浅谈民用飞机运营支持

【摘 要】运营支持是民机产业链中的关键环节，是民机制造业与民航运输业之间的纽带与桥梁。运营支持对飞机设计、制造、维修、运营等航空产业链的上下游环节发展，具有重要的带动作用，对促进民机产业技术升级，壮大产业，提升市场竞争力具有重大意义。

【关键词】民用飞机；运营支持；浅谈

1 什么是运营支持

民用飞机运营支持，是民用飞机制造厂商面向飞行、机务、航务、乘务、以及地面保障等航空器运营专业需要，立足于航空器产品全寿命周期的运行安全、可靠和经济要求以及持续改进需要，为航空器运营的计划、组织、实施和控制等环节提供技术、航材、资源、人力、培训、设备等全方位的及时、准确的服务，使飞机运营正常、可控。

2 运营支持的范畴

民用飞机运营支持是一项复杂的系统工程，随新机设计活动开始直至机型退役而结束，贯穿机方案论证、产品设计、生产、交付、运营的全寿命过程，是综合了传统的飞机设计、制造、可靠性工程、维修性工程、安全工程、适航技术与管理、工业工程、物流工程、信息技术、管理学、教育学等专业逐渐发展形成的新专业领域。具体可细分为：飞行训练工程、维修培训工程、航材工程、维修工程、技术出版物工程和飞行运行支援工程等专业。

3 运营支持的特点

民用飞机研制第一阶段的工程设计和第二阶段的制造工程，无论其概念还是专业内涵，已经是大众熟悉和广泛认可的，而第三阶段即运营支持，同样有很丰富的科技内涵，它既不是飞机设计和制造专业的简单延伸，也不从属于传统的“四性”专业范畴，在理念上运营支持要向上游的设计制造渗透，保证在飞机研制阶段充分考虑飞机投入运营后的支持需要，在技术上运营支持工程要与设计工程、制造工程是一种对接关系，既相互联系，相互影响又相互独立。运营支持的特点归纳起来主要表现为：

（1）交叉性。运营支持技术具有设计、制造和民航运输相互交叉，工程技术与管理科学相互融合，全系统全寿命统筹规划，新方法新技术综合运用等交叉性的特点。

（2）归属性。通过运营支持使机队安全、高效运营，是飞机制造商的责任和义务，飞机制造商必须协助航空公司使飞机安全飞行，满足适航管理当局的基本安全需求。

（3）高技术性。民用飞机运营支持有别于一般意义的客户服务，其涉及到的专业范围广、综合性强，具有很高的技术性要求。

（4）系统性。运营支持不仅仅是售后服务，它与飞机设计、制造和飞机运营整个过程的关系密切，是一项复杂的系统工程。

（5）法规性。民用飞机的运营支持活动必须执行相关的适航标准和程序。

4 国内现状与差距

我国的民机运营支持发展现处于起步阶段，针对涡桨支线飞机、新支线飞机和大型客机，国内的航空制造企业正在逐步构建相对独立、适应市场需求的民机运营支持体系，并在客户培训、技术出版物、航材支援、维修支援、运行支援等方面积累了一定的经验。但是，伴随着法规与标准、飞机专有技术和信息技术的迅速发展和应用，我国的运营支持还无法与国际行业发展趋势和国内的市场需求相适应。主要表现在：

（1）观念落后。国内民机制造企业对运营支持缺乏系统的理解和研究，尚未形成相对科学、完整的知识体系和业务规范。

（2）技术薄弱。运营支持关键技术的系统研究尚未全面展开，还不能充分贯彻客户的使用要求和维修要求，尚未形成科学完善的维修性、可靠性设计评审体系及设计保障机制。

（3）数字化、信息化水平低。数字化、信息化应用缺乏深度和广度，不具备有效的数字化运营支持平台和网络。

（4）设施、设备不完善。在高端飞行模拟机、电子飞行包、全动乘务训练设备等运营支持核心产品方面，缺乏自主设计和制造的能力，多数核心设备依赖进口，相关技术创新能力严重不足。

（5）人才匮乏。运营支持产业相关的各类人才紧缺，如维修人员、飞行员、飞行教员等，尚未形成系统的人才培养体系。

5 运营支持的发展趋势

如同其他科学技术的发展一样，运营支持技术也经历了漫长的进步和演变，比如产品的维护维修，民用飞机发展的初期，实践的是“坏了再修，哪坏修哪”，之后才有了“定期维护”，再后出现了“视情维护”，目前，定期维修和视情维修仍然是大多数民机维修方案的基础。20年前，美国在JFS项目上，第一次提出了“健康管理”的概念，其特点是把“定检”发展成为“预测”，即依据对产品可靠性分析和历史的使用经验，通过对产品维修对象相关参数的监控来预测其出现安全隐患的时间和状态，以最有效的利用维修对象的剩余安全余度，达到产品最好的安全使用经济效果。这种新技术发展趋势可以描述为：

（1）数字化。运营支援的数字化，首先就是基于客户服务的工程数据管理和构型管理；在核心业务层面除了前述的健康管理技术外，则是3D技术、远程互动技术在培训、技术资料和工程技术等领域的广泛使用，以及数字化编码技术在航材物流系统的使用、外场数字化便携工具的推广等，这些技术的应用将使运营支持全面提升成为与数字化设计制造相匹配的系统，实现工程数据在技术层面的无障碍流通。

（2）网络化。利用现代通信和网络技术，建立全面、高效、安全、可靠的支持民用飞机运营的通信网络和集成平台，支持客户服务的个性化、客户支援的协同化、技术文档的电子化、数据与流程的一体化；建立全天候的快速响应机制，向客户提供365天，7×24小时不间断的运营支持，能够随时随地服务客户，让客户第一时间获取最新的资料信息和技术支援，为用户节省时间和成本。

（3）实时化。新技术发展的方向是要最大化的分解维修单元，研究相应的状态变化规律并以此制定维修单位的实时监控方案，解决超长距离（飞机远洋航行）、大量参数（数百架飞机而单架飞机监控参数可达数百个）和复杂传输环境（高空大气环境）的实时传输，以及数据有效性的判读等问题。

（4）智能化。未来故障诊断和排故应是以飞机的健康管理为基础的，根据飞机的实际状态确定最佳使用方式和维修维护时机，为飞机发挥最大使用效能和采取最佳使用维修维护方案提供支撑和保障，这是“健康管理”的核心，其成果的最终表现形式是维修诊断和排故技术的智能化、交互式电子技术手册的智能化等，这也是维修工程知识管理的必然成果。

6 小结

国际民机制造商已经纷纷建立或致力于建立完整的运营支持体系，以为客户提供快速、可靠、低成本、网络化、信息化的服务为目标，建设完备的、先进的客户服务网络和设施。

我国民机运营支持技术应向数字化、网络化、实时化、智能化方向发展，适应民机运营支持市场需求，通过理念更新、技术突破，产业推广，人才培养等齐头并进，提升行业自主创新能力和整体服务水准，形成我国民用飞机运营支持能力和产业链，成为国家民机制造业和民航发展的重要支撑与桥梁。

【参考文献】

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[2]成磊.空客以优质的客户服务增强竞争力[M].航空维修与工程，2005（1）.

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