高速公路路基路面病害检测技术的合理选择

【摘要】在现代高速公路工程中，只有切实加强路基路面病害的检测，才能更好地预防各种问题的出现。在对高速公路路基路面进行检测时，必须合理的选择检测技术才能更好地强化检测成效。本文正是基于这一背景，从高速公路路基路面病害检测技术选择的原则入手，提出了高速公路路基路面病害检测技术的应用策略。旨在与同行加强业务之间的交流，才能更好地确保整个高速公路工程质量。

【关键词】高速公路；路基路面；病害检测技术；应用

由于高速公路的行车荷载量大，加上自然因素等方面原因的作用，使得沥青混凝土路面和路基在使用一段时间之后，其质量会出现不同程度上的损坏，使公路的使用性能和服务功能受到影响。所以，检测评价病害的类型和破坏程度是十分必要的。随着我国科技的快速发展，很多先进的设备和技术已经运用到了公路建设中。由于不同的检测手段存在不同的优缺点，所以，检测手段的正确选择非常重要。

1.高速公路路基路面病害检测技术选择的原则

任何工作的开展均需要一定的原则，所以高速公路路基路面病害检测技术的选择也应如此。为了确保选择的科学合理性，就必须切实坚持以下几个方面的原则：

一是准确性原则。在检测沥青混凝土路面病害问题时，重要的是要选择合理的检测技术。为了使检测的结果更加准确，一般可以采取多种检测手段互补和校核的方式，使沥青混凝土路面的损坏情况和损坏程度准确地反映出来。

二是效率性原则。对于路面病害的检测工作。一般是在高速公路完全开放交通的情况来开展的。因此，这对于检测手段的要求就更高了。要求选择更加高速、更加高效的检测技术，使高速公路的通行和工作人员的人身安全得到最有力的保障。

三是经济性原则。在选择检测手段时，还要遵循经济性的原则，尽量减少检测时的花费，同时要达到有效地提高检测效果目的。

2.高速公路路基路面病害检测技术的应用策略

由于高速公路路基路面病害检测主要是对路面破损情况、平整度、结构强度以及对路面抗滑能力等进行检测，所以运用的检测病害的技术应有合理的选择。

2.1路面破损检测技术的合理选择

裂缝类、松散类、变形类和其他类的沥青混凝土路面破损问题的四大问题，在这四种病害中，裂缝类病害根据裂缝形成的方式不同主要可以分为四种，分别是：横向裂缝病害、纵向裂缝病害、不规则裂缝病害以及龟裂病害。其中松散类病害则主要可以分成五种，分别是：沉陷类病害、搓板类病害、波浪类病害以及拥包类病害等。另外，泛油病害、磨光病害、修补病害、冻胀病害以及翻浆病害则属于其他类病害问题。对于路面破损的调查指标来说，主要是路面综合破损率调查。对于路面破损自动检测的研究来说，目前还处于刚刚起步的阶段。就现阶段而言，常用的路面破损调查技术是人工目测的技术以及丈量的技术两种。但是，由于沥青混凝土路面病害类型的复杂，而现阶段的检测设备很难实现调查的具体要求。所以，在所有等级的公路中，调查沥青混凝土路面破损情况时，一般是采用人工现场调查，以及结合仪器设备的方式进行测量工作。在计算不规则形状的损坏面积时，需要安装测量所得的面积进行仔细、认真地计算，然后根据路面的破损程度乘以相应的系数，最终使损坏的面积得以确定。就人工现场检测技术来说，在读数时存在着很大的人为误差，测量精度相对比较低。而人工劳动又存在着强度密集和效率不高的问题，加上人工测量会妨碍正常的交通，在具体的操作过程中存在着很高的危险性和不安全性。

2.2平整度检测技术的合理选择

衡量路面使用质量、施工质量和现有路面破坏程度的评价，最主要的一个指标就是沥青混凝土路面平整度的检测，对于这三者的评定结果有着直接的影响。由于传统上使用的3米直尺检测技术，存在着很多的不足。如：效率低、精度差。因此，我国一些明文明确规定，对于二级以上公路的检测工作来说，一般是采用连续式平整度仪测量的方式进行病害的检测调查，而检测所得的结果主要是使用国际平整度指标和标准差两个指标来表示。

以用于检测路面平整度的机械设备来说，常用的设备主要有两种：断面类检测设备和反映类检测设备。对路面凹凸情况的测定，主要常用的断面类的检测设备主要是3米直尺和连续式平整度仪。而反映类检测设备则主要是用于路面凹凸不平而导致车辆颠簸情况的检测调查，最常见的测量仪器设备则是车载式颠簸累积仪。

2.3路面抗滑能力检测技术的合理选择

一是在连续式平整度仪测量技术时。主要的特点是：设备使用程序相对比较复杂，在具体测量时可以沿着路面进行连续性的测量工作，因此工作效率比较高。而就处理技术来说，一般采用的是先进的微机处理技术，这种技术可以实现对路面平整度的标准差和正负超差等各项技术指标自动显示，同时还能比较精确地绘制出路面平整度偏差的曲线，将路面的凹凸程度形象地反映出来。这项测量技术主要适用于一些已经完成竣工的公路，在验收时，需要对测定路面平整度数据进行相关的采集工作，同时对路面的施工质量和使用质量进行评定。而这项技术也有一定的使用限制，如不适用于测定有很多坑槽和破损情况严重的路面。

二是车载式颠簸累积仪测量技术。这种测量技术有着不同于连续式平整度测量法的特点，如：设备程序比较复杂，操作起来简单容易，设备工作效率较高，对数据进行自动采集，测试实现连续化，舒适性能在检测结果中准确地反映出来。但是由于检测结果一定程度上受到使用技术的影响，所以在运用这项技术进行测量时，要在严格遵守操作流程和规则的前提下进行。这项技术主要用于长路段路面表面平整度的测定，同时对路面的施工质量和使用期的舒适性进行评定。而这项技术则不适用于测定一些有很多坑槽和破损情况严重的路面。

2.4检测沥青混凝土路面强度

一是检测技术。对于沥青混凝土路面强度的检测来说，主要是调查弯沉值。对于高速公路和一级公路的测量来说，主要运用的是自动式弯沉仪和落锤弯沉仪结合使用调查，而在调查完成之后，需要与贝克曼梁测定结果建立一定的对应关系。

二是贝克曼梁测定路面回弹弯沉的特点和适用范围。特点是：检测速度比较慢，检测结果精度比较低，容易受到人为因素的限制，需要投入的劳动强度相对来说比较大，这种技术的不足就是：不适用于检测高速公路长里程路面的强度的测量。而更加适用于检测高速公路路面回弹弯沉值情况，以及评价路面的整体承载能力。

三是落锤式弯沉仪检测路面回弹弯沉的特征和适用范围。特点是由于可以实现对汽车荷载对路面施加瞬时的冲击作用进行模拟测试，使得路面瞬时变形的情况可以形象地反映出来，测量结果精度相对来说比较高，储存的信息量比较大，测量起来速度非常快，使用也十分便捷，安全。这种技术主要适用于测量调查高速公路长距离、连续路段的沥青混凝土路面的弯沉值情况，路面强度的评价则是根据检测结果所得。

3.结束语

总之，高速公路路基路面检测技术的合理选择是确保整个工程质量的关键。所以在对路基路面进行检测时，只有及时的找出路基路面存在的问题，才能找出相应的措施来解决问题，这样高速公路路基路面的质量才能有所保障，其使用寿命才能延长，从而更好地提高工程质量和企业的经济效益。

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