快递里没有爱情

从星晨急便倒塌到中国邮政上市，从天猫与九大快递企业的战略合作，到电商和快递企业互相下叉，却又傻傻分不清的混乱格局，快递行业始终处于一个诸侯乱战的状态，这里没有爱情的甜蜜，没有买卖的仁义，谁能做强谁就是王者。

大事件1“禁歇令”又是一纸空文。

从早先的这个“禁”那个“许可”到最近“强力”推出的《快递服务》系列国家标准：“先验货后签收”、“跨省超7天算彻底延误”、“文明分拣”等，没有哪一纸不是空文。

举一小例：“先验货后签收”既不是理想，更不是幻想，因为这几个字即使不属于褒义词起码属于中性词，最贬义的一个配对词却是：扯蛋。这样的社会业态，这样的价格体系，这样的民众素质，这样的劳动力工酬，每个快件都要“先验后收”，快递员全到中国邮政局北礼士路的大饭堂开饭去。

举一大例：天下网商向来无福消受春节“这桶金”，只能无奈关门谢客。快递员都回家了，快递公司自然也就歇业了，这似乎是人之常情。但国家邮政局偏偏未雨绸缪地了《加强旺季快递服务督导工作的通知》。简单一句话就是，节假日不得擅自停止经营。

未几，中国快递协会快速跟进，对快递企业春节期间经营做出了更为细化的规定。譬如，“各企业应在每个开办业务的城市提供营业网点收件和指定区域派送服务”；譬如，“营业网点收件和派送服务时间可缩短为每天10：00～16：00之间，总体应不低于6个小时”；譬如说，“已收寄快件要及时妥善处理，不得造成在收派网点、分拔中心的滚存和积压。”等等。

不过，效果如何呢?据说，春节期间，众多快递企业都制定了“值班”制度，以便能在最低限度上“维持业务正常运营”。有人值班，但是不收件也不派件。这大概是春节“禁歇令”收获的最具黑色幽默的成果吧。

市场的规律是不以人的意志为转移的。任凭怎样的颐指气使，官腔十足，这个不准那个不准，事实照例不客气地给予了一个冷冷的教训：谱摆得有多大，笑话就有多大。

大事件2

执子之手，将子拖走。子说不走，好吧，关门放狗!

3月4日晚间开始，一条星晨急便倒闭的消息在网上疯传。3月5日下午，由员工、司机、经销商几百人组成的队伍围堵在星晨急便上海分公司门口，前来讨要工资、债务、押金，造成了～NDDS倒闭后的第二起快递行业。在证实星晨急便资金断裂倒闭后，国家邮政局向各地方局下发通知，要求各地方邮政局做好星晨急便事件的善后工作。3月6日，针对外界传得沸沸扬扬的跑路、倒闭的消息，消失数日的星晨急便CEO陈平首度露面接受媒体采访，陈平称：“我并未跑路。”并强调将通过法律程序解决星晨急便的欠款纠纷。随后，淘宝也取消了星晨急便和鑫飞鸿作为淘宝的推荐物流商，并称是因为关注到物流公司自身“业务调整”做出的决定。

随着星晨急便的“倒塌”，曾与之合并的鑫飞鸿也“改嫁他人”。3月14日，中铁物流集团宣布，集团旗下的飞豹快递事业部起航；而鑫飞鸿董事长邓飞浪宣布，鑫飞鸿正式并入飞豹快递，他本人出任飞豹快递董事长。对于转投中铁物流，邓飞浪表示，他与星晨急便老总陈平沟通过，并得到了对方的同意。实际上，在星晨急便经营出现问题之后，鑫飞鸿方面曾多次表示要自救。

8年前中国平均每单快递是18元，8年后的今天平均每单快递却只有15元。8年来汽油价格飞升了3.6倍，人员工资飞升了2倍。所以，谁在主宰快递的生与死，其实是我们的父亲——上帝。大家都不要幸灾乐祸，目前中国快递市场上的那只上帝之手所握的判官笔只是先勾了一下星晨急便而已。

大事件3

不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。

3月29日，亚马逊中国宣布，正式推出“全球开店”业务，即亚马逊的物流系统向国内众多电商中小企业开放，为更多的中小型企业提供国际化电子商务解决方案。亚马逊中国称，此举是欲借助其完整的供应链系统吸引更多的商户入驻，利用其物流业务帮助公司赚取更多利润。

无独有偶：6月13日，京东商城官方宣布，将于8月份启动物流开放平台，刘强东指出，到2015年通过物流开放平台实现的外部订单量能超过内部订单量，从而成为京东新收入增长的关键，未来三年内，京东会投资100亿元打造全国性的仓储和配送服务，目前超过70％的订单已实现自主配送。

对此笔者认为，亚马逊中国陆续开放物流仓储平台给外部卖家和京东绕过第四阶段直接升级提前开放物流平台一样，其实是有苦衷的。最核心的目的是为了化解物流成本带来的压力，但最终方向一定是对的。因为亚马逊中国和京东要想拼赢淘宝，只有抓住马云的阿喀琉斯之踵，让商家共享其强大的分仓能力和运配能力。

千金必换的时间与距离：未来电商分仓和自建物流能力是电商的生死门槛线。分仓和自建物流队伍是电商的价值体现而非烧钱坟墓。如果电商与快递依旧貌似神合，却同床异梦，不进行深度合作，再过15年，中国的快递企业一定还是诸侯乱战。在这个电商世界，不怕神一样的对手，最怕猪一样的队友。目前中国的3PL其实就是电商猪一样的队友，所以电商只有也唯有自建分仓和物流队伍，才能真正地缩短电商与用户的距离和时间。环视电商界，倒下的电商都是些没有分仓和自建物流能力的。有了分仓和自建物流能力，其周边区域每单运费均可降55％左右，这是成本价值。同时也拉近了电商与用户的距离价值：用户的回头率将提升5％；时间价值：周边映射区域实现211配送都是轻而易举的。

大事件4

中石化，中石油，我要瘦成一道闪电，照亮所有猥琐的死胖子。

以北京为例，93号汽油从“6时代”攀到“7时代”用了540天，从“7时代”攀上“8时代”用了454天，整整缩短了100天。据了解，由于油价的节节攀升，已经有部分地区的快递企业承受不了成本压力，纷纷高调宣称要上调快递价格。但气势磅礴归气势磅礴，私下里却苦水+泪水委屈下咽。原因很简单，很实在，很真挚：不涨价等死，谁涨价谁先死。怪谁?中石化?中石油?算了吧!只能怪自己的品牌弱势，加盟统一执行力差，竞争壁垒低下。于是，每次涨价不成后，快递业主们都会狠狠地摔下一句狠话，全当放屁给自己听：中石化，中石油，我要瘦成一道闪电，照亮所有猥琐的死胖子。