地下车库与人防工程结合设计分析

摘要：随着我国社会经济的发展，私家车数量不断增加，停车难的问题已经成为社会中的大问题，为了不影响地面的绿化面积，并且不增加地面的建筑密度，应合理利用地下空间，对地下停车库进行设计，本文就地下车库与人防工程的结合进行了设计分析。

关键词：地下车库；人防工程；设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

人防工程是国防工程中的重要构成部分，随着地面建筑密度的不断增大，地下空间的合理利用受到了人们的关注，我国私家车的数量不断加大，停车问题成为我国亟需解决的问题，将地下车库和人防工程相结合运用，充分开发地下空间，可有效解决我国的居民停车问题，增强土地运用率，提高生态环境。

一、工程方案背景

某住宅小区为新建高层小区，其总规划面积为24053.2㎡，总建筑面积是8.3万㎡，绿化率为32%，该住宅小区有10栋高层，户数为420户，小区现有1个停车场，能停车46辆，露天停车位为160个，能同时停车206辆，据统计，现在该小区住户拥有轿车185辆，随着小区人们生活水平的提高，住户购车的愿望不断增强，预计近五年内，小区将会增加60辆桥车，住户普遍反映停车困难。为解决住户的停车位需求，现依据小区规划与发展要求，需要建设停车场，而按照人防规划的要求，也需要建设人防地下室。为合理解决停车场与人放地下室问题，可将停车场与人防工程相结合建设。这两者的结合设计，不仅能满足住宅小区的停车需求，还能满足人防规划要求。

二、建筑工程设计要求

（一）建筑设计

根据小区规划与发展要求，现决定在中心绿化位置建设地下工程，平时用作小型的汽车库，而战时用作人员掩蔽所。地下车库为单建式的，其建筑面积约为2000㎡，预计停车60辆，可有效缓解部分用户的停车需求。并且日常与战时的结合设计，不仅能满足住宅小区的停车需求，还能满足战时的防空需求。根据相关设计防火规范可知，地下防火区面积在4000m²以内的，一般设置2个疏散口，就能满足要求。为了避免将损失车位，在建筑设计中，最好设置有关地下车库范围的控制线，并确认车库与其他相邻住宅建筑有无连通道，合理利用住宅的连通道，将其当作人防疏散的通道，能有效避免楼梯的增加，提高建筑设计的合理经济性。作为人员的掩护部，应设置防护单元，在该工程中，可设置一个防护单元，用于战时的人员掩护，使其战时与平常应用进行合理结合。

（二）结构设计

在地下车库的工程设计中，结构设计具有重要的作用，日常与战时应用相结合的人防工程，不仅需要考虑日常应用荷载小、空间需求大的特点，还需要兼顾人防战时荷载大的问题，不同的应用需求，对结构设计提出了较高要求。该工程为全埋式的单建人防工程，其顶板、底板与侧墙均由战时需求来控制，也仅依据战时状态来计算，而平时状态仅用作校核，因此，在该工程的结构设计中，需要注意下列方面：

控制条件的确定与等效荷载取值

在此建筑工程中，设计为全埋单建式的人防工程，工程的顶板、底板与侧墙均实施战时控制，只计算战时状态，而日常状态则当作校核。各部位要实施等效荷载的取值，其顶板荷载取值时，不对上部建筑所带来的空气冲击波的超压影响，依据短边静跨与顶板覆土来实施等效荷载的标准取值，q=60kN/㎡；底板荷载取值，工程的地下水比较浅，其防水压力较大，承载力较低,q=70kN/㎡，应采取梁板筏基的方法，依据顶板的覆土厚度与短边静跨，其等效静荷载的标准值为55kN/㎡；侧墙的荷载取值，依据建筑工程的地质条件，对地下室的侧壁范围能分成非饱和土与饱和土，通过加权平均值的计算，并考虑四周的基坑支护功能，侧壁的静荷载标准值为q=40kN/㎡；门框墙的荷载是由2个部分所构成的，对墙的作用荷载为200kN/㎡，门扇的等效静荷载值需要按门扇的型号与大小来确定。

2.建筑工程结构的荷载组合。

确定了荷载取值之后，需要实施荷载组合，地下室结构荷载主要包含上部覆土的质量、核爆动荷载、水压、土压与所受重力等，根据相关规范要求，对人防地下车库各部位进行荷载组合，在结构设计时，可依据人防工程与地下车库各自的结构特点，并结合规范表格，对荷载组合项目进行确定。在该工程中，顶板需要考虑核爆动荷载、静荷载标准，也就是覆土质量与顶板所承受的重力；内墙方面，顶板所传的静荷载、核爆动荷载的标准值在设计时需要考虑，还有墙身的所受重力值；侧墙方面，需要考虑的荷载标准值主要有顶板所传的静载荷、核爆动荷载与外墙的所受重力，而横向方面需要考虑水平动荷载值、水压力与土压力等。

各构件分析

在地下车库和人防工程中，工程柱网的布置均匀，不仅能满足地下车库功能需求，还兼顾了地下车库的经济性，其框架方向的跨度为5.8m左右，是经济柱网，可有效降低梁高，提高空间性。使用的原料主要为C30强度的混凝土，材料系数能提高1.5，梁柱箍筋的型号为HPB235，系数增强1.35，钢筋主筋的型号为HRB335，其材料系数增加了1.2。运用PKPM软件分析建筑内力，并计算配筋，其结果比较满意。

（三）建筑艺术的设计要求

在地下车库和人防工程相结合的设计要求中，应该与绿化相结合，住宅小区设置地下车库之后，能将大量停车空间转移到地下，小区地面能用作绿化，增强小区环境的质量。与地下车库相结合而设计的小区绿化，包含地下室的采光与通风等地面建筑的处理，将纯功能设施设计为观赏性的建筑小品，可有效体现地面设施的空间价值。对于地下车库中的局部照明，可给予适当调整，满足主车道上方的需求，恰当的照明布置具有引导作用。

（四）结合设计的注意事项

平战转换的设计

在地下工程设计中，需要兼顾战时的功能要求，这需要重视平战转换的设计要求，并遵循一定的设计原则，具体原则有：转换工作量应小，建筑工程的平战用途相接近，尽量采取预制构件，一次设计要分成两步施工。因此，转换方法的要求为经济、快速、可靠与简便。

注意安全性，并消除空间所带来的不良心理

在平面布置中，要防止死角太多，人车通道要简短明了，而停车区域要尽量的完整，在满足了应用要求基础上，需要尽量减少地下车库出入口的数量，便于车辆管理。另外，在地下车库中，需要增加电子的监控设备，地面位置的出入口设置，应在容易受监控的位置，尤其是高层的住宅建筑，疏散楼梯不能直接作为地下车库与住宅内部出入的通道，应该另设楼梯，出了地面之后，由住宅门厅进入楼梯，以确保住宅楼与地下车库的安全性。在地下室设置时，应将室外的阳光与空气引进室内，以消除人们的压抑感与封闭感，地下车库地面的出入口位置应实施恰当的处理，像降低地下室进入的强烈感受，加大出入口的尺度，或者将地面绿色延伸到地下空间。

结语：

随着社会经济的快速发展，我国的私家车数量不断增加，人们对停车库的需求越来越高，为有效解决停车问题，并合理利用人防工程，在地下车库建设时，可将地下车库和人防工程相结合，设计出平时用作小型的地下车库，而战时用作人员掩蔽的双功能建筑，并运用现代设计理念与设计方法，巧妙构思，使其成为住宅小区中的一大特色，并有效解决停车问题。

参考文献：

[1]于连芝.地下车库与人防工程结合设计浅析[J].建筑,2009(19)

[2]孙思奇,王传佑.居住区地下车库与人防工程安全[J].住宅科技,2009(5)

[3]姚晟华.对二等人员掩蔽部人防地下车库设计的心得体会[J].建筑与结构设计,2011(8)