浅谈沥青混凝土路面的养护

[摘 要]沥青路面在使用过程中由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，产生各种不同程度的损坏，需要及时地进行养护处理。本文就几种常见的沥青混凝土路面病因进行分解，并结合实际，提出相应的处治和修补养护措施。

[关键词]沥青路面 病害 处治 养护

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0046-02

沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声等，现已成为公路的最主要路面型式。沥青路面在使用过程中由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，产生各种不同程度的损坏，需要及时地进行养护处理。本文就几种常见的沥青混凝土路面病因进行分解，并结合实际，提出相应的处治和修补养护措施。

一、沥青路面常见病害及成因

1、裂缝

（1）纵向裂缝。纵向裂缝一般可分为两种，一种主要发生在路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性大；另一种是发生在乡村中心两侧行车道部位，多为纵向条带状，有时伴随有少量支缝，裂缝两端未延伸到路肩边缘。

（2）横向裂缝。横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，间距不等，有时伴随有少量支缝，并逐年增加。裂缝起初大多出现于沥青路面两侧的路肩，逐渐发展而贯通全路幅，贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

（3）网裂。网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，网裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后在平行的纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成裂缝网，局部伴随沉陷、唧浆现象，它是在行车荷载反复作用下，局部结构承载能力不足或过量沉降而产生的。

2、坑槽

沥青路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。沥青路面坑槽的形成可归结为以下几个方面：

（1）水损害形成坑槽。它是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一，在开始阶段雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。

（2）油损害形成坑槽。主要是车辆修理、乡村加油站或机动车用油渗入路面，使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。

（3）人为损害形成坑槽，表现在开挖埋设穿堤涵管回填不实，设置路障或标志桩等损坏乡村路面形成的坑槽。

（4）施工形成坑槽。

（5）堤身内部存在洞穴、裂缝、朽木等隐患，未能得到有效处理，随时间推移发生蛰陷、腐烂等形成坑槽。

3、车辙和推移

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。主要是超载车辆违章通行，施工车辆碾压，履带式拖拉机违章行驶和转弯掉头等形成的车辙和推移。车辙和推移降低了路面平整度，当车槽达到一定深度时，影响防汛车辆通行及物资运输。

4、麻面

麻面产生的原因主要是沥青用量不足，矿料的级配偏粗或嵌缝料规格不当，以及在低温、雨季施工时路面未能成型，导致粒料脱落，即形成麻面。

5、松散

松散是由于沥青表面混凝土表面层中的集料颗料脱落，从表面向下发展的渐进过程。其原因是使用的沥青稠度偏低，用量偏少，与矿料的粘附力不足，或沥青加热过高失去粘性，或所用矿料过湿，铺撒不匀以及嵌缝料不合规格而未能被沥青牢固粘结所致。此外还有基层或土基湿软变形也会导致松散产生。

6、路表泛油

泛油指沥青面层中自由沥青受热膨胀，由于沥青混凝土空隙无法容纳，沥青向上迁移到表面形成一层有光泽的沥青膜的现象，泛油发生在天气炎热季节，而天气寒冷季节又不存在可逆过程，影响路面构造深度和抗滑性能，在行车荷载中的情况下造成路面破坏。

二、沥青路面的处治及养护措施

因沥青混凝土路面早期病害不能彻底根除，所以在养护过程中要加强养护管理，提高养护质量，及时对路面进行保养和修理，防止路面松散，裂缝和壅包等多种病害的产生从而延长沥青混凝土路面的使用寿命。保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性。

1、裂缝养护措施

（1）对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青撒料压方法进行处治，或进行小面积封层，在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青封层或采用乳化沥青稀浆封层。

（2）当基层收缩引起的反射裂缝以及面层的温度收缩裂缝缝宽度在6mm以内的可将裂缝刷扫干净，清除光土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方法进行封堵。缝宽大于6mm的应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后进行清除。采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充，捣实，并用熔铁封口。随即撒砂扫匀；也可采用乳化沥青混合料封填。

（3）对于大面积的网裂、龟裂，如因基层、土基的原因所引起的，应分析原因先处理土基或补强基层后再修复面层。如为面层老化或沥青性能不良的原因所引起的，经技术，经济比较，可选用以下方法处治：①乳化沥青稀浆封层。②层铺法或拌和法铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后再加铺沥青混合料上封层，以防止裂缝的反射。③稳胶沥青薄层罩面。

2、坑槽养护措施

沥青路面出现坑槽影响车辆快速通行，应加强路面施工管理，尽量减少施工破坏，禁止人为破坏等形成坑槽。目前，路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法。

（1）冷补法。首先测定坑槽的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6cm将分层填筑，从四周向中间碾压。

（2）热补法。首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热，使被修补区域路面软化，然后将准备好的热料放到被修补处，搅拌摊平，并从四周向中间碾压。

3、车辙养护措施

当沥青路面出现车辙和推移时应及时处理。对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm的，可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可。当沥青面层磨损、横向推移时，应清除不稳定层，用铣刨机拉毛，重铺面层。当基层或土基不稳定时，应先进行补强处理后，再修复面层。对于因基层施工质量差引起的车辙、推移，在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。

4、麻面养护措施

对于麻面如不及时处理，往往由于麻面渗水，沥青面层碎裂可发展成为松散。当麻面路段面积大时，可在气温上升时将其清扫干净，喷洒沥青后，撒布3～5mm石屑或粗砂，扫匀并用轻型压路机压实予以处治。在低温潮湿季节可用乳化沥青碎后混合料修理，小面积麻面可采用乳化沥青封层修理。

5、松散修补措施

对于由面层所引起的大面积松散，可将松散材料清除，然后重铺沥青面层：轻微的可采用封面的方法的处治。

对于由基层或土基引起的松散，应先处理基层或土基后再重铺沥青面层。对于局部的严重的松散以及因油温过高，沥青失去黏性造成的松散，应采用挖补法处理。对于采用酸性石料与沥青粘附性差而造成的松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂，增黏剂，或用部分干燥的生石灰粉，消石灰粉，水泥代替填料以及用石灰浆处理粗骨料等抗剥离措施。以改善沥青与矿料的黏附力，提高沥青混合料的水稳性。

6、泛油养护措施

处治泛油应先对泛油路段取样作混合料抽提试验，根据其油石比确定不同的处治方法。对轻度泛油可采用撒3-5mm的石悄或粗砂，控制车辆碾压至不粘轮为止。对泛油较重路段，根据情况先撒5-10mm的碎石，引导行车均匀碾压将其稳定后，再撒2-5mm的石屑或粗砂，控制行车碾压成型。对严重泛油路段，先撒一层10-15mm或更粗的碎石，用压路机强行压入，待其基本稳定后，再次撒布5-10mm碎石和3-5mm石屑，引导行车碾压成型。处治泛油的原则：必须掌握先撒粗料后撒细料和少撒，勤撒，撒匀。不应过多重复使用细料，以免形成软的沥青层，影响路面稳定性。

三、结束语

沥青路面的施工与使用阶段采用预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素处理在萌芽状态，才能有效延长路面的中修、大修期，可降低路面养护费用，延长路面使用寿命，充分发挥养护资金的最大效益。

参考文献

[1] 赵云，浅谈沥青混凝土路面养护问题，《价值工程》 2010年27期.