民航机场电子设备论文

一、机场电子设备与雷击

在机场中，存在许多对雷电十分敏感的电子设备，这些设备主要包括：自动转报设备、雷达设备、微波通信设备、甚高频收发设备、指挥中心设备、卫星接收设备、塔台内指挥设备、程控交换机、飞机跑道上导航设备等。这些由人工发明并改造出来的设备几乎都在一定的电压范围内工作，而这些电压相对于雷电所产生的十几高斯的电压来说是遥不可及的，因此每当雷电来临，恰巧是机场设备所引起的时候，就会造成雷击。机场雷击超出机场电子设备的一般承受能力，使得机场电子设备立即损坏或者系统内部数据完全消失，当机场电子设备因出现雷击而瘫痪的时候，整个机场的运行和秩序就出现了严重的问题，继而严重影响飞机的出行安全。

二、机场电子设备遭受雷击的渠道

第一、雷电通过电子设备的传输渠道而对机场电子设备进行入侵。机场电子设备的传输渠道比较长，一般把线路埋在地下或者架空在空中，这都是雷电最容易入侵的地方，雷电通过切断电源而快速击毁机场电子设备。

第二、雷电直接对机场中的天线、导航设备或者雷达等直接被雷电击中而造成机场电子系统瘫痪。对于这样的雷击，一般对于机场电子设备而言是直接迅速地瘫痪，直接影响飞机的飞行安全。

第三、通信线路在传导途中感应雷击。雷电云雨和金属物之间产生闪击容易造成机场电子系统的瘫痪。机场所配置的电子设备本来就带有一定程度的弱电，在一定程度上能够吸引大气中雷电吧，并产生强烈的反应，从而释放出大量的能力，造成一定程度的破坏。

三、机场电子设备应对雷电的渠道

3.1根据机场所在位置和经验来实行防雷措施

雷电预警系统使用和安装的主要目的是确保机坪工作人员的人身安全，然后才是在尽最大可能减少由于雷电的原因而造成的机坪运行彻底关闭。当在机坪工作的员工对听到“离开机坪”和“返回机坪工作”广播的应对标准存在不同，因此在执行命令的时候就出现了差异较大的具体行为。源于此，业界已经开始制定停止和恢复机坪运行的距离和时间标准。在一定程度上来说，即便是制定了新的标准，每个决策者的风险承受能力并不一样，那么详细的的时间和距离在执行时会和标准出现很大的差异。因此，这一般需要根据机场所在位置和以往的经验决定，包括天气特征和锋面过境速度。目前来看，由于只存在很有限的雷电击伤、击死人的情况，美国现有的雷电预警系统基本上是有效的。该系统综合了国家雷电监测网络采集的现场数据和其他气象数据，就即将到来的雷暴和闪电发出视觉和听觉警报，机场和航空公司据此广播通知机坪工作人员暂停工作并躲避，待警报解除后再广播恢复机坪工作。

3.2安装合理的避雷系统

对于机场电子设备应对雷电的渠道首先是要通过安装相关的避雷设施来减少雷电的入侵。对于雷击的预防，首先应该依靠合格的避雷针或者避雷带系统，与此同时也要防止雷击电磁脉冲：采用完善的综合防雷手段和安装电涌保护器（SPD）系统，两种方法相互结合，相互补充，组成一套完整系统的防雷体系，这就是现代防雷的新理论：综合防雷技术。只有这样，才能有效地防止雷击事故，减少雷击灾害。

3.3加强对民航机场电子设备和防雷的专项管理

在每年雷电较多的季节，安排好相关的部门找有资质的雷电防御专家对防雷设备进行检查。雷电过后要对相关的避雷设备以及民航机场的电子设备进行一一检测，看是否出现问题，经过一步步检查和把关，以确保机场电子设备维护的部门工作能够落实到具体的地方、能够显示出实际的效果。要建立雷电预警机制，通过严密的雷电预警保护机制而层层预防民航机场电子设备遭到雷击。

作者：胡兵 单位：中国民航飞行学院广汉分院