泛珠三角工业旅游合作的构想

[摘 要] 工业旅游合作在泛珠三角旅游整合发展中相对较为落后，本文通过对泛珠三角地区全国工业旅游示范点的分析比较，研究工业旅游发展中的问题，提出工业旅游合作的构想。

[关键词] 泛珠三角 工业旅游 旅游合作

目前，泛珠三角区域旅游合作的格局已然形成，开发产生了粤港澳大珠三角旅游圈、粤东客家潮汕文化旅游圈、粤北生态宗教遗产文化旅游圈、粤西热带滨海岛屿旅游圈等各种级别类型不同的旅游圈，充分利用大珠三角的核心地位，带动大后方旅游资源开发。相对于自然资源和传统的民俗、历史遗迹等资源，工业遗产和生产旅游资源还远没有得到相应的重视。本文将针对泛珠三角区域工业旅游资源的开发进行探讨。

一、泛珠三角工业旅游发展现状

1.总体发展分析

工业旅游根据开发对象可以分为工业遗产旅游和工业生产旅游又称为工厂观光旅游两种类型。受我国工业发展历史进程影响，到2007年“具有发展工业旅游潜力的近现代工业遗产和标志性工业设施”的工业遗产旅游项目在全国范围内仅有20个，后者占全国271家工业旅游示范点（截至2006年）的绝大多数。顾小光、汪德根（2006年）以示范点的空间分布以及分布密度系等为指标对全国工业旅游发展进行分析，发现华东地区较为集中，其次为华北、东北地区，呈明显的阶梯性分布。通过对中国旅游网所刊登的工业旅游示范点名单进行统计分析，泛珠三角地区拥有全国工业旅游示范点共计57家，平均密度为0.28家每万平方千米。在全国工业旅游示范点总量（截止到2007年全国工业旅游示范点共计345家）中占16.52%，远远落后于占首位的华东地区的41.74%。与全国工业旅游示范点的平均分布密度0.45家每万平方千米相比，存在一定的差距。其中，环渤海以及东部沿海地区与泛珠三角地区有相同的地理优势，工业发展水平相似，而前者分布密度高达1.0以上，几乎是后者的十倍。泛珠江地区工业旅游分布情况详细如下图，在数量和密度方面，泛珠三角区域开发工业旅游的优势并不突出。

资料来自中国旅游网公布数据，经整理制表。

2.内部结构分析

(1)按照行业类型分析

按照行业类型对区域内57家工业旅游示范单位进行归类，可以发现工业旅游开发的企业类型较为集中，其中火力水力发电企业11家，造酒企业12家，陶瓷制造企业8家，这三大类型企业占总数的百分之五十四强，而其他如冶炼企业6家，烟草和医药各3家，电器生产和工艺品制造各2家，船舶制造及日用品制造企业数相对较少。

(2)按开发模式分析

根据吴相利2003年提出了中国工业旅游产品开发的十大模式，泛珠三角工业旅游示范点主要表现为华富模式、鞍钢模式、丰满模式、汾酒模式等。其中水电业的工业旅游项目11家全部靠开发工业企业及其由于企业兴建而形成的风景区而构成，形成了典型的丰满模式-景观型。白酒酿造企业则一致大打酒文化牌,开发以酒文化为核心的旅游产品，相同于汾酒模式，采用文化型工业旅游产品类，另外十八子剪刀和藏药以及印刷也主要靠传统的工艺和文化传承，成为文化型的一员。鞍钢模式以生产场景展示为主要吸引物，目前钢金属冶炼类的6家工业项目，6家啤酒制造企业以及2家烟草制造企业，则主要依靠行业独特的生产工艺和机械，让游客感受工业时代的含义，获得全新的体验。陶瓷业中有六家走华富玻璃器皿厂的开发模式，以游促销。其他沈航模式的产品展示型、隆力奇模式依靠原料生产基地的外延型各占6家。

从以上归类分析中不难发现，泛珠三角区域的工业旅游项目数量少,分布密度小，形式多样，结构布局侧重于传统工艺和传统技术性行业，以及国内外开发比较完善的工业类型虽然开发企业类型较多，但较为集中而且开发模式重复。

二、泛珠三角工业旅游区域合作开发的模式

1.现有模式存在的问题

关于泛珠三角区域资源整合的问题已经得到了深入的探讨，秦学（2006年）以区域经济联系强度为标准，将泛珠三角区域旅游合作分为紧密性旅游合作模式、半紧密半松散型和松散型旅游合作模式三种类型。提出在9+2区域内，以跨区域的旅游项目任务的形式，如“湘赣粤红三角旅游区”等，引起区域内部分部门行业和部分内容的形成紧密关联密切合作。对于泛珠三角内部经济联系不够密切的半紧密半松散区域，则主要从政府政策层面开展疏通工作，逐步消除旅游合作的障碍和壁垒。而松散型地域则依靠各种民间组织加强交流沟通，以图形成联系。

此分类立足于宏观管理，具体到工业旅游合作开发上就存在以下几个问题：第一，目标市场的差异问题。泛珠三角区域旅游合作面对的受众是区域内外的消费者，而工业旅游作为近现代才出现的新兴事务，在实践中属于城市吸引物之一，主要的消费对象是本地以及附近的居民。根据尚群（2006年）针对发展较为成熟的上海工业旅游所做的调研资料，上海本地客源占74%强。据湖南醴陵陶瓷基地之国光瓷厂工业旅游接待办公室分析，80%以上游客为醴陵市及附近城市株洲、长沙市民。可见目前工业旅游仍然限于市或省内。

第二，主要游客身份集中，目的单一。通过分析尚群（2006年）的调查问卷发现商务游客占60.1%，其中28.6%属于与该企业存在业务联系而前来考察的企业商务人士，31.5%的游客以公务考察为目的。在颜丽虹、程道品2005年对柳州市的调查发现，学生和教师在八类职业中占29.8%，远远高于其他职业人员。工业旅游的兴起引起了全国拥有以及曾经有过工业企业的地区的模仿开发，必然存在学习模仿的过程。显然并非所有工业企业的工业旅游都以企业文化建设或者科学管理为主要卖点，在简单的模仿抄袭成功之后，这部分客流量必将下降。尚群(2006年)的调查也表明仅有13.6%游客为重游。

众所周知，工业生产旅游的产生仅仅是汽车营销中的一个念头：让消费者走近生产线。笔者通过组织学生到广东河源农夫山泉企业、珠江啤酒厂参观游览，调查发现几乎所有学生目的都在于了解生产过程，了解广告背后的真实，借此来判断如何消费及是否应该选择此类企业就职。尚群的调查也显示在大众汽车公司游之后表示可能参加同类型工业旅游的游客占63.6%。这表明随着对汽车消费需求的不断增加，游客多次参加汽车企业工业游实际上是出自现实或潜在消费的需要。

第三，完全以工业旅游为主题、跨区域的旅游项目几乎不存在。从各大旅游网站和旅游报刊信息来看，无论是泛珠三角区域，还是工业旅游比较发达的环渤海工业旅游区或长三角工业旅游区，工业旅游线路都是以一日游的形式出现，到目前为止还没有出现跨越区域的多日工业旅游线路。另一方面，在尚群（2006年）对上海工业旅游国内游客调查中可以看出92.2%游客在工业旅游点停留时间不足5小时。

2.泛珠三角区域工业旅游合作开发理论基础

基于以上分析，笔者认为泛珠三角区域工业旅游开发需要突破以前小区域的开发发展思维，牢牢抓住大旅游观念。树立大旅游观念要求跳出景点、饭店和其他旅游企业各自为政办旅游的旧圈圈，把旅游业的发展当作整个泛珠三角区域发展的一部分，从社会经济协同发展的高度出发，依照整体最优原则，制定区域内旅游发展的政策、计划，妥善处理地区旅游业与土地利用、城市发展、环境保护等之间的关系，妥善处理整个泛珠三角区域内地区差异问题，努力加大对大旅游环境的营造和建设，避免盲目、孤立地发展旅游，以最大限度地减弱旅游目的地的行业脆弱性、波动性。

3.泛珠三角工业旅游合作开发的新构想

(1)跨越地区限制，拓宽市场

如上所述，从目前工业旅游的发展情况看，“其客源市场主要由学生、当地居民和游客三部分构成，外地游客在工业旅游客源市场中所占的比重一直相对较小，”（王宝恒，2004）这种自给自足的开发模式限制了工业旅游项目发展的道路，一个地区的居民数量有限，受消费水平、审美趣味以及与休闲时间和活动范围的影响，重游可能性不大，因而一个地区的工业旅游在开发伊始就受到消费者数量的限制。这与泛珠三角区域整体发展的规划相悖，只有放开视野，将区域内的所有居民作为工业旅游的开发对象才体现出“9+2”的深刻内涵。随着泛珠三角旅游区跨省交通无障碍措施的实施，将不断缩减地区间的距离感，从而将促成地区居民成为整个区域工业旅游产品的消费者。

以区域内的所有居民作为工业旅游的开发对象应该戒除一种观点，即认为泛珠三角各地区合作开发就意味着资金由经济发达地区向不甚发达的地区流动，内陆的工业旅游项目就是吸引流动资金的重要筹码。

然而，工业旅游的吸引物往往不是机器设备、产品。随着珠三角工业企业发展的进一步成熟，劳动力和土地成本的不断上升，工业产业的梯度转移已经成为必然的趋势，同时，内陆省份建立工业园区以应对产业集群的整体转移，形成的工业园区无论是规划或原料产地都更先进、有观赏性。

另一方面，如上所述工业旅游游客多数为与该企业有业务往来的商务游客、前来受教育的学生及家长和教师，而其中绝大多数是潜在消费者和潜在从业人员，通过实地考察了解企业的生产状况，文化理念，产品技术稳定性可靠性，借此判断是否值得发生商务联系，是否购买该产品，是否有价值进入该行业或该企业。

(2)抓住重点，层级开发

大旅游的时代，旅游产品往往标准化，容易仿制而缺乏核心竞争力，导致价格竞争。泛珠三角地区57个全国工业旅游示范点属于国家级工业旅游项目，其中企业类型相同，开发模式类似且工业旅游项目数量比较多的为陶瓷制造企业、水力发电、酒类酿造和矿物冶炼四种，占区域内总数的65%强。

各旅游项目尽管数量逐年增长，但是企业产品的竞争优势不能完全体现在工业旅游项目当中，如酒类酿造、陶瓷制造等企业，初次接触的游客不可能在走马观花的过程中了解产品技艺上的机密，因而虽然工业企业产品存在差异，但是在工业旅游产品中这种差异被淡化，而使同类企业的工业旅游产品雷同。

因而，当务之急是从泛珠三角的全国工业旅游示范点中选出精品项目、重点项目，充分发挥其辐射带动作用。根据旅游资源的国家评价标准，以资源要素价值、资源影响力和附加值三部分的评定，对示范点的工业旅游资源评级，将泛珠三角区域内57家全国工业旅游示范点分级，可以分为三级，从中选出重点建设项目，形成核心级、次核心级、级三个等级。重点建设核心级项目的精品内容，并以此为拳头，开发联动工业旅游系列项目。

(3)积极开发工业旅游多日游

工业旅游项目作为城市吸引物之一，只有与其他旅游资源相结合才能对外来游客有吸引力。泛珠三角在政府相关政策方针指导下，已经达成了协同合作的一致意见，形成了有利的政治经济环境。尽管工业旅游具有影响城市旅游可持续发展的重要作用，但到目前为止它还不能独自成为旅游的主题，尤其是目前较为热门的工业生产观光旅游（目前泛珠三角区域全国工业旅游示范点均为此类型），其主要因素在于其自始至终都不能抛弃的出身――市场营销手段，另一方面原因则来自工业旅游在企业中的地位。

泛珠三角区域的工业旅游在分级之后，只有依靠城市各种旅游资源的整合壮大，开发旅游团队的多日游，留住自驾游游客方能起到有效的带动作用。

三、结语

工业旅游作为工业企业从第一产业向第三产业转化的重要桥梁，在城市经济文化发展中作用非凡，有效把握工业旅游及其发展规律，对于泛珠三角区域发展乃至全国经济发展意义重大，希望本文能为区域共同发展添砖加瓦。

参考文献：

[1]秦 学:论区域旅游合作模式的变化及其创新发展――以“泛珠三角”和“大珠三角”为例[J].云南民族大学学报（哲学社会科学版），2006，（1）

[2]顾小光 汪德根:我国工业旅游的空间结构特征――以全国工业旅游示范点位分析对象[J].经济管理，2006，（19）

[3]吴相利:中国工业旅游产品开发模式研究[J].桂林旅游高等专科学校学报，2003，（3）

[4]尚 群:基于客源市场分析的上海工业旅游产品开发研究[D].上海：上海师范大学，2006

[5]颜丽虹 程道品:基于spss的工业旅游感知分析――以柳州市为例[J].桂林工学院学报，2005，（3）

[6]王宝恒:工业旅游的开发条件及风险提示[J].桂林旅游高等专科学校学报，2004，（2）

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