城市街道色彩景观规划设计研究

摘要：本文依据武汉大道街道建筑色彩景观规划实践,提出城市街道色彩景观规划概念,阐述色彩景观发展的国内外现状。通过对武汉大道及周边环境分析,以及武汉地域特点,对武汉大道的色彩景观规划设计方法进行论述。

关键词：色彩景观 武汉大道 街道

中图分类号：TU985.12+2文献标识码： A 文章编号：

一、课题学术和实用意义

“城市街道色彩”是一个新课题、新领域。街道色彩景观的规划与控制,是景观建筑学体系下城市设计的重要范畴,对城市的和谐社会环境影响深远。随着经济的不断发展，我国的深圳、上海、北京等城市对街道的认识不仅仅局限于功能上的用途，而是在此基础上更加注重它的审美价值，从宏观、景观的角度去分析，通过对环境色彩的设计体现出一座城市重要的景观大道。因此,在城市设计中应注重研究街道色彩景观的控制模式和方法,使之能科学、规范地指导街道色彩景观的规划设计工作。这对改善和提高城市人居环境质量具有现实意义。

城市街道色彩设计的作用：中国许多城市处在超高速发展及扩容过程中,武汉也是如此。由于规划失控,以及普遍缺少审美文化修养,缺少对城市色彩的重视,许多城市被涂成色彩斑斓的大花脸,既失去了鲜明的城市个性,又切断了历史文脉,而且造成严重的视觉污染,影响到城市居民的身心健康。目前,就武汉而言，现阶段正进入快速建设时期,新老建筑并存,城市化进程的速度和力度非常惊人,而对于城市色彩景观规划设计的观念和理论研究却发展停滞,城市规划部门缺少系统控制和管理的科学依据。此时对我国发展极快的大型城市进行统一的色彩规划设计具有一定难度,缺少充分的理论基础。但是，城市重要景观大道进行合理的色彩景观规划设计是现实可行的。通过对武汉达到沿线的街道色彩景观进行设计说明它对城市的影响，从大的角度看可以提升和展现武汉这座城市的整体形象，从小的角度看可以使市民享受到良好的生活环境。使其完整的展现武汉的特色和这座城市的现代感和协调感。

二、现状分析及存在的问题

武汉大道景观设计是湖北武汉近些年开始开展的一个重要项目，开始被命名为迎宾大道，后改为武汉大道。武汉大道是从天河机场一直经过长江二桥再到武昌的东湖一带。在项目中沿线地段被分为“保留用地”,“整治用地”“城中村用地”“储备用地”四大块。

武汉大道不同于其它的街道，武汉大道全长43.9公里，从天河机场一直跨越了张公堤、黄孝河、金桥大道、黄埔大街、长江二桥、徐东大街、一直到东湖一带。中间伴随着商业区、生态绿地、公共活动区、居住区等功能建筑群。

其中存在的问题：

1.邻街建筑复杂多样，建筑之间年代相差较大

武汉大道途中邻街建筑功能复杂多样,建设年代相差较大,形式各异,材料选择多样。现状建筑色彩景观缺乏与周边城市环境的协调感,单体建筑各自为政。从建筑的立面看，目前在武汉大道沿街的建筑高低错落，一些建筑之间过于紧密，一部分则相隔太大。此外建筑的天际线杂乱无序，缺乏美感。

2.道路旁植物搭配不够理想

现有道路景观仅停留在道路绿化上，缺乏对道路景观的整体设计;现有道路绿化量尚可，但中央隔离带和人行道绿化采用同一设计尺度，总体比较凌乱，缺乏特色。除此之外，道路两旁的植被区也没有合理的搭配和设计，显得格外的乱。

3.城市家具不合理

城市家具缺乏细部设计，没有统一风格。如公交站台、地下通道入口等都不醒目。

4.沿街道路标识色彩不符合每段道路的主题

道路标识不清晰，缺芝吸引力，缺乏对百湖之市的展示和标识性设计。标识的色彩不能融入每一段街道。

三、解决问题的方法

对一座城市而言，影响城市景观色彩的因素有很多。武汉大道也是如此，在对武汉大道街道色彩进行规划设计时，首先要进行现状调研。城市的现状反映了这座城市的历史，而历史的积淀也是通过城市的现状表现出来的。一个城市的街道景观色彩的确定并不是任何人凭空臆断，而是建立在调查、分析的基础上的。一般来说，现状调研包括：自然环境条件、人文环境条件以及街道现状景观色彩的构成要素。

不同地方出产不同的材料。“就地取材”是古往今来世界各国普遍的使用材料的方法。虽然当今地域材料的使用不再受到交通等方面的制约，但每个地方都有自己当地的某种文化和精神元素在其中。武汉大道是承载着武汉这座历史深远的城市的典型代表。所以在武汉大道上的选材方面要充分体现出武汉深厚的文化底蕴。

因此，针对与上述的几个问题，我认为应该采取如下办法。

1.首先对于建筑的形式差异比较大，应该给每一段道路进行一个总体的分类。例如东湖段，这一段周围的建筑群基本上分为三大类，一类为政府人员的聚集地。另外该段上有湖北省博物观，湖北社会科学院等。其次是年代稍久的一些低层住宅。该段给人的感觉如同一个公共且比较严肃的的街道，所以在颜色选取上应该尽量的让街道能显得更加的整体。我认为该段的主色调应该统一。可以选用略微偏灰的复合色，控制城市街道两侧公共空间的界面和建筑屋顶,并采用相同或相近的灰色。再如岳家嘴段、徐东大街、黄埔大街段它集聚了金融贸易、商务办公、公司总部、科技会馆、现代生活等功能,是未来服务于华中、乃至整个中国的区域中心,是体现城市活力和魅力、展示城市形象的窗口。所以武汉大道以明快、淡雅的高明度灰和为街道的基本色调,其中位于中部的现代生活区段应适当增加色彩纯度,接近天河机场段色彩侧是以淡咖啡色为主。

2.沿街道路的植物搭配。对于道路中间的植物选取上应该打破常规，营造出亲切于人的道路空间。在机动车道和辅道的隔离绿化带，可以种些香樟、广玉兰等常绿树种。灌木则可以种些金叶女贞、法国冬青等。此外在地皮层可以种植草皮。道路两边的行道树可以种植一些法国梧桐、银杏等落叶树种。非机动车道与人行道之间可以种植雪松与香樟。这样可以使道路与人之间的环境更加的亲切。

3.城市家具。对于一个城市中间的城市家具，应采用与周围大环境相近但又突出的点缀色。这样一来可以使像公交站台、地下通道入口更加的醒目。同时在不破坏大环境色调的同时可以增加该地域的趣味性。

4.沿街道路标识。道路标识相对于城市家具而言，既要更好的让人分辨，又不能太过于招摇。对于岳家嘴段、徐东大街段、黄埔大街段选用轻快一些的浅色调。而像东湖等植被较多的低端则使用原木色的色调，使其更加的具有原生态的色彩。

此外穿插街道中心的高架、立交本身的颜色是混泥土本色，对于桥梁本身我觉得适合用近似于白色的浅色调，一侧可以打破传统的冷冰的感觉。另外配合桥身的灯光，可以使桥身产生不同的颜色变化。而桥面的处理则可以采用新型的材料彩色陶瓷颗粒，不仅具有防滑耐磨、环保耐腐、使用寿命长等特点。更重要的是可以打破传统的混泥土色，同时可增加桥面的美观。

前面的分析可以看出,从城市文化的深层次上去挖掘,武汉市建筑从历史到近代,再到现代所呈现的特色都比较明显。总结武汉社会历史文化的沿革和历史上多民族、多文化的多元特征,在现状分析的基础上,考虑到四季分明的城市色彩与武汉特色的结合,经研究,我认为武汉市总体色彩规划应本着“现代、热情、温暖、和谐”的原则, 确定城市总体色彩以浅咖啡色和灰色为主,这两类主色调在民国时期武汉已充分运用，可以得到一种传承的作用此外，又可以体现武汉这座发展极快的城市的整体面貌和成熟感。再此基础上调整变化颜色的色相、明度和饱和度作为辅助色和点缀色,形成色彩丰富又统一和谐的城市色调,打造一个历史与现代融合的、充满热情活力的武汉。

四、结束语

从城市视觉环境的角度出发,人们在漫游魅力城市街道的时候,首先感受到色彩景观的印象。街道色彩景观也反映出城市的文化底韵和物质文明,而科学地规划与整治街道色彩景观,是构建城市和谐与可持续发展的重要途径之一。

五、主要参考文献

1.吕正华、马青.《街道环境景观设计》.辽宁科学技术出版社.2000

2.(美)亚历山大等.《建筑模式语言》王听度,周序鸿译.北京:知识产权出版社2002

2.杨至德.《风景园林设计原理》.华中科技大学出版社. 2009

3.周述明. 《成都市城市街道绿化景观评价及环境效益研究》.四川农业大学.2003