水运交通对我国经济的影响研究

摘 要：水运交通属于交通体系中的特殊交通运营载体，其中货物运输的媒介是通过水体航道相关的物流运输来实现交通往来和贸易运输，从而才能促进国家各行各业通过水运来达成贸易交易协作关系，促进国家产业经济增长。特别是在“十二五”期间，我国水运事业发展也依然阐明了重点发展沿海航道及水上贸易保障体系建设。由此可见，水运交通运输不仅是我国走向贸易准入市场环境，促进国家往来经济增长的重要途径，同时也是国家交通运输提高服务水平的关键。

关键词：水运；交通；货运；经济；影响

交通运输业发展成果显著与否与国家国民产业经济增长有着密切关联。一直以来，我国交通运输主要通过公路、铁路、航空、水运等实现基本的客运往来或货运服务。一方面，通过运输业的大力规划与建设发展能够助推各行各业的产业经济增长；另一方面，我国西部大开发成效卓绝，通过发展水运建设，能够带动沿海经济发展，可进一步通过西部大开发和水运贸易往来城乡经济发展不平衡的矛盾问题。因此，在当前市场贸易准入的激烈竞争背景下，加强水运交通事业发展则具有重要现实意义。

一、我国水运交通业主要发展现状

随着国家经济的近些年来的迅速增长与持续攀升，水运交通不论是客运需求还是货运需求都表现极为强烈。自“十一五”时期，我国就已经将发展苗头对准了水运业发展进程中的固定资产经济增长及建设规划问题上；而进入如今“十二五”规划议程中来，国家对水运建设的投资力度依然在持续加大。比如在刚步入“十二五”时期的2010年到2011年两年时间里，全部国家水运投资建设成本大幅增长，由过去500多亿建设资金增幅至732亿元，投资力度迅猛而强大，很大程度上缓解了水运交通因地理环境限制相关的航道里程矛盾问题。

从2011年直至今天，我国水路运输上的基础船舶规模发展愈发雄厚，已经突破2亿载重吨位大关。其中，海运船队的保守载重吨位数据达到1.15亿载重吨位，列居全世界第4，且国内所有港口货运所属货物吞吐量也突破100亿吨位大关；码头泊位也由过去两万多增至如今31968个，其中万吨位级别以上就有1762个。此外，过去“十一五”发展期间，我国沿海港口货运吞吐量同比五年增长高达80%以上，直至当前“十二五”期间，相继有20多个港口列入到亿吨位大港行列中，集装箱近几年来连续突破1亿标箱，连续9年列居世界第一。

二、水运交通对我国经济的主要影响

（一）促进了沿海区域经济的增长

临海城市由于地处环境属于周围临海，经济增长速度要比内陆更具优势。比如，水运发展属于交通运输中的特殊载体，通过大吨位的港口及船舶货运能力提升，必然会进一步促进物流行业的迅猛发展，所以自然会需求大量基础劳动力及行业高端人才。同时，这些人力资源主要集中在临港区域内工作，这也就有效促进了诸如旅游业、娱乐休闲业、以及商务旅馆等的产业结构发展，从而逐步带动了其周边区域经济增长。

（二）促进了能源矿石类产业经济增长

我国石油化工类能源是促进贸易经济往来的重要关键性产业。虽然目前我国仍然属于世界范畴内的石油能源第二大国，但是近年来的石油能源大量开采多数用于经济增长建设中，供应需求一直以来持续增高。但不可否认的是，为了缓解石油和经济增长间的供需矛盾问题，国家仍然需要利用贸易运输手段来获取石油供给。其中，水运通道为石油能源供给提供了有力支撑。此外，随着化工业和城乡一体化的深入推进，基础矿质、矿石类也极为需求，包括铁矿、钢铁生产、煤层开采等。因此，国家为了缓解矿物类资源紧张的局面，通过加强水运发展，也能进一步为贸易经济往来提供供给通道，同时也能缓解资源紧张及供给需求问题。

（三）水运交通业的发展，促进国际合作的发展

国家水运发展主要包括客观与货运服务。近些年在贸易准入制度下，水运发展为国家与块区域间的经济合作往来提供了便利条件。也就是说，通过水运事业发展，一是缓解了内陆交通运输的不便，二是为贸易往来提供了水上货运通道，不论在地方经济上还是全球贸易往来中都起到了重要互补作用。此外，通过水运交通客运间的国际商务协作，也有效促进了国外文化流入我国境内，从而促进了文化体系间的碰撞与融合；同时在进行国际合作过程中，必将对国外先进的科学技术进行学习与引进，进而创新地应用，以提高我国的经济，有利于国家建设与文化科技的发展。

三、我国水运交通促进经济发展的主要途径研究

（一）健全水运交通管理体系制度

水运交通大力发展虽然促进了国家产业经济增长，特别是和其他国家也加快了国际商务协作关系。但是，另一方面也使得沿海、临港城市管理工作加大了难度。基于此，我国必须增强水运交通体系制度的建设和完善，建立必要以地方为基础单位的岗位经济责任机制，以促进水运交通行业内的各级工作人员素质提升，更为有力的指导水运交通业面向更为健康的、徜徉的方向所发展。

（二）加强船舶技术生产与港口码头的充分调度

加快水运交通建设与发展，主要目的是通过加强客运和货运能力来实现交通运输业的经济效益增长。目前，水运交通主要依托于港口码头等基础设施建设来增强这两种能力。因此，第一需要强化船舶、造船的技术工艺应用，促进运输生产效率提高，并配套做好必要的运行维护工作。第二，要强化码头港口的充分利用率，确保码头港口不闲置，能高效装卸与加强客运流动。从而才能进一步提高码头、船舶之间的高效调度能力，实现经济贸易往来，保障水运交通事业发展与经济增长处于螺旋上升发展趋势。

（三）加快船舶制造业的快速发展

船舶生产加工需要充分利用现有的临海资源，并通过加强政府引导船舶加工业为有力推进措施来整合造船业发展。此要大力鼓励中小企业向船舶制造业进军，以促进水运相关的船舶制造企业发展规模可以迅速变强变大，实现产品升级，并逐渐开拓市场其他经营产品路线，如重点发展滚装、油品、化学品、吨位级大、高品质、高性能的船舶制造和组装生产于一体的优质企业，促进水运交通事业大力发展。此外，由于国家沿海长距离水运远洋发展较为发生，而内核运输却相较步履缓慢。因此，加强水运交通的科学规划与港口的建设管理，包括同步加强造船技术工艺的深入研究等也极为必要。

结 语：

我国水运交通业的发展，大力促进了沿海、临海城市的经济增长，同时随着西部大开发的发展成果体现，也进一步缓解了城乡经济发展不平衡的矛盾问题。因此，为了促进地区城市经济发展平衡，加快准入市场下的贸易经济增长，实现国内外国际文化的交流与学习，满足“十二五”水运事业发展议程规划要求，我国就必须进一步完善水运交通规划及管理制度，鼓励中小企业向船舶制造业进军，深刻研究水运产业技术工艺研究等，包括船舶制造技术、加强港口建设等，以此才能促进临海地方经济带动区域经济实现可持续增长。

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