液压系统论文：农机化的系统油路及故障透析

作者：常树堂 单位：河南省漯河市郾城农机化技术推广站

小麦、玉米联合收获机上，多采用三路阀、四路阀等，用以控制割台升降，拨禾轮升降，粮仓翻转卸粮、回位，还田机升降等。“多路阀”是由多个单阀组成，每个单阀单独起作用，多路阀的“路”可根据需要增加，也可根据需要减少，如四路阀可有效控制“四路”，也可根据需要，松开贯穿它们的横向螺栓，中间取下一单阀（两边进、回油部分不变），改为三路阀；反之，中间增加一、两个单阀改为五路、六路阀，可控制多个油路的液压缸。一个阀出故障不影响其他阀工作。“三夏”大忙季节，笔者在“三包”服务站发现，联合收割机液压部分出现故障只要判断是多路阀出了毛病，根本不去判断分析哪个单阀的问题，“三包”人员都是毫不犹豫地更换一个新总成，一个整体多路阀。询问他们原因时发现，他们有的根本就不知道多路阀可拆开换单阀，一部分人虽然清楚多路阀可增减更换单阀体，但苦于市场上和厂家都没有销售和提供单阀体。因此，实际上可以换单阀解决问题的，却要换一个整体多路阀，增加了维修成本。多路阀中的单阀体，又分为双作用和单作用阀。如果一个单阀体上有上下两个油孔，则说明该单阀体为双作用阀，也就是说该单阀体可控制液压缸主动伸缩，即它可控制有两个接油口的液压缸。如：玉米收获机的粮仓翻斗液压缸，需要翻斗时，液压缸下面接口进高压油，上接口排出低压油接回油管；粮仓回位时，该液压缸上接口连通高压油，下接口连通低压油回油管。如果单阀体上只有下面一个油孔（或上面一个孔闭塞封牢），则该单阀体为单作用阀，即它所控制的为单接口液压缸。液压缸可在高压油的作用下主动伸长、做功，被动缩回，多是靠重力作用下回位。

双作用液压输出多路阀，大多可以通过旋进或旋出阀体上的单、双作用转换螺钉，来实现单作用液压输出或双作用液压输出。把螺钉逆时针旋松退出可实现单作用液压输出；反之，将螺钉完全旋入，可实现双作用液压输出。液压缸。液压缸俗称油缸，是液压油做功的地方，通过液压油推动液压缸内活塞前后移动，实现液压缸推杆伸缩，完成各种指令。单路稳定分流阀（多在联合收获机上使用）。单路稳定分流阀，是首先满足供应一个单路的高压用油，然后才将多余高压油分配出去。其实际作用是，经液压泵产生的高压油通过单路稳定分流阀时，它首先满足供应方向机用油，只有满足方向机用油后，才打开其他油道。其这一特性说明，收获机液压部分出现故障时，如果收获机方向操作轻便灵活，说明齿轮泵等单路稳定分流阀以前部分没问题，问题可能出在单路稳定分流阀的后面部分；相反，如果方向盘操作很沉重，问题很可能出现在单路稳定分流阀前面，即产生高压油源的部分：液压油、油泵、油泵胶带或液压油滤清器等。例如，如果只是玉米、小麦收获机割台升降，粮仓倾翻，拨禾轮等某个部分失灵，则说明控制该部分的液压缸出了问题，或所属多路阀中控制该路的单阀体出现故障。可进一步具体判断是某个部分出了问题。将收获机熄火，让液压缸处于不受力状态，如检查割台液压缸需将割台支牢，换上同型号新液压缸，如故障排除，说明问题在液压缸。如果故障不能排除，则问题应该是出在对应多路阀中单阀体上，应取下清洗或更换。

现在拖拉机的液压部分，特别是轮式拖拉机，通常采用两个液压泵，如欧豹系列拖拉机，一个为恒流液流泵，另一个为普通齿轮泵，它们要么相向联结由一个齿轮驱动，要么分置开来各自为政。其中，恒流液压泵所产生的恒定高压油供控制方向用，普通齿轮泵所产生的高压油，经过分配器通过改变高压油的流向，进而改变液压缸推杆伸缩做功，控制车后农具升降、中立等工作状态。当充分了解工作原理后，思想上就会有一个清晰的认识，判断故障时，就不会手忙脚乱，或感到无从下手。下面以普通小型拖拉机为例谈一下小型拖拉机上的液压分配器。（1）当需要提升农具时，用手扳动操纵阀，让高压油接通提升液压缸油管，回油管被关闭，这时高压油通过操纵阀油腔进入液压缸，使农具提升。（2）农具中立。农机具提升或下降到某一特定高度，需要停止时，将操纵控制阀置于中立位置。这时液压缸油路被关闭，同时回油油路与高压油路接通。从油泵来的高压油，通过控制阀油腔回油返回液压油箱，形成油液在液压泵和控制阀之间的循环，使农具保持中立。（3）农具下降。农具下降时，控制阀处于下降位置，回油油路与高压油路接通，同时与液压缸油路沟通，这时液压缸中的油液在农机具重力作用下，与液压泵的油液一起沿回油油路回到油池。现在的大型轮式拖拉机，农机具升降等多采用双作用强压液压缸，在下降农具时，带有强制性，不再单纯靠农具重力使之下降。其工作原理大体与小型拖拉机相同，只是在提升农具时，控制阀在接通迫使液压缸推杆向外伸长的高压油路的同时也接通了液压缸的另一个通往回油管的接口。当农具下降时，控制阀在接通迫使液压缸推杆回缩的高压油路的同时，也接通了液压缸上另一个通往回油油管的接口。当农具需要中立时，控制阀封闭液压缸的进、出油口，同时接通回油油路与高压油路，这时从液压泵来的高压油，通过控制阀油腔回油油路返回液压油油箱，形成油液在液压泵和控制阀之间的循环，使农具保持中立。