路面水稳层分次摊铺一次成形施工技术与质量控制

摘要：水稳层具有水稳定性好，承载力高等特点，目前已经在公路工程中广泛应用。本文简要介绍了水稳层的概念以及传统的施工方法，并分析了路面水稳层分次摊铺一次成形施工技术及其质量控制要点。

关键词：水稳层；分次摊铺；施工技术；质量控制

一、前言

水稳层是一种路面基层，具有较好的水稳性和较高的承载力，广泛用于些高等级的公路路面基层施工中。水稳在公路路面基层中的广泛应用促进了公路工程质量的提高，但同时也暴露出了较多的问题。原材料质量不合格、配合比不准确、摊铺不平整、拌和不均匀、碾压不密实、粗集料离析、接缝不平整等质量问题严重影响了公路路面的质量，造成公路路面产生干缩裂缝、局部松散破碎、裂缝、起皮、松散、翻浆等质量缺陷。为确保路面基层满足设计及使用要求，相关部门及工作人员必须严格按照相关标准及规范，加强质量控制，提高路面水稳层分次摊铺一次成形施工的质量，确保基体结构的稳定性和完整性，确保工程质量，并加快施工进度。

二、分次摊铺一次成形技术的优点

一般情况系，下层摊铺压实完成后应养生7天左右，待强度稳定并符合相关要求后再进行上层铺筑。上层铺筑完后同样需要养生7填，并待强度满足要求后再进行后续面层的铺筑。这种施工方法耗时较长，影响工程进度，且采用该法施工时质量难以控制。因此，在水稳层施工中，研究一种又有利于加快工程进度、提高施工质量的技术十分必要。分次摊铺一次成形技术主要是将水稳层分上下两层进行摊铺，并在同一时间内一次碾压成形，可以有效地加快施工进度，并使水稳层形成一个完整的受力整体，从而提高基层质量及使用寿命。

三、路面水稳层分次摊铺一次成形施工技术及质量控制要点

（一）对原材料技术指标的要求

水稳层的原材料主要包括水泥、石料、砂砾和水。要确保施工质量，首先应控制好原材料质量，应提前对多类原材料的料源进行检验和确定，并在使用过程中按照相关，定期进行抽样检验，一切不合格的材料均不得用于工程中。

1、水泥

水泥主要用于食疗的胶结，是一种稳定剂，　施工中应尽量使用水化热较低、抗折强度较大、稳定性好的水泥。由于水稳层的施工时间较长，因此应用初凝时间比较长的缓凝水泥，也就是初凝时间在4小时，终凝时间在6小时以上的缓凝硅盐酸水泥。

2、天然砂砾

砂砾是水稳层的原材料中最主要的材料，天然砂砾强度在一定程度上决定了水稳层的强度。天然砂砾应满足级配要求和强度要求，不能含有杂质，压碎值不得超过30%，针片状含量应小于15%，含泥量不得超过3％。

3、水

工艺用水应尽量选用干净的、酸碱度适中的、可饮用的水。

（二）配合比设计

1、集料组成设计

目前，高速公路及一级公路的基层适合选用骨架密实型混合料。骨架密实型水稳层的集料单个颗粒的最大粒径应不超过31.5　mm，取各级石料进行配合，并应按颗粒的组成来进行计算，以准确地确定差出混合料中各种集料的组成比例。

2、水泥剂量的确定

一般情况下，应控制水泥剂量在4.0%-5.0%范围内，由于基层的强度随水泥剂量的增加而提高，而脆弱性也相应地提高，因此，在确定水泥剂量时，应严格按照相关规范进行。在进行混合料配合比的设计时，其7天内的无侧限平均抗压强度　R应符合计算公式　R≥Rd/（1-ZaCv）的设计要求。工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定剂量多出0.5％一1.0％。

3、含水量的确定

根据相关规范要求，最佳含水量应采用重型击实法来确定。若含水量过大，容易出现弹簧及翻浆等现象，同时还会增加混合料的干缩性，导致结构层干缩裂缝；当含水量过小时，混合料易松散，且不容易碾压成型。含水量的大小对混合料的强度和密度都有较高要求。一般情况下，拌和物的含水量应根据运距、气温以及机械碾压性能，并应比最佳含水量高出0.5％-1％，以弥补混合料在运输、摊铺和以及碾压过程中的水分损失。

（三）拌合

水泥和集料的拌和质量直接影响着水稳层强度及其稳定性，因此，通常采用集中拌混合料。

1、拌和机出料时不得采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。须配备带活门漏斗进行卸料和装车，并由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料发生离析。

2、拌和站要与施工现场保持联系，以便对施工现场发现的问题做及时调整。

3、水尽量选用干净、无污染的可饮用的水。

（四）混合料的运输

运输混合料不宜采用大吨位的自卸运输车。装料前将车厢清洗干净，车辆应前后移动，分三次装料，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以控制混合料的延迟时间，确保混合料不发生离析。还要根据运输距离和天气情况，考虑是否覆盖，以防水分过分损失及表层散失过大。运输车辆的数量按现场、拌和场运输车辆的运输情况考虑。

（五）混合料的摊铺及碾压

1、摊铺现场的准备工作

在摊铺前，应全面检测底基层，将其表面的浮碎石、杂物等清理干净，以免产生松散和起皮现象。开始摊铺时，并在其底基层上洒水湿润，但不得有积水。

2、施工放样

施工过程中采用机械铺摊，两台摊铺机前后施工，放线时应一次完成放线。在施工前，首先对全线的导线点、水准点进行复测，然后测量好施工段落内的中线及边线，并架好控制线支架，一般控制间距在直线上20m，平曲线上为60m。采用水准仪测量确定设计标高，再根据松铺系数算出松铺厚度，按高度挂好导向控制线。

3、摊铺

完成各项准备工作以后进行铺筑。摊铺过程中摊铺机应按控制线匀速行驶，并尽可能少收料斗。试验人员应随时检测成品料的配合比、含水量以及水泥剂量，并及时反馈至拌和厂。设专人铲除因离析产生的粗集料窝，并用新拌混合料填补，此项工作必须在碾压之前进行，严禁薄层贴补。摊铺机铺筑到一定长度以后，应立即进行上层碾压，完成上层碾压后应检测压实度，如果压实度检测不合格，应再次进行碾压。

4、碾压

完成混合料的摊铺后，应立即进行碾压，且应根据情况一般先轻振压一遍、大振三遍，再胶轮碾压4～6遍。碾压要尽量在含水量等于或略大于最佳含水量时进行，直到碾压到压实度达到规范要求的98％为止。碾压长度应根据试验段确定的长度及气温情况确定，由于气温较高时水分蒸发快，因此应缩短碾压段长度，反之，应适当延长碾压段的长度，一般以40-50m为宜。

（六）接缝的处理

结束每天的施工后，应检查确认上下层的接缝留在同一位置。应采用人工方式将接缝修理平整，下次铺筑时将接缝位置清扫干净，洒水湿润后再洒上一层水泥浆或水泥，以便前后铺筑的基层能较好地衔接。

（七）养生及交通管理

完成每一段碾压后，在确保压实度检测合格时，立即开始养生，养生宜采用保水性能好的材料覆盖，建议最好采用土工布，不得采用塑料薄膜、湿粘土或草质编织物等覆盖。覆盖2小时后，应采用洒水车洒水进行保湿养生。洒水时洒水车的喷头应用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每日洒水养护的次数应视气候而定，一般控制在5次左右，整个养生期间不应少于7天，并应始终保持水稳层表面湿润。养生期并应封闭交通，养生期间洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在气温较低的冬季，应采取冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂及表面受损等，可采取先铺塑料薄膜然后覆盖粘土的措施，以尽量减少和避免由于温差过大而导致温缩裂缝。

四、结束语

在公路工程中，采用分次摊铺一次成形施工技术进行路面水稳层的铺装，水稳层的整体性能较好，且采用该技术有利于提高施工效率及施工质量，在路面施工中的应用具有较大优势。在施工过程中，应严格按照相关操作规范，加强材料的质量控制和组织管理工作，加强各环节质量控制，以确保整体工程的质量。

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