浅谈低净空架梁下穿既有高铁施工技术

摘要：随着我国交通事业的不断发展，普遍形成了高速铁路与高速公路采用桥梁结构立体交叉的现象。预应力小箱梁因其经济、美观、高效、方便快捷的优势成为了高速公路桥梁工程中较多采用的结构形式，在国内高等级公路中普遍使用。低净空架梁施工方法采用一端利用架桥机卷扬机、一端利用特制加工扁担梁架设箱梁因净空不足无法架梁的限制条件。

关键词：高铁；低净空；架梁

中图分类号：U412文献标识码： A

一、工程概况

该工程下穿杭甬客运专线，为南北走向，采用先简支后连续箱梁，最重一片梁重约73.32t，小箱梁在预制场预制完成后，经运梁车运至施工现场，由相应规格型号的架桥机架设完成，架设完成后梁面标高14.619m。下穿杭甬客运专线梁底标高20.442m，公铁交角76度，梁底距桥面净空5.823m。由于杭甬客运专线桥下净空为5.823m，目前市场生产的架桥机最小高度在8米左右，故杭甬客专下的梁体不能采用常规的架桥机架设。

二、施工方法及安全技术措施

（一）施工工艺流程图

（二）扁担横梁制作与安装

1、箱梁自重最大的边梁为73.32t，采用双拼HM440×300×18/11组合型钢, 且双拼H型钢腹板外侧用两根40a工字钢加强，扁担横梁上挂设4个20t手拉葫芦，手拉葫芦位置可以调整，以便架设边梁。

2、横梁制作完成后，采用75t吊机将横梁吊起安装在架桥机主梁上，安装时要注意位置精准。

（三）贝雷便桥的搭设

1、准备工作

a、为满足贝雷梁的拼装需要，施工场地作业面积至少应为27×7m，平整夯实地基使拼装过程中不发生地基沉降。

b、盖梁用作贝雷梁支点，盖梁与贝雷梁之间用半刚性抄垫作为贝雷梁的支座，准确测量半刚性抄垫的平面位置和高程，安装半刚性抄垫。

2、贝雷便桥拼装

贝雷梁采用双幅8排贝雷桁架，左右各4排，单排桁架由8片贝雷片组成，单幅贝雷由两个双排单层贝雷梁组合而成，单个双排单层贝雷梁之间横桥向用支撑架连接，间距为45cm。拼装时双幅8榀贝雷梁整体拼装成型，左右幅贝雷梁之间用特制连接片连接。

3、贝雷便桥安装

贝雷梁在施工场地横桥向拼装完成，贝雷梁支点处半刚性抄垫平面位置和高程安置准确，开始吊装贝雷梁。吊装前用两根麻绳绑扎在贝雷梁两端，单个双排单层贝雷梁垂直起吊至箱梁顶高度后，通过麻绳控制贝雷梁水平旋转90°至纵桥向，贝雷梁缓缓落放于半刚性抄垫上，及时安装贝雷梁两端的限位装置，吊装完毕，其余双排单层贝雷的吊装采用同样的方法。

4、贝雷便桥连接

贝雷便桥面板采用[32a槽钢，槽钢与贝雷梁的连接采用弦杆螺栓连接，8排贝雷梁的横向连接用[12槽钢连接，增强贝雷便桥的整体稳定性。贝雷梁的纵向位移约束，通过一端在贝雷梁与已架设好的箱梁之间用方木塞紧，另一端在贝雷梁与支座垫石之间用方木塞紧，防止贝雷梁施工便桥发生纵向位移。

（四）安装运梁轨道及运梁台车

贝雷便桥安装完成后，在便桥面板铺设运梁轨道，轨道间距2.2m，轨道与面板之间用钢筋焊接限位装置，确保喂梁施工安全。箱梁上铺设的轨道下面支垫枕木，间距50cm一道。轨道安装完成后安装2运梁台车，其中一台运梁台车上焊接钢架，确保喂梁时梁底高度高于架桥机中支腿。

（五）安装枕木垛

确保手拉葫芦提梁、落梁的安全，需在盖梁上叠放枕木垛，枕木垛最高为1.4m，由于盖梁宽度不足，则需搭设一个支架平台保证枕木垛的稳定性，支架由7层双排贝雷架组成，每排贝雷由3片贝雷片组成，贝雷支架支撑在承台上，落梁时采用边抽枕木边落梁措施，确保落梁的绝对安全。

（六）架设箱梁

1、架桥机主梁过孔完成后，低净空不满足天车过孔要求，拆除一台架桥机天车辗转至杭甬客专南侧安装，另一台天车留在杭甬客专北侧用作喂梁。低净空不满足喂梁要求，故须搭设贝雷便桥，贝雷便桥上铺设轨道，轨道上安装2台运梁小车，喂梁时由杭甬客专北侧天车将箱梁吊起放置在1#运梁小车上，再由天车与运梁小车将箱梁纵移喂梁至杭甬客专南侧跨中位置，架桥机南侧天车吊起箱梁，同时北侧天车将箱梁放置在2#运梁车上，再由架桥机南侧天车与运梁小车将箱梁纵移就位。

2、扁担横梁吊起箱梁，扁担横梁与架桥机天车同时吊起箱梁，横移至便桥最近位置处，采用边抽枕木边落梁措施下放箱梁，落至盖梁挡墙高度后，整机横移至箱梁待架位置，精准对位，箱梁架设完成。采用同样的方法架设便桥范围外箱梁。将便桥影响范围内箱梁存放在已经架设好的箱梁上，拆除贝雷便桥，再由扁担横梁与架桥机天车吊起箱梁，横移就位后落梁，箱梁架设完成。

三、安全与质量控制

1、安全控制

a、在架梁前认真细致测量、计算复核机械设备及桥梁结构与杭甬客专的距离，确保两者之间的距离复核安全技术参数要求。

b、严格按照路局下穿高铁营业线施工的有关规定进行施工，安排架梁施工在天窗点内进行。

c、大型机械设备必须通过相关检测单位的检测，并出具相应的检测合格证书后方可在杭甬客专附近进行作业。

d、大型机械作业，提前通知设备管理单位，并在其监督情况下进行，大型机械做到一机一人防护。

e、大型设备的移动制定严密的安全措施，设置缆风绳，防止倾覆；吊装作业施工中机械和被吊物确保离电力、电化设备的安全距离；机具、材料堆放严禁侵入建筑限界

f、施工全过程在检测单位检测的前提下进行，作业过程按照检测单位提供的检测数据作为“安全红线”，一旦数据超限，立即停止一切作业，并第一时间通知车站。

2、质量控制

a、墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求。

b、梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。架设时吊点位置必须符合设计要求。

c、箱梁架设完成后，湿接缝钢筋必须及时连接牢靠，采用钢板全封闭覆盖。

四、结语

宁波地区位于滨海平原区，表面多为淤泥质泥土，为软土地区，地基承载力较差，且高铁下部不得停放泵车、吊机等载重车辆的的要求限制条件下，采取有效的架梁方式至关重要。架梁时，严格控制喂梁、落梁方式及架桥机与高铁的安全距离是整个架梁过程的重中之重。