降低港口企业装卸成本途径

摘 要：通过研究港口企业如何降低装卸成本的途径，提出加强对装卸成本管控的建议，内容包括：提高货物装卸直取作业量；科学安排货物装卸作业线路和货物仓储；改进货物装卸作业工艺；通过设备技改和低能耗设备应用降低生产成本；通过外租设备降低港口装卸流动设备存量成本；提高信息化管控手段，降低港内驳运和人力成本等，以供广大读者参考。

关键词：港口企业 货物装卸直取作业量 成本管控

港口装卸成本的高低直接影响港口企业的盈利能力，也直接影响企业在市场上的竞争能力，因此，尽可能地降低货物装卸各相关环节的消耗是港口生产成本管控的核心内容。港口装卸成本由固定成本和变动成本两部分组成，固定成本主要包括工资及奖金和各种保险费、福利费、折旧费、财务费用等；变动成本主要包括燃料、材料、电、水、修理、其他等费用。装卸成本占企业总成本的比例，因港口规模和经营方式的不同会有所差异，通常占其比重会在40%--50%左右。降低港口装卸成本的途径可从以下几点入手：

提高货物装卸直取作业量

港口货物装卸作业方式主要有：船--场（库）、船--船、船--车、场（库）--车、场（库）--船、车--场（库）、车--船、车--车（火车）等。货物装卸直取作业，主要是指货物免除了在港口堆场进行仓储的环节，而是由船到船或船到车、车到船的直接衔接作业。

目前国内港口货物装卸费计收方法，大多采取与货主签订装卸包干协议来实现。包干费协议主要包括：货物的装、卸费、港内短驳费、转栈费、货物仓储保管费、港口建设费、货物港务费及港口其他杂项服务费等。

货物装卸直取作业的成本支出比其他装卸作业方式节省率，根据各港不同的作业工艺流程约在30%--60%左右。以某港前几年作业铁矿石为例，从矿石卸船到进入堆场仓储后再进行转运装船，全过程作业成本约在10元左右，而采取船到船的直取作业方式，作业成本每吨可以降低3-4元，如直取量达到300万吨，作业成本可比非直取作业方式减少1000万元左右。因此加大货物直取作业量是降低港口装卸成本的最直接、最有效的手段。而实现直取作业量的增加，主要取决于港口生产组织者对生产计划的周密安排，提前做好车、船运力的衔接准备和其他相关工作的协调配合。

科学安排货物装卸作业线路和货物仓储

对非专业化的码头泊位，港口生产组织者在编制船舶货物装卸作业计划时，应综合考虑和全面准确掌握货物的物流动态，科学合理地安排船舶作业泊位和对应的货物仓储堆场，尽量缩短两者之间的短驳运输距离，以有效降低港内驳运成本。应根据货物堆存期的长短，经济合理地为其选定仓库、堆场，对堆存期较长的货物，尽量不要安排紧邻码头前沿的堆场或仓库，应将此类仓库或堆场安排给堆存期较短的货物短暂仓储。依据货物预期堆期长短，统筹安排适宜的区域进行堆存，可以有效避免日后再进行货物转堆而由此增加的不必要的成本支出。

改进货物装卸作业工艺

港口件杂货的装卸作业工艺流程比散货作业要复杂得多，一般情况下，件杂货作业所需劳动力要远多于散货作业，而且件杂货作业工班效率低、成本高。要降低这类货物的作业成本，比较有效的办法就是在作业工艺上进行改革。比如镇江港原来装卸50公斤袋装元明粉，采取的是传统作业方式：卸船、仓储、装船三环节，都是由工人逐包堆码做关、拆关堆码、再堆码做关等。每条作业线投入的装卸劳力至少要24人以上，每个舱口每工班的装船效率平均也只有350吨左右。后来对这种小包装作业方式进行工艺改革，实行港内网络化半成组作业：卸船堆码、进场堆码直到装船时，小袋包始终随网络一起成组流转。通过这种改革，库场堆码和装船环节，用工人数大幅减少。每班由原来的24人减少到了14人，而工班效率从原来的350吨提高到了1000吨左右，作业成本大幅下降。尽管用于成组的网络一次性投资较大，但作业损耗小，使用周期长、成本支出相对比较低。而经此改革，人力成本下降十分显著，经过粗略计算，仅劳动力成本一条作业线每年就可下降40多万元.还由于工班效率的大幅提高，元明粉的单吨装卸作业成本下降更是十分明显。因此，改进传统作业工艺是降低装卸成本的有效方法。

通过设备技改和低能耗设备应用降低生产成本

1、通过对现有生产设备的技术改造来降低成本

目前国内很多港口使用的装卸流动设备动力消耗主要是柴油，其特性是能耗大，成本高，污染重。对现有流动生产设备进行油改气、油改电的技术改造，可以较好的解决能耗成本过高的难题。镇江港目前正在积极推进对老旧设备的技改，首先对集装箱场桥进行混合动力改造。改造后，场桥的油耗比原来大幅下降50%，每台场桥每年可节约燃油成本约35万元，且投资回收期只有三年半。如果对6台场桥全部实施技改后，不仅每年可节约燃油成本超过200万元，而且还可大幅降低该设备的维修费用，这对降低集装箱装卸作业成本将起到十分明显的作用。

对港口现有燃油装卸和运输设备可加快进行油改气的技术改造，积极引用LNG设备来替换燃油设备，是实现港口装卸成本下降的有效途径，镇江港目前也正在积极探索和加快LNG设备的改造和替换引用步伐。

2、大力推广和应用低能耗生产照明设备

港口生产照明支出也是装卸成本的构成因素，尽管比重没有燃润物料消耗成本那么大，但仍可以通过对新型照明器具的运用来有效降低生产成本。

从前年开始，镇江港就对部分货物堆场的高杆灯开始了LED新型灯具技术的应用，并取得了良好效果。LED灯具与传统的金卤灯具相比较，在照明效果优于后者的情况下，可降低能耗60%，新型灯具的投资回报期也只有2年左右。今年镇江港又进一步加大了推广应用步伐，到年底时，全港使用新型灯具率将达到50%以上。如果对港区堆场老灯具进行全面替换，每年节约电费可超过百万元。因此，引用新型照明灯具也是降低港口生产成本的一项有效举措。

通过外租设备降低港口装卸流动设备存量成本

随着现代物流服务业的快速发展，港口为适应和满足不同客户对物流服务的需求，就必须在硬、软件服务功能上不断加以完善，但对于港口生产设备的投资配备并不是一应俱全为好，而首先应根据港口基本功能定位，再依据其使用频率而有所取舍。使用频率不高的生产设备或特种设备，以通过向社会外租方式来填补不足，不失为是降低港口装卸成本的一种良方。有些常规流动设备也可向外招租，降低港口设备常态存量，以有效避免因业务波动而使成本阶段性居高不下的风险。再则，因企业所有制和管理方式的差异，以用其所长，克己所短的方式来有效降低港口装卸成本。

提高信息化管控手段，降低港内驳运和人力成本

利用信息技术的管控手段来降低港口装卸作业成本已经成为一种可能。建立和运用港区物流监管信息平台，提高港区物流计量监管水平，更好地满足货物到港后快装快卸、货畅其流，以实现装卸成本下降的目的。

目前，镇江港正在启动这一平台的建设：建立港口智能卡口管理、无人值守地磅计量、作业过程路径规划、作业车辆计筹计量、码头和堆场作业确认、场地货物电子巡更、港区道路车辆测速、生产过程实时监控监管等功能。这个平台全面建成后，仅无人值守地磅计量这一功能，就可大幅降低人工成本超百万元，对港口装卸成本的下降可起到直接作用。这一平台功能的使用，对港内短驳运输综合效率的提高，将会起到很大的保障作用，对港内运输成本的降低更会大见成效。

结论

通过以上分析可以看出，通过有效运用降低港口企业装卸成本的多种途径，可以加强对装卸成本的管控，降低其成本支出，提升企业经营质量和市场竞争力，为港口企业的经济发展做出贡献。降低港口装卸成本的途径不仅限于笔者以上的论述，能实现装卸成本下降的方法还有许多，比如加强装卸和各种物耗的定额管理、建立单船装卸考核制度、建立员工技能和综合素质提升考核制度，建立港口装卸业务外包服务等等，都可以在不同方面和不同程度上有效地实现港口装卸成本下降这一目标。

（作者单位：江苏圣灏港务有限公司）