论桥梁施工中桥面系施工防水措施

【摘要】：随着经济的发展，公路是国家重要的运输渠道。人们对公路的各项要求也越来越高。笔者结合实践总结，就桥面防水与桥面防水层施工技术及质量控制做出了充分阐述，并提出了桥面铺装防水的主要方法。以供学习参考。

【关键词】：桥面施工；防水层；质量控制；

中图分类号：0213,1文献标识码： A 文章编号：

0.前言：桥梁是现代化公路交通结构重要组成部分，因此，保障桥梁的安全性和耐久性则是重中之重。桥面防水及防水工程是对桥梁上部结构保护的重要措施，同时也确保桥梁的正常设计和使用年限。水泥混凝土桥面防水粘结层施工控制中，主要有两部分关键的技术，分别是水泥混凝土桥面处理以及防水粘结层施工，属于技术层面的施工工艺，稍有不慎，就会对桥面的防水能力产生不利的影响。我国以前对桥面防水一般没有多大要求，到了8O年代末9O年代初，随着高速公路、立交桥和高架桥的发展，桥面防水问题已日益凸显。1997年的《公路沥青路面设计规范》(JrrJOl4—97)中，第9．1．2条款规定桥面沥青铺装应由粘结层、防水层及面层组成。第9．1．4条规定为提高桥面使用年限减少维修养护，应在粘结层上设置防水层，这就说明了桥面系防水工程在国内工程界已形成共识。

1.桥面系防水施工中存在的问题

1）桥面系渗水病害形成问题。对公路桥梁桥面出现病害的原因调查发现：病害的发生，除了超载因素外，桥面系构造的不合理和没有桥面防水层也是其中的主要原因，另一方面是由于桥面水泥混凝土铺装太薄和填缝的混凝土质量不高，容易遭到水损害。首先在铰缝处形成裂缝，造成单梁受力，水由铺装层向下渗漏，从铰缝流到梁板，对混凝土产生腐蚀，削弱了粱板的承载能力，最后造成桥梁的破坏。过去采用的伸缩缝形式基本上都是漏水的，由伸缩缝处渗漏下的水往往流到粱端，再流到帽梁，对梁端和帽梁顶部混凝土产生严重的腐蚀，这一现象几乎在每一座桥上都可以见到。从对桥梁病害调查结果来看，桥面的损坏占的比例最大，其次是边梁外侧、梁端和帽梁。

2) 桥面防水层施工中施工设备问题。一般而言，高技术含量的设备需要投入的资金都比较多，在施工过程中，相关负责人为了节约资金，通常不会用高价去购买先进的设备资产，施工的质量也就可想而知，尤其是对于桥面防水这样的技术性工艺。在施工过程中，由于缺乏专业的设备，桥面板浮浆和砂浆残留物的处理往往不能彻底。如果这个时候直接对热喷改性沥青进行喷洒，那可能就会造成热喷改性沥青和桥面面板没有办法粘结的结果，致使防水层会大片地脱落或拱起，也就是我们常说的“起皮”现象。

3) 桥面防水层施工中平整度问题。桥面防水层出现的诸多问题，除了与施工设备等硬性条件有关外，还与桥面本身的平整度有关。桥面的主要材质是水泥混凝土，水泥混凝土本身的平整度较差，若是配合比不符合要求，还会出现局部低洼不平的现象，对桥面防水层以及沥青层的施工产生不利的影响。一旦平整度不符合要求，那么在标高的过程中，就会出现偶然性误差，致使压实度很难达到效果。

4) 桥面防水层施工中混合料铺装层的差异问题。沥青混合料的铺装层同桥梁结构在材料的物理与力学和性能上有明显的差异，属于“刚柔相济”。所以，这种特性会造成两者在温度应力及荷载作用下应力与位移的不连续性，归根结底，还是由于沥青混合料铺装层同桥梁结构不一致所造成的，两者的性质上的差异导致它们在表现的性能上完全相反。根据相似相容的原理，这两者之问的极大的差异性使得它们在粘结时出现了对抗的现象，桥面板和铺装层之问完全独立，由于两者的脱离，在独立的状态下承受了更大的应力。桥面的防水效果将直接关系到桥梁的整体结构以及使用效果，对于桥梁的使用寿命有着至关重要的作用。

2．桥面防水层施工技术要点

1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为丽道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

2)防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8～10年)。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

3)在环境条件-1.5℃～+9o℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃时≥l.5MPa；35℃时≥1MPa。

4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>O．2MPa。

5)防水涂料施工。双组分防水涂料的乳液与干粉均需在现场混合，必须配料准确、搅拌均匀。纵横交错分层均匀涂刷，不得漏涂，也不可堆积。基面必须保持湿润，但不得有明水。涂层未固化前，严禁行人和车辆穿行，不得堆放器材杂物。气温低于5℃ 、雨雪天气及5级风以上不得施工，成品保护与卷材防水大致相同。

6)卷材防水层施工。检查基层，用空压机吹净尘土，且不允许有外露的钢筋、钢丝等。涂刷基层处理剂应均匀、不露底、不堆积；铺贴卷材时，需全幅内均匀往返加热卷材，使卷材表面沥青熔融。卷材必须与基面粘结牢固，粘结面积不低于99．5 ；严禁在雨天、雪天及气温5~C以下和5级风以上施工，雨雪后必需等基面晾干后才可施工。卷材施工完毕，验收合格后，必须严格保护，严禁车辆通行，不得堆放材料、构件及杂物，不准停放各种施工机械，并设护栏标志，设专人看管。

3 桥面防水层施工中的质量控制

1)加强沥青质量的控制。沥青是桥面防水层的主要材料，SBS改性沥青是现在我国基本通用的优质的桥面防水层材质，作为主要的粘结剂，只有质量符合要求，那么后续施工才能够正常展开。骨料也是沥青桥面防水层的重要组成材料，骨料足由碎石、砂粒和粉粒组成的，并以碎石和砂粒为主的矿料混合料，所以碎石必须采用坚硬、清洁及不含风化和近立方体颗粒的碎石，一般来说石灰岩是首选的骨料。原材料在使用前还需要经过严格的检核，对于不符合规定的材料，做到严格控制。

2)加强施工工艺的控制。对于桥面水泥混凝土的铺装层，必须采用专用的设备，将表面的砂浆残留物以及浮尘清理干净；对于外露的钢筋，应该凿除；若发现有油渍，需提前用清洗剂清洗，最__后，用高压设备将桥面的各种附着物冲洗，使得桥面整体呈现干净、平整。当桥面处理完，待其干燥后，则进行防水层的施工。此外，对于喷洒过程中出现的裂缝，需要用一定配合比的砂浆进行填补处理，从而使得防水层与桥面充分接触，增强粘结效果。

3)加强施工过程的控制。由于沥青在低温环境下不易发挥其特性，所以不宜在夜问或者是雨季施工，以免影响施工质量，使得防水效果达不到要求；对于防水层的集料，应该提前进行预裹附处理，骨料的加热温度及其洁净度都应注意，不然会影响到沥青的粘结性；另外在沥青喷洒时要严格控制好均匀性，如有沥青洒布不均匀的地方要及时采用喷枪进行补洒，为了保证施工质量，应该采用多次喷洒施工，每次喷洒厚度在2 mm左右。

4 结束语

综上所述，桥梁施工中桥面防水层的施工技术和质量控制是一项综合技术的工作。影响桥面防水层质量的因素还有很多，要解决桥面防水问题，必须从桥面防水设计、桥面防水施工和桥面防水层施工技术以及对其质量控制等各主要方面抓起，才能较有效地防止桥面系渗水损坏。最基本的是在材料的把握上，综合考虑施工和管理两个方面的工作，从而提高桥面质量。因此，我们无论是在高等级公路施工，还是三、四级公路施工时都要把桥面防水工程重视起来，为公路桥梁更好的解决安全隐患。

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