浅析高速公路上行驶的汽车爆胎原因及预防措施

摘 要：随着我国高等级公路的发展，汽车高速行驶状态下出现的轮胎爆裂现象日益增多。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的高度警觉。为什么以前车况路况都不好时爆胎不多见，现在车况路况提高了爆胎反而增多？根据多年安全行车经验，介绍如何正确运用车辆，合理使用轮胎。

关键词：汽车；爆胎；气压；超速；装配

一、汽车高速行驶时爆胎的原因分析

1.轮胎气压过高或过低

汽车在高速行驶时，胎内压强随温度升高而增大，当胎内气压达到某一极限值时，超过了轮胎所能承受的强度，就会造成轮胎爆炸现象。当轮胎温度上升到100 ℃时，轮胎的帘线强度大约降低20%，这也是造成爆胎的很重要的原因。

当轮胎气压过低，由于轮胎胎压低于标准胎压，即车辆在缺气条件下行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。同时气压过低时轮胎刚度下降，承载后严重变形，产生热能，造成轮胎帘线层早期损坏，另外也造成局部胎肩着地，磨损严重。在这种情况下，如果车辆高速行驶，也可能导致爆胎。即使车辆在低速行驶时，也会伤及轮胎，而且这种情况潜伏期长、隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车埋下爆胎隐患。

2.汽车超速

汽车行驶速度超过某一限值时，轮胎产生驻波现象，消耗的能量大部分变成热能。轮胎温度短时间内急剧上升，损坏轮胎甚至爆破。据有关部门试验，国产轮胎以35公里/小时速度行驶时，轮胎的使用寿命为100%。而车速提高，轮胎的磨耗逐渐增加。车速从50公里/小时增加至100公里/小时，轮胎的行驶里程大约降低2/3左右。由此可见，汽车的行驶速度对轮胎的使用寿命也有很大的影响。

3.轮胎超负荷

实践证明，轮胎若超载10%～20%，轮胎行驶里程就会下降20%～40%。轮胎超负荷对其使用寿命有较大的影响。由于轮胎超载时，变形增加，外胎严重弯曲，胎内体积变小，压强增大，帘线层绷得过紧，产生疲劳和应力，同时发热量倍增。轮胎超载行驶，极易产生爆胎。

4.其他原因

一是轮胎选用不当。轮胎装配不当或装配不合理都有可能造成轮胎超载，胎温升高，磨损严重。

二是高速行驶时驾驶者操作不规范。轮胎的使用寿命在很大程度上取决于驾驶者的驾驶技术水平。因为汽车与路面所有的相互作用力都由轮胎来承受，不正确或不精心地驾驶汽车，能使轮胎行驶里程急剧缩短。如在高速公路上，驾驶者注意力不集中，不能及早发现路面散落的坚硬异物，一旦车轮高速碾过，极易造成爆胎、翻车等严重交通事故。

二、爆胎时及爆胎后的技术处理

轮胎突然放气，在行驶中，驾驶员会感觉到车子一部分下沉了，车辆控制较为困难，转向不灵活。此时千万不能突然紧急制动，应将车辆安全停放在路肩上。

如果车辆在行驶中突然爆胎，尤其是前轮爆胎，此时驾驶员不能慌乱，应双手用力控制方向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，使之自行停下。

若后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。这时，只要轻踩制动，让汽车缓缓停下，就不会出现意外。

三、预防爆胎的有效措施

1.保持正常胎压

在高速公路行驶时，应根据实际路面软硬、平整度、气温高低、车速快慢、载荷大小、安装位置、路面形状及新旧程度对轮胎气压相应适当的调整，以确保胎压正常，防止高速行驶时发生爆胎事故。

2.合理选用轮胎

在高等级路面上高速行驶时的轮胎，应选用：

一是最好选用纵向花纹，它与路面滚动阻力小，摩擦就少，生热也少，排气性好，散热性好。

二是推广子午线轮胎，它强度高，滚动阻力小，滚动变形也小，生热量低，帘布层少，胎侧薄，散热性好，负荷能力大。

3.装配时应合理搭配，并定期调边换位

同一车上轮胎，其厂牌类型、规格尺寸、花纹形式、帘布层数均要相同。新旧混装时，半径差不得大于3 mm，直径较大的作后桥外档胎。车辆换胎最好整车换胎，有利调边换位，保证正常磨损。一般新胎装于前轮，旧胎装于后轮。同一轴上，新胎装外档，旧胎装内档。一般不在夏季换胎。

4.提高轮胎装配质量

一是要选择完好、无过度磨损和疲劳点蚀的轮胎。

二是装配时预紧力要调整适当，否则工作时就会产生过多热量。

三是用锂基脂采用空毂法，其效果好，可大大降低摩擦系数。

四是轮辋应无裂纹和变形。轮辋变形，使轮胎附加一个变形量，并增加与地面的摩擦，从而使轮胎胎温升高和磨损加快。轮辋裂纹则是很大的事故隐患。

五是高速行驶的车辆，必须经过平衡测试和校正。

5.保持正确的前轮定位和良好的制动性能

正确的前轮定位可减少轮胎滚动阻力和轮胎磨损，特别是前轮前束和前轮外倾角与轮胎使用关系更加密切。

希望在我们的共同努力下，能减少因爆胎而造成的交通事故，从而降低因事故造成的财产损失，使人身安全得到应有的保障，做一名合格优秀的驾驶员。

参考文献：

王耀斌.国内外汽车维修实用手册[M].天津科技出版社，1995.