以“M”的名义

桀骜不驯的外表、黑里透红的内饰以及完美的技术，宝马Z4 M就这样将你轻易俘获。尽管有些人认为303才是真正意义上的第一辆宝马车，但熟悉宝马历史的人都知道，早在1929年7月，一款被宝马称为Dixi 3／15的双座敞篷车就诞生了，也就是从这辆车起，宝马开始了自己的汽车制造生涯，在随后的多年发展中，敞篷车一直是宝马车系的重要组成部分。

你可能会想起，Z4M难免会有点旧车改装之嫌。宝马只是在乏味的Z3基础之上，将M3的240马力直列六发动机和重新调校过的悬挂系统塞入其中，并且凭借着这些使其在牵引、稳定性以及操控上有了巨大的提升。但不可忽视的，它是一辆宝马M。这样说的原因就是不想让你觉得他只不过是一辆增添了车身装备并提高了效率的Z4车型。尽管车身线条变得斜面狂野，但他还是一款全新的M汽车，是生产M5和M6TF最新推出的继任者。

很难准确解释宝马公司用了这么久的时间以‘M’方式处理Z4的原因。其前任Z3M车型创造了一种小巧面忠实的理念，因此无疑Z4也将延续这一方式。其超高的42,950英镑的定价也不会阻碍这一趋势。无论他自夸增添了多少设备，也无论发动机的动力有多高，总是有两个可以识别真正M汽车之处：即红色的仪表指针和油温计――一个真正狂热的爱车者需要了解如何鉴别真正的宝马M车与自称为宝马M的车。

因为M，从来都是高性能运动汽车的代名词。

造型经典比例完美

无论是超短前后悬、修长的引擎盖、后移的车舱设计，抑或是贴近地面近似赛车般的驾驭，继承自Z4的造型完美重现了经典GT跑车精髓的最佳典范。所有外形上的设计元素，在视觉上造就出一股强劲的推进力，使得全新宝马Z4 M显得贴地、敏捷且更加动感。不论是双门车型或是敞篷车型，全新宝马Z4 M所具备的双肾型水箱护罩、导引光圆型头灯、C柱倒弯窗框等，都是宝马典型的设计元素。与普通Z4相比，Z4 M在原来Z4的前雾灯的位置加上了透气孔，取消了雾灯，从而加大进气冷却的效果，也从形象上更具杀气。

Z4 M的尾箱很短，感觉精悍，肌肉结实。4条排气管、嵌入后包围的设计、后扰流板小格栅这些都是M型号独有的设计。其实想一下Z4 M的8000转直6引擎，4条排气管其实一点都不夸张，大家想象一下当引擎到达巅峰状态时的排气量就知道了。为配合Z4 M 340多匹的动力输出，宝马为此好马配上了好鞍。18寸超轻量的合金轮辋与Z4 M配合得天衣无缝，透过它可以清晰看到打孔的通风刹车碟，感觉到扑面而来的刹车力。宝马没有为Z4 M设计侧裙，于是整体上可以感觉到Z4 M所追求的那种内敛的精悍感。由引擎盖上独具两道突起的棱线与加大进气口的M款前气坝设计即可分辨其崇高的性能地位。独树一帜的尾灯造型，使短翘结实、具有精巧鸭尾扰流的车尾设计更添运动感，充分彰显出宝马家族中唯一现役的双座跑车身份，不容错认。

利落风格 个性独具

Z4 M大量沿用了Z4上成功的内饰风格，整体造型风格简明，高质感的用料组装与多样化颜色的选择，搭配低坐姿的电动调整跑车真皮座椅、与车身外观起伏有致曲线相呼应的仪表台设计及铝质刷面金属饰板、采创新的T型分离式中央鞍座造型及以珠光电镀处理、视觉触感都格外引人瞩目的空调系统控制旋钮等，都成功地强调了全新宝马Z4M的纯粹跑车乐趣。

顶篷具有与外观呼应的凹槽设计，以营造出较高的头部空间感。而且只须您一指按下软顶控制按键，便可在10秒内完成整个软顶“Z”字型收折的开合动作，时间之短远超过其他任何一款敞篷车的纪录。而可变式的软顶收纳槽，更可为敞篷车的行李厢腾出了宝贵的充裕空间，使行李箱容积可达260公升，足足可容纳两套高尔夫球具。

为了区别于普通Z4版本，在推出Z4M的同时，宝马还推出了3种专属Z4M的颜色选项供车主根据自己的个性涂装。其中包括热情奔放的古铜金属色、充满内涵的蓝色金属漆、还有跑车专用色――红色，5种来自种标准版Z4的颜色也在可选范围。而在内饰上，宝马车厂更推出不少于4种颜色的皮革内饰，2种不同风格的皮革内饰设计，加上3种Z4M专用的真皮包裹选项，最大限度地保证车主能够找到符合自己口味的独特样式。

性能强悍 锐不可当

在敞篷车中，宝马Z4M拥有比其他敞篷车要高得多的动力输出，可以说在敞篷车中所向披靡，很难找到一部可以与其抗衡的敞篷车了。

宝马Z4 M的引擎是一部典型的高速引擎，宝马对M跑车引擎的解释很有意思，按照原文翻译就是“拥有像涡轮增压引擎的性能，动力输出特性却像自然吸气引擎一样的绵密”。宝马M引擎与其他高速引擎的不同之处就是，通常高转速高输出的引擎在低转速区域都会出现动力输出偏弱的现象，动力输出曲线通常呈现陡峭的走向。但在宝马高速概念下的M引擎却可以从低转速产生极大的力量，这一优越的动力输出特性让这副引擎获得了年度最佳引擎的称号，还有数之不尽的各项大小殊荣。

直列6气缸引擎，排气量3246cc，峰值马力343匹发生在引擎7900转的时候(普通引擎到6000转就断油了)，峰值扭力269磅／尺发生在引擎4900转的时候。引擎最高转速8000转。同时之前提到的M引擎动力输出特性也有数据表明，在引擎2000转的时候，已经可以输出峰值扭力的80％。优秀的动力输出特性无论是在反复加速的多弯路段还是极速狂奔的公路，驾驶者都可以游刃有余地穿插。

引擎的其他特性也充分地表现出这是一台纯正血统的M跑车。包括超高的压缩比：11．5比1，每一公升的引擎排量可以产生106匹的马力。极佳的动力／重量比例，每一匹马力所需要带动的重量只有4．1公斤，难怪0～100公里的加速只要5秒就完成了。挂着4挡的时候，从80公里加速到120公里也同样只需要5秒。

操控动感 凌厉精准

宝马的全部哲学似乎都体现在这辆最新的M跑车之中了：它如饥似渴地盼望驾驶员踩下油门，它酷爱盘山路，在山谷间穿梭回旋是它的本能，它的狂热和张扬超出了所有驾驶者的期望。不需要复杂的i-Drive系统辅佐，它只提供给你最纯粹的机械。

Z4 M的座舱后移，驾驶员几乎就坐在后桥之上，这样他就能直接地感受到路面的起伏。也许是为了更好地传达路面信息，Z4M的座椅也是硬梆梆的，不要指望它能吸收多少震动。如果不顾一切地加速，车尾的摆动很早就会出现，但是不必惊慌失措，因为即使不通过电子装置、仅使用油门和反应直接的转向机就可以有效地做出调整。这意味着Z4 M在赛道上将会是一个漂移高手。后桥上的差速锁可以防止强大的扭矩被浪费掉，它通过多片式离合器可以将全部驱动力传送给没有打滑的单个车轮。这个过程中，驾驶员只需去体会强大推力所带来的愉悦。

来自M3CSL的刹车系统高效而稳定，前后刹车盘的直径分别达到了345和325毫米，几乎占据了?8英寸轮毂的全部空间。但是如果想让刹车系统与其他部分一样达到赛车的标准，宝马还能提供性能更好的陶瓷刹车盘。