浅谈干线(省道)公路中水泥稳定碎石基层施工的运用

摘要：本文结合笔者多年在施工单位工和市质监站工作的经验，对省道公路水泥稳定碎石基层的施工工艺做了一些简要的探讨。

关键词：省道公路；水泥稳定碎石基层；施工技术运用。

2008年至2010年，正逢郴州市交通建设三年大会期间，全市20多个干线（省道）公路项目陆续开工。我有幸在2008年至2010年间作为市交通质监站的一名监督工程师，担负着3个干线（省道）公路的质量监督工作。通过在工作中发现的问题和不断总结，浅谈干线（省道）公路中水泥稳定碎石基层施工的运用。

1、施工准备

1.1 技术准备

1.1.1 集中项目部技术人员进行图纸会审，熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。

1.1.2 对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。

1.1.3 选定料场，进行配合比试验，并进行优化设计，确定合理的配合比。

1.1.4 详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案，并详细进行二级技术交底。

1.1.5 做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产构成威胁。

1.1.6 制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。

1.1.7 对底基层进行验收，必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。

1.1.8 测量放样，直线（或大半径圆曲线）段每10m放一中桩、边桩，小半径曲线处每5m放一中桩、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，作为钢丝基准线的标准。

1.2 设备准备

1.2.1 生产设备：水稳拌和站、满足要求的装载机。

1.2.2 施工设备：水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。

1.2.3 测量器具：全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等。

1.2.4 水稳拌和站应做好调试工作，并对其仔细进行计量标定，使其各称量系统精度满足设计要求；其他各施工均应做好调试，在试验段施工前宜在拌和站场地内或其他非主线上

进行试运行，以确保试验段工作正常。

1.2.5 试验检测设备

试验检测是工程质量控制的重要手段，它贯穿于施工的全过程，除了钻芯机、弯沉仪、3m直尺外，主要试验检测仪器如下表：

1.3 材料准备

1.3.1 水泥、碎石等按规定进行检验。水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥，快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。

1.3.2 水泥稳定碎石配合比设计与试验：按设计强度要求，分别做最大干密度和无侧限抗压强度试验。

1.4 作业条件

1.4.1在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除，决不能留下软弱夹层。

1.4.2在摊铺水泥稳定碎石前，必须在两边培土模，土模宽度比设计宽度宽10―20cm，土模高同水稳虚铺高一致，土模必须拉线垂直切直，土模要有一定的密实度，一般在80%左右，具体数据以试验段来定。

1.4.3 在正式开工前，已进行试验段施工，获得了机械拌和、摊铺、压实等技术参数（松铺系数、碾压遍数、摊铺速度等）。

2 操作工艺

2.1 工艺流程 施工准备水稳碎石混合料拌制混合料运输摊铺机摊铺、压路机碾压试验室检测压实度设置横缝养生成品检测。

2.2 操作方法

2.2.1 底基层除了按有关标准验收外，还要特别注意其强度，使其能承受施工时车辆和机械设备的荷重。为了方便施工期间排水，土路肩每隔30m开挖泄水沟。

2.2.2 施工放样

在验收合格的底基层上，恢复中线，并在边线外0.3～0.5m处每10m（平曲线及竖曲线5m）放一桩，测量高程，供架设高程控制传感器的基准线使用。在摊铺过程中设专人负责复测基准线的高度，检查作为基准线使用的钢丝线松紧度，防止钢钎松动、连接的支杆滑动和钢丝线下垂。

2.2.3 水泥稳定碎石混合料拌制

1）拌和站应采用具有自动计量系统的设备，计量精度满足设计要求，拌和能力根据工程需要配备，满足工期要求。

2）拌和前应对计量称量系统仔细进行标定，使其精度满足要求，确保按配合比供料。

3）为防止各料斗间发生窜料现象，料斗间用隔板分离，同时装载机上料时应注意不应上得太满，避免发生窜料现象。

4）试验室设专人对水泥剂量进行滴定试验，指导拌和站拌和。

5）拌和站设专人对混合料含水率进行实时监控，试验室配合拌和站操作人员进行含水率控制，并根据天气情况适当增减，确保混合料含水率达到施工和规范要求。

6）设专人对各料仓进行监控，避免因缺料或下料口堵塞发生断料现象，影响混合料级配。

2.2.4 混合料运输

1）拌和完成后，立即用18t以上载重汽车将拌和成的混合料送到摊铺现场。

2）车上的混合料用帆布覆盖，以防水分损失。

3）装车时应控制出料口与车厢的高度尽量小些。卸料时运输车应前后中移动，分三次装料，以减少卸料时离析现象。

4）运输车辆数量根据拌和设备生产能力、运载能力、运送距离、交通状况来确定，以在摊铺机前有3辆以上车等候卸料为宜。卸料时应设专人指挥，自卸车应在摊铺机前0.2～0.3m前停住，严禁撞击摊铺机。

2.2.5 摊铺机摊铺

1）在摊铺机就位前底基层必须清扫干净并且洒水保持湿润。在摊铺起点就位好摊铺机，按确定的松铺厚度、横坡垫好木板，调整好传感器与基准线的关系。

2）开始摊铺后摊铺机宜连续摊铺，不宜出现停机待料现象，摊铺速度应与水稳拌和站产量相匹配，有确定的摊铺速度。基层混合料摊铺采用两台或多台摊铺机（根据路面宽度）梯队作业，前后应保证匀速，摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率均要一致，相邻两摊铺机间纵向接缝平整。

3）摊铺时，专人跟在摊铺机后面清除粗集料离析现象，特别是粗集料料窝及时铲除，并用新拌和混合料填补。

2.2.6 压路机碾压

1）水泥稳定碎石压实厚度一般不超过20cm，当采用能量较大的震动压路机碾压时，压实厚度应根据试验适当增加。当压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度不小于10cm，下层宜稍厚。

2）每台摊铺机后面应配有振动压路机和轮胎压路机继续拧碾压，一次碾压段长度为30～50m左右。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。

3）振动压路机碾压时先轻后重，由低向高，碾压时压路机不得在未成形的路段上急转、急停和调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一端倒车时位置应错开，要成齿状，出现个别壅包时，应专门安排有经验的技术人员进行整平处理。

4）碾压速度、遍数、压实方式将按试验段总结确定的施工工艺进行。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。对压路机不能碾压到的位置要用平板夯实。

2.2.7 设置横缝

1）横缝位置

（1）混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝。

（2）每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。

（3）每当通过桥涵，在其两边需要设置横缝。

2）横缝设置方法

（1）基层的横缝宜与桥头搭板尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置。

（2）人工将含水率合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根高度与混合料的压实厚度相同的方木，方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应略高出方木。

（3）在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末断，开始摊铺混合料。

2.2.8 养生

1）采用塑料薄膜覆盖或透水土工布覆盖洒水养生，使水稳表面保持潮湿状态，养生期不应少于7d。

2）养生期间除洒水车外禁止一切机动车辆通行，洒水车应低速行驶，避免急刹车。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，禁止采用高压式喷管，要保证养生覆盖完成。

2.2.9 冬、雨季施工

1）水泥稳定碎石基层施工期间的最低气温为5℃，并在第一次冰冻到来之前半个月到一个月完成水稳基层施工，否则应有妥善的保温措施。

2）雨季施工要控制好混合料含水率，碾压及时，对遭雨淋的混合料禁止使用，施工宜停止。

3）雨季来临时会对地材供应造成很大影响，因此在雨季来临前做好地材的备料，以免因料不足影响施工。

3 结束语

对级配来说，要在室内试验的基础上注意生产配合比的准确性。主要控制水泥的含量，水泥的初、终凝时间，含水量及3mm以下集料的粉尘含量。既保证混合料有一定的强度，还要尽可能降低混合料的胀缩性能。

中心拌和站的设置要综合考虑原材料来源及经济的运输半径，拌和站的运输半径要满足水泥初、终凝时间的要求。水泥稳定碎石在施工过程中对时间的敏感性要比工业废渣稳定类材料对时间的敏感性要高，故运输环节也非常重要，要确保运输车辆的车况良好，运输路线畅通，且要有运输发生问题时的解决方案。

养生工作是确保水泥稳定碎石质量的最后一道重要工序，千万马虎不得；如果养生工作跟不上，不论前面各项工作做得多么好，都将前功尽弃。最后需要指出的是，水泥稳定碎石的施工尽量在春秋两季完成，避免冬夏施工。

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