实现了公司当年的盈利。

2005年，福特福克斯作为长安福特打开国内市场的一款重要的战略车型，正式进入中国市场。福特福克斯凭借出众的产品性能，迅速成为车市新宠，福克斯两厢的上市，改变了中国消费者对于两厢车的固有观点，让两厢车成为一种时尚生活的潮流。

2008年，改款福克斯上市，每月销量趋近万台；2011年平均每月销量逾1.5万辆。2012年，全球革新设计的福特新福克斯耀然登场，强大的产品力和养眼的外观设计深受消费者的推崇。不仅如此，长安福特还实施了福特新福克斯和福特经典福克斯并行销售的“双车战略”，使得福特福克斯车型的销量一路飙升，连续数月蝉联销量榜榜首。

2 013年8月，另一重磅产品换代蒙迪欧全新上市，在上市后的一个多月已经有过万台的销量。截止12月，上市不到半年的全新蒙迪欧批售总销量为35，747台。另一款畅销车型福克斯， 在2013年销量突破40.36万辆，同比增长高达36%，继续卫冕销量冠军。长安福特2013年全年批售销量达678，951台，同比增长62%，在2013年的汽车品牌销量总榜单上，长安福特由2012年的第十名上升至第六名，超越了一汽丰田等实力派合资企业。

长安福特的健康成长，对母公司长安汽车的贡献非常大。据长安汽车2014年1月3日的2013年业绩预告显示，预计全年盈利约32亿-38亿元，大幅增长121.24%至162.72%，每股收益约0.69-0.81元。长安汽车表示：“报告期内合营企业长安福特新车型翼虎、翼搏、新蒙迪欧投产上市，成为新的盈利贡献点，投资收益大幅增加， 使公司报告期业绩大幅度增长。”长安福特践行了合资公司对中国汽车工业发展的积极意义。

曾被外界误读为“慢半拍”的长安福特为什么能够有这么快的增长？马瑞麟给了我们一个简单的答案：第一个原因就是我们切实地履行了我们对于中国客户和中国市场的承诺，我们给中国客户带来他们想要的车、他们买得起的车。

“在过去的一年多，长安福特已经陆陆续续向中国市场投入了5款汽车，新福克斯、翼虎、翼搏、新嘉年华、还有新蒙迪欧。每一款投放的新车都已经达到了市场的需求，并且掀起了福特品牌的热潮。2014年我们会持续地保持这个增长势头，会继续引进一些新产品，而这些新产品是我们需要覆盖的一些细分市场。这是为什么公司在持续地进行大量的投资和投入，以保证产能的原因。2015年我们计划取得120万的产能。同时， 公司也会不断扩大网络销售体系。”马瑞麟对未来的信心十足，长安福特驶入了中国汽车工业发展的快车道。

“进无止境”，长安福特前进的步伐将不会因为一些成就而停止，成功没有终点，前进没有疆界。