中高级车:新人VS老将

在中级车市场逐渐年轻化、个性化、时尚化之时,中高级车市场也不免受到影响,随着一批运动风格的中高级车越来越受欢迎,一些运动型中高级车的销量,甚至已经可以与公商务车型相媲美。运动已经成为中高级车市场的主流趋势之一,新人和老将的角逐已经轰轰烈烈地展开。

新人阵营

新君威:脱胎换骨

在外形上,新君威脱胎换骨的变化是它受欢迎的最重要原因,它一反美系车的傻大个而带有明显的欧洲车的精干,可以说是“瘦不露骨,肥不剩肉”,一下子就令品牌形象年轻了三十年。因为它源自于欧宝insignia的Epsilon II平台,长宽分别为1830/1856/1484 mm,流线型的车身线条已经接近了轿跑车的水准,车尾从外廓的轮拱开始逐渐收紧,菱形的尾灯造型动感,略微上翘的车尾除了增加运动风格,高速时还能够提供更多的下压力,再加上醒目的红色主打色,营造了出色的运动效果。除此之外,新君威的排量配置是最丰富,1.6T/2.0L/2.0T/2.4L的四款排量,再加上涡轮增压的马力优势,也因此使它甚至可以享受购置税的优惠政策,而价格也覆盖了从17-26万元的广阔区间,可以说是大小通吃。

另外,由于有了欧系车的底子,新君威的安全配置则更多体现在车辆整体的刚性上,再加上多安全气囊、激光焊接车顶和多种电子系统,它的安全性能还可以从其原型车欧宝Insignia刚刚获得了ENCAP五星评价上可见一斑。

外形:****

动力:*****

操控:****

马自达6睿翼:最漂亮的马自达

很长时间以来,马自达6都是中高级车运动细分市场的唯一竞争者,因此一汽马自达在设计新一代马自达睿翼车型时,花了血本极力维护自己的运动形象,不仅提前一年就开始预热,而且还一掷千万,邀请北京奥运会8枚金牌得主“飞鱼”菲尔普斯来代言。

马自达6睿翼的外形同样出色,五角形格栅、“柳叶眼”传承了马自达家族的特征,十分富有运动感,而且突出弯张的轮拱更是与RX―8跑车相似,显得十分高级,尾部造型也更显“流”风格,从而突出了“弯道之王”的外形特征。

上市首批车型采用了2.5L发动机,最大功率为124kw,最大扭矩为226N・m,配备了5速手自一体变速箱。价格在21.68-24.98万元,与未停产的老款拉开了价格差距。在操控方面,睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑,并采用了更加先进的单枢轴;后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2.7度这样一个近乎垂直的角度,不仅操控更精确而且舒适性大增。在安全性上也有所提升,多个安全气囊和气帘再加上EBD+EBA刹车辅助+ESP车身稳定系统,达到了欧洲安全碰撞测试5星、日本安全碰撞测试6星的水平。

外形:*****

动力:****

操控:****

老将阵营

迈腾:外形吃亏

外形对于运动型中高级车是至关重要的,而迈腾就吃了一个很大的亏,和领驭相似的外形,根本激发不起运动的热情,而且未加长轴距又不能给人提供宽敞的后座空间,因此虽然号称是原汁原味的大众车,仍然在市场上落得两头不是。

好在今年3月份,迈腾也乘了一把运动车型走俏的东风,推出了带DSG版本的车型,才靠着无人能及的变速箱+涡轮增压的吸引力,在品牌形象上扳回了一城。DSG双离合自动变速器兼具了自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势,当这一先进的变速器技术被开创性地搭载在迈腾上,并匹配了高效节能的TSI涡轮增压缸内直喷发动机,在保证高效动力和换档平顺性的同时,车辆的油耗和排放皆可降低20%以上,再加上轻优质化麦弗逊式的前悬架和后四连杆式独立后悬架,操控也非常得心应手。以1.8T车型为例,最大功率则达到了118kw,最大扭知则为250N・m,0-100km/h加速仅需9.4秒,极速可达211km/h,百公里标准油耗更是只有6.4L左右。

外形:**

动力:****

操控:***

锐志:老将弥坚

除了老款马自达6,锐志可以说也是一款老牌运动型中高级车了,至今它还是目前国内唯一一款后驱中高级车。

从外形上看,当年引领运动风潮的锐志,现在已经显得过于保守了,在当前消费者对运动车型的认知上,以及在后辈新君威2.0T和睿翼面前,显得有些落伍。另外由于采用前置后驱的结构,因为传动轴的缘故,可能后排腿部空间要比前置前驱的迈腾局促些,但这种情况只限于后排挤上3名成年人。

锐志的运动素质主要来自于它的V6发动机和手自一体6速自动变速器。是国内中高级车中少有的使用V6发动机车型之一,有2.5升和3.0升两种动力可以选择。V6发动机为24气门顶置双凸轮轴设计,采用双VVT―i技术,既能提高引擎在输出动力时运转的顺畅程度,又保证了锐志的速度感和力量感,145kw的最大功率、242N・m的最大扭矩,各项动力指标与最新车型相比依然可观。

外形:***

动力:****

操控:***