通用桥式起重机大车运行机构啃轨问题的探讨

【摘要】针对TSG Q0002-2008《起重机械安全技术监察规程----桥式起重机》，GB/T10183----2005《桥式和门式起重机制造和轨道暗中公差》及GB/T14405----1993《通用桥式起重机》的要求，结合本人在实际检测检验过程中遇到的大车运行机构啃轨现象，对通用桥式起重机大车运行机构啃轨产生的原因及修理方法进行分析和处理。

【关键词】通用桥式起重机；大车运行机构；啃轨

引言

随着国家的经济飞速发展，作为装卸作业的特种设备----起重机需求也在不断增加，为保障起重机械的安全运行，国家有关部门制定了特种设备制造使用及检测检验的法律法规和标准。但在起重机的实际制造、安装、使用及管理的方面总存在一些差异。因而在起重机的定期检验过程中往往会发现一些通用桥式起重机在运行过程有啃轨的现象发生，为此特写此文与各位进行探讨。

啃轨又称啃道，即起重机车轮车缘与轨道的侧面接触，在运行过程中产生摩擦，使车轮过早损坏。在正常运行情况下起重机的车轮车缘与轨道之间保持一定的间隙，但由于某些原因使车体走斜，从而造成轮缘与轨道的一侧强行接触。啃轨的现象是多种多样的，有时只有一个车轮啃轨，有时出现几个车轮同时啃轨，有时往返运行同侧啃轨，也有的往返运行分别啃磨两侧轨道。所以应视不同的啃轨情况加以分析，区别对待予以处理。

一、大车啃轨的原因及特征

（1）轨道问题

由于轨道安装偏差过大，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃轨。这种啃轨的特征是常出现在轨道的某一固定区段上。

①轨道跨度过大，使两边两边车轮车缘与轨道外侧相挤，则两边车轮同时啃轨道外侧；反之则同时啃轨道内侧。

②两侧轨道相对标高差过大，由于重力作用车体向轨道低的一侧倾斜，则轨道低的一边被啃内侧，轨道高的一边被啃外侧。

③轨道安装纵向弯曲不直，当车轮行驶到弯曲处时，也会产生啃道。

④轨道顶面有油污、水、冰霜、当车轮运行到这段是，车轮可能打滑使车体倾斜造成啃轨。

（2）车轮加工安装偏差过大问题

①两主动轮直径不相等。由于车轮加工超出规定公差或使用中两主动轮直径不等，在相同的转速下两边行程不同，致使车体走斜产生啃轨。

（3）传动系统偏差过大

对于分别驱动的两套传动机构，如果两边电动机转速不等、齿轮间隙不等、键松动、制动器调整松紧不一等等，都会使两边车轮运行不同步，从而引起车体走斜产生啃轨。这种啃轨主要在起动和制动阶段车体扭摆。

（4）金属结构变形，使车轮跨距、对角线和直线性产生偏差，也会使起重机运行啃轨

从以上分析可以看出，造成起重机运行啃轨的因素是很多的，有的是几个因素同时作用综合造成的。它不仅降低了车轮及大车轨道的使用寿命，同时增加了大车运行时的阻力，使运行电动机和传动机构超载运行，严重时可能烧坏电动机或扭断传动轴等，另外，由于起重机运行啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力通过轨道传给厂房，对厂房结构也带来不利的影响。因此，应视具体情况加以分析，采取措施，综合处理。

二、大车啃轨的修理

发现起重机啃轨以后，应详细检查啃轨的情况，并测量各有关尺寸，综合分析找出啃轨的原因，确定修理方案。

（1）由于轨道问题产生啃轨的。轨道的跨度可用拉钢卷尺的方法测量；轨道的标高可用水平仪测量；轨道的直线性可用拉钢丝的方法测量。根据测量的结果用描绘曲线的方法显示轨道的标高、直线性等，然后进行调整或修复。

（2）由于车轮直径不等或安装偏差过大而造成啃轨的。可用外卡钳测出主动轮的差值，然后进行车加工修复或更换。关于车轮安装偏差过大的调整，只要按照GB/T14405----1993《通用桥式起重机技术条件》要求调整即可。调整时应首先用千斤顶将端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，予以调整。轻微的调整，可松开紧固螺栓后，在角型轴承箱的键槽内加垫即可；需要调整量较大时，应将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫调整，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。

（3）传动系统造成的啃轨。可分别检查机械传动系统的制动器、联轴器、减速器的齿轮传动等，然后再进行调整或修复。

（4）金属结构变形产生的啃轨。应首先矫正桥梁，使其符合技术要求，这样才能从根本上解决问题。