浅谈市政道路软土路基处理技术

摘要：我国改革开放带来了经济的快速发展，特别是近些年城镇化建设速度的加快让城市规模越来越大，而市政道路在城市扩张进程中不可避免会遭遇到软土地质结构，这对于市政道路的建设质量就会产生严重的影响，本文研究的重点就是分析市政道路在软土路基上的处理技术，从而为提升市政道路质量提供一定的技术参考。

关键词：市政道路；软土路基；处理措施

一、引言

由于城镇化进程速度不断加快，城市规模不断增加，很多市政道路必不可少会遭遇软土地质结构，如果面对这个地质结构不能够采用一定的处理技术就很容易让市政道路的质量下降，进而影响市政道路的使用。正是基于这个背景，本文通过从软土路基的基本特点出发，然后从软土路基的表层处理和深层处理两个方面进行阐述，从而为提升市政道路的质量提供一定的技术指导。

二、软土路基的主要特点分析

要想解决市政道路在建设过程中出现的软土路基问题，首先就要对软土路基的主要特点进行深入分析，通常来首软土路基主要有下面几个方面的特点：

第一，含水量高且孔隙较大。软土主要是有粘土和粉土构成，同时还会拥有少量有机物质，呈现一种絮状结构，其含水量一般在35%到80%之间，孔隙比也达到了1和2之间。

第二，具有结构性特点。当软土遭遇挤压或者振动之后，其内部的絮状结构就会被破坏，路基强度就会降低，甚至出现流动状况，但是如果对软土经过适当搅动，然后静置一段时间，其强度优惠恢复。

第三，具有流变性。软土受到剪应力的影响，会产生缓慢的变形，同时也会造成软土路基抗剪强度的下降，当软土完成固结沉降的一段时间后还会产生次固结沉降。

第四，具有可压缩且透水性差的特点。软土压缩模量一般小于4MPa，而且其压缩性能会随着液限的加强而变强。另外软土的透水性较差，其竖向的渗透系数是在10.6到10.8cm/s之间，所以软土层在自重或者是载荷的作用下实现固结需要更长的时间。

第五，抗剪强度较低。软土层一般抗剪强度都会小于20kPa，其中有效内摩擦角是在20到350度之间，而且在载荷的影响下，如果软土路基能够及时的排水固结，那么其抗剪强度也会产生很大的改变。其中固结速度越快，其强度就会提升越快。

三、市政道路软土路基的处理技术

（一）软土路基表层的处理技术分析

提升市政道路质量，关键就是促进软土路基的强度，其中在表层的处理技术中可以通过下面几个方面来促进强度的提升。

第一，采用表层排水法。如果软土层含水量高，且土质结构相对较好，那么通过排水法能够快速提升软土路基强度。此时可以在路基填筑之前，在地表出开挖沟槽，这样就能够排除地表水来降低地基表层的含水量。水沟的设置要考虑到具体的地形和软土的土质，从而让排水通畅。通畅来说水沟的断面尺寸一般会选择宽度在0.5米，深度在0.5到1米之间。在路堤填筑之前可以使用砂砾进行回填形成盲沟。同时沟槽的布置同样需要考虑到具体的地形和软土的土质，一般沟槽的宽度也是为0.5米，深度也要控制在0.5到1米之间，在路堤天柱之前，沟槽也可以使用砂砾进行回填，并形成盲沟。而且纵向盲沟是和道路垂直，而横向盲沟则要按照间距10到15米进行布置，如果要埋设管道，还需要使用过滤材料进行保护。

第二，是砂垫层法。如果软土层较薄，但是含水量高，此时可是采用砂垫层法能够迅速提升软土路基质量。砂垫层能够实现地下排水，因此能够有效降低填土的内部水位。选择的砂垫材料主要是粗砂和中砂两种，其颗粒的不均匀系数要控制在5以下，而且要进行适当的配比。

第三，铺垫材料法。这种方法是在软土路基的表层中铺设一层或者多层的土工织物。因为这类材料具有连续性和整体性，同时抗拉强度较高，具有耐腐蚀性的诸多优点，同时也能够方便施工。铺垫材料发能够有效的削减路堤填筑之后的路基不均匀的沉降，同时也能够有效提升路基的承载水平。选择的铺垫材料主要是编制土工布以及土工格栅，并将这些材料铺设在软土路基表层，这也能够起到隔离和排水以及增强软土路基的作用。

（二）软土路基深层的处理技术

软土路基的深层处理关键就是要加固软土路基，提升软土路基的载荷。对此可以通过下面几个方面来着手。

第一，是排水固结法。这种方法主要使用于厚度较大的饱和软土以及充填土地基中，主要是通过布置垂直排水井，从而优化地基的排水条件，然后再采用加压抽气抽水渗透的措施来加速土基排水固结和强度的提升，进而实现提升软土路基的载荷，防范沉降的目的。排水固结方法中主要有堆载预压法以及电渗排水法等。

第二，是水泥搅拌桩加固法。这种方法是基于水泥加固软土的一种化学物理原理。通过机械设备将水泥喷射到软土路基深层，然后再对软土进行上下均匀搅拌，促使水泥和软土之后的水分进行化学反应，从而形成凝胶体，这样就能够对软土有加固作用，提升软土的整体强度。水泥搅拌桩法主要有干法和湿法两种，其中湿法搅拌桩是将水泥作为一种固化剂，通过机械运动将软土和水泥进行充分混合，从而形成复合地基，在这个过程中可以采用浆喷法和粉喷法两种，如果土质水量较高，大于30%那么合适使用粉喷法。因为在相同的搅拌时间下，粉喷法要比浆喷法形成的路基强度更高。不过浆喷法在施工方面相对简单，而且也容易更好的控制标准。采用水泥搅拌桩需要经过相关参数的勘察，然后选择合适的深度以及喷粉高程和停灰面，并且还要确保搅拌桩的庄杜。喷粉接桩需要注重重叠长度要大于1米。在施工过程中，水泥灌入的过程是连续性的，且固化剂的使用量误差要低于1%以下。当完成搅拌之后，将钻头提出地面，然后开启空压机，并经过清理之后，再进行一个桩位的施工。

第三，是振密挤密法。这种方法能够提升深层软土的密度，从而提升软土地基的强度。而实现这一点就需要通过构建砂桩来实现。而砂桩又是通过打桩机在松散的砂性土壤中或者在人工填土中，通过冲击以及振动的方法，将填砂料灌入孔中，从而形成桩体。因为在成桩的过程中会对周围的土壤产生挤密作用，或者是同时产生挤密和振密作用，从而提升了软土的密度，提升了软土的承载能力。近些年通过和预压法相结合，在粘性软土路基上的应用效果非常明显，从而成为现在比较常用的处理技术。

四、结语

总而言之，软土路基的强度大小对于市政道路的质量有着非常重要的影响，如果在施工过程中处理不当，就很容易出现地基不稳，道路沉降以及下陷等严重质量问题，从而严重影响市政道路的使用，所以在具体的施工过程中一定要做好勘察，采用适当的表层和深层的处理技术，来提升软土路基强度，从而为城市建设提供必要的技术基础。

参考文献

[1]王洪志. 浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J]. 黑龙江科技信息. 2011（01）.

[2]谢静. 浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J]. 黑龙江科技信息. 2011（08）.