浅谈油罐车油气回收

摘 要：随着国家经济社会的快速发展，据公安部交管局统计，截至2016年3月底，全国机动车保有量达2.83亿辆，其中汽车1.79亿辆。随着汽车保有量的快速增加，成品油需求量也在随之大幅度增长，致使加油站、储油库、油罐车在装卸、储存和运输过程中产生的油气排放量日益增多，造成巨大资源浪费的同时也加重了空气环境的污染，许多大中城市出现严重的雾霾天气。据调查，我国现有加油站已超过12万个，油库5 000座，油罐车35万辆，汽油年消耗量达3亿t以上，每年因装卸储存运输过程中直接排入大气的油气超过190万t。因此、科学的指导油气回收工程设计、施工、验收及管理工作非常重要。

关键词：油罐车；油气回收；验收；原因

中图分类号：U469.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）18-0058-02

国家近年逐步出台了一些强制性的相关政策来规范油罐车油气回收标准。为了节约资源，促进汽油回收可持续发展，在2007年国家环境保护总局就联合国家质量监督检验总局共同了《汽油污染大气污染物排放标准》来规范和指导汽油回收行业运营，并强制性要求不合格的要限时整改。近年来《汽油污染大气污染物排放标准》等国家标准规定的不断修订实施，油气回收已经不仅仅在汽油领域，国家规定油气相关行业必须要按规定实施，节能减排，保护环境。同时随着各种法规规定的实施，不仅仅是在汽油领域，在其他的比如甲醇、柴油、油漆等挥发性的质量较清的有机物都必须要按照相关规定进行合理的回收。让对于这些产品的销售单位、存储、运输等都要合理有效的去运用油气的回收设施，减少我国有机物质的挥发排放，减轻我国的环境污染问题。此外，油罐车汽车回收也是我国政府以及企业共同倡导的一项原则，随着我国能源资源利用结构的转变以及我国行业发展方式的转变，油罐车汽车回收也成为了能源利用的重要方式，推动了我国资源利用以及我国行业的健康和持续发展。

1 油罐车油气回收基本要求

金属常压油罐车应符合国家标准GB 18564.1-2006《道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求》。油罐车应设置底部装卸油系统，由密封式快速接头、过滤网、气动底阀、无缝金属管、法兰等部件组成。密封式快速接头的规格大小应为DN100 mm，并与储存汽油的仓库、输送汽油的站点、加油站等相关设施进行合理科学的配对。在油罐车上，还要有相应的油气回收装置，设置相对应规格的阀门和接头。可以将油气回收阀安装在油罐车顶部和人孔盖上，促使它们进行机械连接，控制油气的开关，避免油气的外泄，从而不仅节约能源资源，还提高了油罐车运输过程中的安全性。

当然，油罐车并不是单一的，还有多仓的油罐车。对于油罐车的操作箱而言，一般设置在油罐车的前进方向的右边，接近中部或者后部的位置。在操作箱内的装油和泄油的接口处应该和油罐车回收的接口进行连接并排的设置，但是，要保证两者之间的不影响正常的操作。所以这些接头都需要装置在操作箱内部、或者安装防止碰撞的设置。然而，对于多仓油罐车而言，应该在每个独立仓都进行进出汽油口和回收汽油的装置，通气阀和防止溢油的设置也是如此。

1.1 油罐车顶部应安装呼吸阀，呼吸阀的规格及设置方

式应符合相关国家规范或标准要求

当油罐车罐体实测容积大于等于12 m3应至少安装两个直径不小于19 mm的呼吸阀。呼吸阀的工作原理：呼吸阀的内部原理是由一个真空阀和一个低压安全阀共同作用而成的。当罐内压力与外界大气压力相等时，压力阀和真空阀的阀盘和阀座紧密配合。一般在外界温度较高导致罐内油品蒸汽压过高或者当油罐进油时，罐内正压会出现超高现象；当外界温度较低导致罐内蒸汽压过低或者当油罐车向外界抽卸油时，罐内负压会出现过低现象。当罐内正压或者真空度增加到一定程度时，阀盘受压被迫开启。当罐内正压升高到设定压力时，将压力阀打开，罐内的油蒸汽经呼吸阀排入大气中，此时真空阀处于关闭状态。反之，当油罐内负压达到一定真空度时，吸气阀在大气压正压作用下打开。外界的空气在压力差的作用下通过吸气阀进入罐内，此时的呼气阀处于非工作状态。正常情况下，吸气阀和呼气阀不能同时处于开启状态。 油罐车罐呼吸阀的设计压力一般负压在-2 000 ～-3 000 Pa吸气，正压在6 000～8 000 Pa开启排气。当呼吸阀破损失效时，油罐车罐内的油气因蒸发时刻排向大气，造成油品损失，空气污染，对人体的健康造成严重的伤害。

1.2 油罐车应安装防溢流装置，宜采用防溢流探测器

防溢流探测器的探头安装高度的核算方法：以探头触点为水平面上的一点，水平面至罐顶的空间容量为罐车额定容量的3%加上0.227 m3，根据空间容量和油罐车准确的容积轮廓尺寸计算防溢流探头的安装高度。

2 油罐车油气回收验收的规定

①油气回收设备检查，主要检查油气回收系统的相关部件是否良好，有无破损、缺失等情况。

油罐车应配备与仓数对应的油气回收管线气动阀门、呼吸阀和防溢流探测头。

②为了安全起见，油罐车在改造或检测之前要用蒸汽进行清洗，清洗置换后罐内气体是否达标必须用气体分析仪进行测试。没有经过蒸汽清洗的油罐车检测时，必须用惰性气体进行缓慢加压。油罐车改造和检测工作与罐内气体的受压强度也是有关联的，因此，气体分析仪的装备设置和分析改造也要进行严格监督和控制。因此，对于油气回收验收过程中出现的油罐车改造也需要有关人员加以监督和控制。对于技术人员在回收与验收过程中的技术控制和规范性约束都是十分必要的。

③在对于汽油的运输中，必须要能够保证油气的不泄露，能够将汽油中所产生的油气顺利的回收到油罐车中去。并且油罐车在底部必须要有装卸油的系统，能够与储存汽油的仓库发油系统进行有效的配备。油气储运以及油罐车运输作为油气回收检查的重要方面，直接关乎油气运输的安全性，在储存油气的系统中，装卸油的系统需要严格按照油气运输规范，仓库发油系统的配备也是油气运输的关键组成。

④油罐车油气回收系统密闭性检测压力变动值应小于等1规定的限值，见表1。多仓油罐车的每个油仓都应单独进行检测，且每个仓必须测试合格。

⑤油罐车油气回收管线气动阀门压力变动值应该在限值的范围之内，见表2。

3 油罐车油气回收验收不达标的原因及预防措施

油罐车检测不达标的最常见原因是密闭性检测不合格。密闭性检测不合格是油罐车油气回收与验收过程中出现的主要问题，密闭性检测不合格直接影响了油气罐运输过程中的安全性，而油气罐运输过程中的安全性则是油气罐回收的重要标准。油罐车油气回收验收不达标的原因主要包括检测人员失误、设备性能不达标、运输安全规范不健全、运输环节失误等原因。由于影响油罐车油气回收系统密闭效果的因素比较多，包括量油口、无缝金属管、装卸阀门及连接部分的严密性等。综上所述油罐车油气回收主要故障及成因，提出针对性的预防及排除措施如下：

①用惰性气体加压时气体无法进入罐体多见是油气回收管路弯头处有积水或是油气回收阀锈死无法正常动作，建议在弯头加装排水阀及时清除弯头处积水、修复油气回收阀。

②罐体无法保压一般是内、外置金属呼吸阀破损而提前排气或呼吸阀与液体注入口盖螺纹连接处有空隙，应修复或更换合格的呼吸阀。

③人孔盖、液体注入口盖、油气回收阀与筒体的接合面等的密封胶垫老化破损漏气，应定时的检查并修复或更换密封胶垫。

④防溢流探测头破损或防溢流探测头与人孔盖的接合面不密封而漏气。

⑤气体从油气回收快速接头进入罐体直接从罐顶的边板阀流出，一般是边板阀损坏、控制气管堵塞或破损而失效。

⑥连接油气回收阀与无缝金属管之间的连接胶管老化漏气，应适时更换并紧固连接胶管。

4 结 语

油罐车油气回收对于我国油气资源具有重要的意义。随着我国能源资源利用结构的优化以及能源资源总量的减少，油气资源回收也是其中重要的途径。随着我国经济不断地向前发展，环境保护越来越受到国家和相关企业的重视，国家正在逐步出台相应的法律法规来规范和管理油气排放，节能环保是一个必然趋势。油罐车油气回收不仅能节约资源，还可以保护环境，减少污染和经济损失。

参考文献：

[1] GB 20951-2007，汽油运输大气污染物排放标准[S].

[2] GB 18564.1-2006，道路运输液体危险货物罐式车辆第1部份：金属 常压罐体技术要求标准[S].