浅谈预防性养护在城市道路养护中的运用

摘要：笔者结合多年工作经验与理论知识，从道路预防性养护的概念、

必要性及常用的方法三方面对城市道路中预防性养护的运用进行了分析与探讨。

关键词：预防性养护城市道路必要性方法

中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：

前言

随着城市建设新高潮的再次掀起，城市基础设施建设得以飞速的发展，城市的道路状况得到了极大的改观。同时，城市综合功能、城市形象及城市竞争力的不断提升，对城市道路交通的要求也提到了一个较高的层面。保持、巩固和提高城市道路使用功能及交通服务质量的关键是道路养护。而“预防性养护”，一种新的道路养护理念、行之有效的先进道路养护技术，成为当务之急。

1、道路预防性养护的概念

道路预防性养护（pavement preventive maintenance）(ppm)是指在道路路面结构良好或是路面病害发生初期，路面没有发生结构性破坏之前，在不增加道路结构承载能力的前提下进行道路养护，以达到延缓路面破坏的速度，阻止道路病害进一步向更深层次发展，从而延长路面使用寿命，保持道路完好率和平整度、降低道路寿命成本、提高道路质量、延长中修或大修期限的目的的作业方式和实用手段。

不难看出，预防性养护强调的是“预防性”，是在道路破坏发生前或破坏征兆出现时进行的预养护，与传统的市政道路养护 “坏了才修、不坏不修”的观念截然不同。这也是人们在思想上一时无法转变的原因。

2、道路预防性养护的必需性

在我国的道路建设中“重建轻养”的现象比较普遍。我们意识到，在道路表面已经损害到了十分严重的程度，甚至于路基破坏后才进行修复，不仅需要一次性投入大量资金，而且在不断扩增的城市道路、大量递增的机动车辆和有限的养护资金投入限制下，越来越多的道路无法保证及时修复，更加重了道路损坏程度，形成了恶性循环。

而我们逐步运用“预养护”措施后发现，道路越是及早养护，其使用寿命就越长。预防性养护能延缓路面破坏，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，延迟昂贵的路面大、中修和重建，是一种效益费用比非常良好的养护措施。

2.1、预防性养护是降低道路的全寿命成本的需要。

道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。

根据美国科氏公司的研究表明：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段；如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。

预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。

美国Crafco公司在路面解决方案中，通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践中调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。美国Shrp计划的重要成果也指出了整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%--50%。

2.2、预防性养护是城市道路养护工作“以人为本”的需要。

随着城市品位的提升，人民素质的提高，城市道路的功能已不是仅限于交通运输，而是具有环保、卫生、绿化、园林等多功能的综合体。

当道路严重损坏再进行养护我们会面临这样的尴尬，如果仅做路面应急处理，则治标不治本，质量和耐久性无法保证，经常受到市民的投诉；如果连同基础一同治理，则规模增大、工期延长，给市民出行和周围环境造成较大影响，人民群众还是不答应。所以，这种被动的反应型养护方式，已经不能适应。目前城市发展和人民群众的需求了。因此我们在道路养护中一定要改变养护观念，重视预防性养护，在道路总体结构良好或是病害刚出现的早期就采取预防性养护措施防患于未然，以保证城市道路的功能完好和广大市民的出行安全。

2.3、预防性养护是城市道路交通快速发展的需要。

传统的道路养护理念和方式已经滞后于城市道路交通的快速发展。目前，城市道路养护大多还属于修补性养护，随着城市道路发展的突飞猛进，城市规模不断的扩大，机动车数量成倍的递增，道路的养护任务越来越繁重。一方面是养护成本加大，另一方面是因不能及时修补路面而影响车辆的正常行驶。等到路面出现明显病害后才考虑维修，经常是道路已经发生了结构性损坏，而对基层进行处理，占用道路维修时间长，易造成交通拥堵。

预防性养护主要是通过对道路面层处理的方式来起到对道路补强的作用，施工方便快捷，对交通影响小；对路面进行预防性养护，在道路行驶质量明显下降之前就采取措施恢复道路通行能力，能为行人、车辆提供机动性大、拥挤少且更加安全、舒适和耐久的路面。

2.4、预防性养护是有效利用有限的道路养护资金的需要。

城市道路维修经费严重不足是一直困扰我们的较大难题，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用偏低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难以实现，我们面临的各方面压力也越来越大。只有改变“坏了才修”的传统观念，实行预防性养护，在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，才能收到良好的社会效益和经济效益。

3、常用的道路预防性养护方法

3.1、灌缝：

南方城市多雨潮湿，我们发现部分沥青路面经过几场雨后路况明显恶化，一是裂缝多了，二是沉陷多了。裂缝与沉陷引起的唧泥、喷浆污染了路面，影响了市容。特别是路面裂缝，数量多，分布广，影响大。这些裂缝多由半刚性基层温度收缩引起，是沥青路面早期难以避免的通病。对比发现，凡是及早进行规范灌缝处理的，裂缝防水性能完好，路面稳定。反之，没有灌缝或灌缝质量不良的，随着雨水的渗入，加上重车的碾压，裂缝将迅速变宽、变长，进而唧泥、喷浆，导致路面急剧损坏、恶化，损失成倍增加。

3.2、热补。

针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包等病害，采取就地热补的方法效果明显。

我们过去的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实。这种修补方法由于是冷接缝，一旦碾压不到位会影响路面平整度造成跳车，路面易在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源浪费和环境污染。

目前，我们正逐步尝试利用沥青加热养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，取得了不错的效果。不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

3.3、沥青混凝土罩面。

对于沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，采取沥青混凝土罩面，即可以起到磨耗层的作用，粗糙表面可增加车轮的抗滑性，又具有降噪性、渗水性好的特点。

城市的道路普遍埋设有各类管线，由于管线沟槽压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会由于沉降不均匀等现象造成各种路面病害。我们注意到，对沥青路面进行铣刨后罩面，或直接在水泥路面上进行罩面处理后，道路在结构功能和使用寿命上都得到了不同程度的巩固和提高。

3.4、稀浆封层。

沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

3.5、路面再生密封。

在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。

4、结束语

随着经济社会的不断发展，我们必须要解放思想，更新观念，以科学发展观来指导城市道路的管养工作。及时、有效地运用预防性养护技术，将能大大减少交通延误时间，延长路面的服务寿命，并获得良好的社会和经济效益，促使我们的城市道路养护工作迈上一个巨大的台阶。