时间：2022-10-05 12:11:01
福建汽车工业集团（下称“福汽”），在历经多年与多家汽车集团谈判后，今年，终于正式加入国内第二大汽车企业——东风汽车（下称“东风”）。
“这是中国近年来最大的跨区域汽车兼并重组案例”。有业内人士这样评价。
根据双方签订的战略合作框架协议，东风将以增资方式受让福建省国资委持有的福汽集团45%的股权，并将与福汽成立合资公司，控股东南（福建）汽车工业有限公司（下称“东南”）。
东南将成为东风自主子品牌
“力争在2013年9月底之前签署股权转让和增资协议。”东风汽车公司副总经理刘卫东表示。据了解，尽管目前还只是框架协议，但相关的财产评估、审计工作已在进行。在上报国家主管部门批准后，便可完成重组。
作为福汽集团最核心、且具有自的重要资产，东南汽车的未来走向是两大汽车集团重组第一大要务。
重组前，福汽控股东南50%股权，中华汽车和三菱汽车各持25%。在新的合资公司中，东风将占33%，跃居为东南最大股东，中华和三菱仍各持25%，福汽仅持股17%。若后续东南汽车年销量达30万辆（含发动机）以上规模时，东风将进一步增持福汽的股份至60%。
不久之后，东南品牌也将被划至东风大自主品牌阵营之中，继风神、风行以及风度三大品牌后，并成为东风乘用车旗下的第四个子品牌。
业内人士表示，未来东风有望通过实现全部零部件的统一采购，降低东南汽车现有采购成本，提升毛利率。
不仅如此，福建省省长苏树林在出席签约仪式上这样表示：“今天是东风与福建汽车‘结婚’的日子，也是个重要的时间节点，2015年将是另一个重要的时间节点，双方将‘生’第一个孩子。未来在2017年、2020年会有持续的合作。”
福汽转向商用车
“剥离乘用车主体后，福汽集团主要做客车、零部件、轻卡等业务。”业内人士分析。
当前，福汽集团参控股的车企除东南汽车外，还包括福建奔驰、厦门金龙以及建设中的新龙马品牌，产品涉及MPV（商务车）、大中型客车及微车。
虽然金龙被视为福汽旗下最优质商用车资产，但就在签约消息披露前一天，金龙汽车资产重组消息，将第三大股东厦门市电子器材公司7.68%股份无偿转让给海翼集团，令海翼集团以20.70%的持股比例，取代福汽，成为金龙汽车的第一股东。这则重组消息，意味着福汽很难决定金龙汽车未来走势。
除了金龙汽车外，福汽集团旗下的福建奔驰和新获批微车项目“新龙马”仍是福汽值得且必须培育的重要板块。
业内人士预计，定位为高端商务车的“福建奔驰”，未来将有希望提升福建汽车业的产品定位。虽然从产能规模来看，福建奔驰4万辆的年产能，在汽车工业中，仅仅是“人门级别”，为避免被工信部的“汽车企业退出机制”强行要求重组或兼并，未来福建奔驰或将引进全新车型，包括商务车、校车等都在其中。
此外，8月刚刚获得发改委“跨品类生产批文”的新龙马扩建项目，在去年9月底刚投产，主要生产微车和发动机。
双方均遭遇瓶颈 合作或可破局
一直以来，合资是众多中国汽车企业普遍采用的一种发展模式，而其中又以东风汽车为盛，如神龙汽车（东风汽车与法国雪铁龙的合资公司）、东风本田（东风与日本本田汽车的合资公司）、东风有限（东风与日本日产汽车的合资公司）等多家汽车整车品牌，它们一起组成了东风汽车产业的主力军团。“一女多嫁”，东风汽车也成为合资项目最多的中国汽车企业。
对于东风与福汽集团展开合作的主因，资深汽车产业分析师贾新光指出，从目前来看，不论是东风汽车还是福汽集团，近年来的发展均以遭遇瓶颈，此次合作或为双方破局做出破局的尝试。
东风汽车方面则表示，福汽集团的自主品牌汽车，都将为东风汽车带来一个自主品牌增量的业务板块，对加快推进东风汽车“大自主”战略、实现东风汽车自主品牌“乾”D300中期事业计划目标将起到重要作用。此外，东风汽车还表示，“还可以利用福建的地域优势出海，加快走出去步伐”。
虽然东风的合资项目近几年业绩有所好转，但其在自主品牌上的无所作为一直不能让外界满意，这也是合资模式饱受争议的一个方面。于是2005年开始，东风汽车成立自主品牌项目筹备组。经过缓慢发展，直到2011年，东风汽车才启动“大自主战略”：到2015年实现180万辆至200万辆的自主品牌乘用车规模。
相比东风汽车的发展，福汽集团的发展也许只能用“日暮西山”来形容，董事长兼东南汽车董事长廉小强今年1月曾透露，“作为福汽集团下最好资产的东南汽车在2009年之前已经连续五年亏损20个亿，从2009年才开始恢复盈利”。
资料显示，东南汽车成立于1995年11月，目前，年产能为15万辆。股东三方和股比为福汽集团（50%）、三菱汽车（25%）、台湾中华汽车（25%）。2003年东南汽车曾实现最高销J83533辆，但随后由于国内车市跌人低谷，在其他企业车型频出的同时，东南汽车车型匮乏，销量也呈逐年下滑态势。
东南汽车一位已经离职的高管向网易财经指出，东南汽车现有的三家股东福汽集团、中华汽车和三菱汽车之间，并不是外界所看上去的一团和气，“在很长一段时间，东南汽车的业绩徘徊不前，连年亏损都是因为股东之间纠缠不清的股权关系，三方股东各怀心思，直接导致企业内耗严重，东南汽车也耽误了最好的黄金发展期”。