刍议道路桥梁过渡段的路基路面施工技术

【摘要】近年来，我国道路交通运行车辆急剧增加，给路面带来了巨大的压力，道路桥梁质量问题层出不穷，严重影响了人们的生活水平，其中，路桥过渡段的路基路面时最容易出现问题的地方，在路基和桥涵连接处常常会发生不均匀沉降，对道路行车的稳定性带来影响，并且还要加大交通安全事故的发生，因此，需要加强道路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究，提高路面的施工质量，保障路面的安全通车。

【关键词】道路桥梁；过渡段；路基路面；

要想提高过渡段软基路基路面的施工质量，降低不均匀沉降等现象对路桥的使用影响，首先就要提高对路基路面关键施工技术的重视程度，并在生产实践过程中对该技术进行不断的完善与提高，排除施工技术中的不合理部分，加强质量的管理和管控，做好监督和验收工作，发现问题及时解决，保持保量的完成路桥软基路基路面建设工作。

1、软基路基路面施工中存在的问题

1.1过渡段勘察设计不详细或不准确缺乏周密性

在对桥头过渡路段路基进行处理时，有多各施工措施可以选择，但主要都是通过粗粒料填筑的方式、搭板或加筑加强筋等。这些方法的准确使用，可以有效的提高软基路基的总体强度，使得路面的刚度及抗压性能均有所提升，可以实现过渡段软基加固并降低桥头路车现象的发现的效果。但是在具体的设计施工中，由于前期对施过地的地质情况勘察有误，使得所设计的施工技术不能够较好的解决此过渡段的软基问题，进而使得建成的路基及路面质量达不到应有的指标，进而使得这一段路基发生不均匀沉降，影响道桥使用。

1.2软土路基处理不恰当

桥头跳车是路桥过渡段最容易发生的灾害，主要是由软土路基处理不当引起的，而软土路基处理不当主要由以下几个因素引起的：①计算错误。在对软基路基进行处理时，采用的计算方法和相关参数与软基的实际数值之间出入较大，因此得到的结果自然无法符合软基路基实际情况，导致处理后的软基依然存在各种问题。②设计不当。在软基施工设计中，并没有充分勘察地质，仅依靠较少的布控数量、较浅的钻探深度得到的数据作为设计基础，并不能完全反映软基路基的详细信息，导致许多软基的力学性质、深度等问题没能被及时发现，做出的施工设计图也存在较大偏差，最终给施工造成十扰。③雨水因素。施工时，没有考虑雨水等因素给软基路基造成的不利影响，采取合理的措施进行预防，从而导致路堤填土被雨水带走，形成水土流失，降低了软基路基的强度。

1.3台背路堤压实不足

台背填土是路桥过渡段中许多明涵、通道等施工的重要基础性工作，其施工水平的高低对于后续施工的顺利开展有着极大影响。但是，在实际当中，台背路堤压实不足问题时常发生，其影响因素主要有施工经验、填料、施工顺序等。台背路堤压实不足会引起软基路基路面沉降不均匀，在受车辆荷载、其他外力长期影响后，会使路桥间发生差异沉降，造成路面平整度的降低。

2、软基路基路面施工控制措施

2.1施工前准备阶段的控制措施

2.1.1加强对施工原材料的控制

原材料的质量会对整个软基路基路面的施工造成影响，所以，要加强对原材料的控制。具体控制措施有：①作为固化剂主原料的水泥，要结合工程实际来选择，注浆多选取42.5的袋装水泥，在配合比上，要通过试验来确定砂、粉煤灰等的掺入量，必要时，还可以添加减水剂、稳定剂等物质，以提高混合料的整体性能；②在路堤填料的选择上，在选择渗水性较好的前提下，结合土壤的塑限和液限等实际条件，通过计算土壤松浦厚度、压实遍数的曲线关系，采用最为合理的填料类型，保证路堤的压实性。

2.1.2做好软基路基的初步处理

软基路基的预处理对于后续施工质量也有着重要影响，在施工之前，需要先对路基基面进行检查，保证基面层洁净、干燥，然后才能开始后续施工。同时，还要将相应的施工材料、

配套设备等摆放到位，比如电力设备等，以保证后续施工的连续性。

2.1.3加强软基路基施工设计控制

路基施工设计的合理性直接关系到软基路基路面施工的可靠性，因此，在设计上要加强控制。一方面，要对沉降进行控制，通过选用斜坡式沉降的方法取代交错式沉降，实现对路桥过渡段的沉降的控制，同时，计算合理的路基沉降值，最大程度地降低沉降量；另一方面，要做好过渡段缓和设计，根据过渡段的强度差异，采取合理的路基和路面结构，保证桥台和路堤之间刚性的适宜，并选择科学级配的材料，从而提高过渡缓和段的整体强度。

2.2施工过程阶段的控制措施

（1）加强对桥台软基处理的控制

在桥台软基的处理当中，常用的方法主要有水泥粉喷桩、预压荷载、排水加固等几种。

这些处理方法都有各自的优劣势，在使用时，需要根据实际情况合理选择。

①水泥粉喷桩方法

水泥粉喷桩方法是当前应用较为广泛的一种，其施工过程产生的噪声较小，较为环保，且安全性较高，在软件加固效果上，也比其他方法好。但其缺点也非常明显，即较高的施工造价成本，这一成本并不是所有建设企业能够承受的。

②预压荷载方法

通过给子软基路基以相应的荷载，对路基进行预压，从而提高路基的强度，避免后期沉降不容易控制的问题。此方法的优点是施工较为简单，但在预压过程中，路基可能出现较大的沉降，且施工周期较长。

③排水加固方法

排水加固方法通常是利用塑料排水板将软基中的水分排出，降低软基的含水量和孔隙率，从而使软基土层更加紧密。此法的优点在于较为简单、成本较低，但施工期会比水泥粉喷桩法长。

（2）采取合适的路桥过渡段结构形式

在桥台台背的结构形式上，多采用土工隔栅的方法。土工隔栅能够与软基一起承担路面上的压力，帮助提高软基路基的抗剪强度，避免土体受力后发生的侧向位移，保证路基整体的稳定性不受影响，从而提升路基的变形模量。土工隔栅在施工时，其会与路基之间产生摩擦力，将上部的压力进行重新分配，从而避免沉降问题的发生，加上土工隔栅具有较大的弹性，不会出现变形累积，避免了地基在长期负荷下变形问题的出现。

设计相应强度和长度的搭板。搭板能够在很大程度上改善路基的承载力和沉降情况，在设计搭板时，需要合理确定其长度和强度，具体措施为：①与路面设计的使用寿命相匹配。由于路面在长期运行过程中会随道路下沉在纵坡上出现变化，因此，搭板需要与路堤沉降倾角相对值保持在固定范围内，一般为1/300^-1/200.②长度超过桥台台背未压实的土体部分。

（3）做好路桥过渡段施工的组织管理

施工组织管理能够保证路桥过渡段施工的科学有序，其管理内容主要有：①保证路基填土、压实与桥台施工之间的衔接；②根据实际需求对碾压机械进行调整，最大限度地保证路基的压实度；③在不同的路基沉降部位采取合理的处理措施。

3、结束语

道路桥梁是重要的基础设施，在交通运输压力巨大的形势下，我国的路桥工程数量也在不断增多，因此施工质量也越发收到人们的关注，尤其是在路桥过渡段质量的控制，管理人员应该尤为重视，定期对道桥进行维护，施工中严格以及设计要求进行，同时充分借助现金的施工技术与设备，这样才可以更好的保障工程质量，充分发挥其基础设施的作用，为人们出现以及交通运输行业提供更多的便利。现阶段依旧有很多问题存在于我国路桥过渡段的施工中，强化质量管理是非常必要的。对导致问题的原因首先进行了研究，进而有针对性的提出了管理控制措施，希望能够为我国的道桥工程发展尽一份绵薄之力，提高路桥过渡段软基路基路面施工的水平。

参考文献：

[1]马健路桥过渡段软基路基路面施工探究[J〕江西建材，2013（03）：219-220.

[2]谢晓涛路桥过渡段软基路基路面施工探讨[J〕企业技术开发，2014（23）：168，170.