浅谈高速公路绿化养护管理

【摘要】本文结合工作实际，对广西坛百高速公路绿化养护的管理技术，从建设缩短工期、中分带土质回填、水分、养分、整形修剪、病虫害防治等方面进行了论述，对高速公路绿化养护管理工作具有一定的应用价值。

【关键词】高速公路；绿化；养护管理

绿化养护工作是高速公路养护管理是的重要项目之一，对保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。广西坛百高速公路全线的绿化大部分已形成景观效果，基本达到了“路旁有树、普遍绿化”的要求。高速公路受到特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化四季常青的效果，必须加强绿化养护管理工作。若管理不当，不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得尤为重要。

结合广西坛百高速公路路段实际情况，影响绿化养护工作的主要有以下几个因素：

1 高速公路提前通车给绿化带来的影响

随着高速公路建设步伐的加快及高速公路通车里程的计划提前竣工，对高速公路的质量及绿化防护工作存在很大的影响。

首先，高速公路在绿化施工时编制了合理的施工组织计划，在合理的施工组织计划中各项质量得到有力的保证。目前，中国高速公路为了完成当年高速公路总里程目标，建设方不断缩短施工工期，从而完成当年通车总里程的任务。因坛百高速公路路基标段与路面标段分标时存在较大的不合理，就是路肩回填土及中分带回填土为路面标段内容。为了更好更快完工，路面标段将路面施工时产生的垃圾倒入中分带及路肩作回填土，同时监理单位为了配合建设方提前竣工的要求，对施工程序及对施工单位的质量控制进行简化，导致绿化施工过程质量达不到设计要求。

其次，因高速公路提前通车，部分绿化在刚进入养护时期，施工单位为节约成本减少绿化养护次数来完成自己的利润及其避免通车后一些通车施工的施工手续。使绿化工程无法按照设计的要求进行实施，达不到预想的设计效果。施工单位一般在施工后使绿化达到一定的成活率后，停止对沿线绿化进行了绿化养护。在高速公路通车后至质量保质期期间绿化养护进入一个零养护状态，使高速公路沿线绿化冠幅达不到预期效果及干旱时部分绿化枯死而影响景观效果。质量保质期期间绿化主要存在以下几点问题：

（1）沿线绿化淋水不到位使部分路树枯死；

（2）绿化处于零养护状态，绿化施肥、杂草清理、修剪、及杀虫等多方面工作无法进行，使沿线边坡绿化及沿线路树养护不到位而成活率下降，达不到高速公路绿化美化景观效果。

2 绿化养护工作重视不够，绿化养护经费投入不足

因广西坛百高速公路绿化刚满质量保质期。所以对沿线绿化养护经费投入不足，只做一些简单日常养护工作，比如绿化日常杀虫、修剪工作及整理树盘方面工作，使沿线部分绿化生长发挥不了生态效能作用。

其主要原因由于建设方提前通车引起。施工单位在土质回填时对路肩、中分带路树及其它路树种植土的质量要求进行忽略。大部分中分带回填土的土质不能满足种植土的要求。甚至中分带底部一些回填土为建筑垃圾，导致回填土达不到种植土土层深度的要求。其次中分带土工布施工存在较大质量问题，使中分带绿化水分缺失严重，导致中分带路树长势不好。例如上述问题运营方应在竣工时向建设提出完善土质更换工作及对路树土质进行更换客土。为了使高速公路路树绿化长势达标，运营单位应对长势不良绿化加大资金投入，并对土质进行更换。

结合工作中遇到的常见问题，要做好绿化的养护工作，应妥善处理好以下问题：

2.1水分管理问题

广西处于西部的干旱地区，常年处于一个干旱区，对高速公路绿化养护形成一个不利的养护条件。为了使高速公路绿化达到生态效能，给司乘人员提供一个良好的乘车环境，必须有一个较为经验的专业绿化养护队伍。能判断绿化在需水期补水与否或补多少的量，给高速绿化一个良好的生长条件。

绿化浇水量的多少与季节，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。必须掌握好生长期的浇水即4～10月的浇水次数，为了使绿化达到更好的绿色效能，浇水后要适时松土除草，以减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。如果绿化在补水方面达不到供水要求，应在路树枯死时在适合种植季节进行更种。

2.2施肥管理

在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，交付后二年应根据绝对化的长势情况进行更换客土而进行养护。其后可以根据绿化的实际情况进行选肥，最好施用叶面肥。同时收费站、立交匝道、服务区等面积集中地点，大部分土质为施工弃土，更换客应比中分带增加，据现场对几个服务区、匝道对土质的现场取样了解得出，大部分回填土为碎石土致使大部绿化长势达不到绿化效能作用。

为了更好的让施肥达到预期效果，要掌握施肥的最好季节，避免绿化在发牙及绿化缺水时进行施肥。根据广西雨季的实际情况，追肥的最佳时间一般在4～6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，如用低浓度的磷酸二氢钾或尿素液喷施，尽量避免单纯叶片喷施，以免灼伤叶片。

施肥时要做到“早、巧”；施肥量要适当，过多会引起烧苗，过少又达不到树木正常生长的要求；施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。

2.3修剪管理

修剪的顺序及注意事项：首先修剪的顺序，独立枝修剪应掌握一看、二剪、三检查原则，修剪前先察看树木的生长势、枝条分布情况及冠型状态等，尤其对多年生枝条要慎重考虑树木修剪时期分为生长期（春季或夏季）修剪和休眠期（冬季）修剪。同时必须对干枯枝、病虫枝、细弱枝进行清除。整形修剪时必须聘用有技术的工人进行操作，不懂技术的人尽可能不使用。修剪时要适时、适地、适形，因树修剪、协调造型。在路树修剪过程中，掌握正确的修剪方法，通过合理的修剪，可以培养出优美的树形。通过修剪进一步调节营养物质的合理分配，抑制徒长，促进花芽分化，达到幼树提早开花结果，又能延长盛花期、盛果期。

2.4病虫害防治问题

以“预防为主，综合防治”为基本原则，若发现病虫害力争治早、治小、治了。病虫害防治是一项经常性的养管工作，做好病虫害防治工作，科学的综合技术措施尤为重要。要对病虫害采取堵源头、切断传播途径、创造不利于寄生的条件等措施。通过做好进苗的检验检疫等工作，严防危险l生病虫的进入，就可将病虫害杜绝在绿地之外。在设计上还注重了绿地植物配置的合理性。根据广西雨季情况，一年的第一次杀虫时间应在开春后立即进行一次全面的杀虫，防止蚜虫及螨虫的发生，从而提高绿化养护工作。

高速公路绿化模式正处于不断完善、发展阶段。随着人们思想意识不断变化、欣赏品位不断的提升，调整公路景观逐渐趋向完美，达到路景交织协调、流畅安全、舒适优美，是绿化工作者今后共同调研与探讨的问题。

总之，我们要不断提升高速公路绿化设计理念。加强养护管理工作，提高机械化养护水平，搞好预测预报，为用路人提供一个优美舒适、安全畅洁的行车环境。