浅谈桥梁裂缝的成因及补救措施

摘要：在桥梁的建造和和使用过程中，因桥梁出现裂缝而影响工程质量的现象屡见不鲜，严重的甚至造成桥梁的垮塌。桥梁的安全，会关系到人民生命财产安全和社会稳定以及经济的发展。因此建筑施工企业要加强对混凝土桥梁的裂缝的处理方法，避免在工程施工过程中出现危害大的裂缝。本文讨论了桥梁裂缝出现的原因，阐述了桥梁裂缝检查与观测的方法，并分析补救桥梁裂缝的具体措施。

关键词：桥梁建造桥梁裂缝补救措施

Abstract: in the construction of the bridge and and use process, for bridge crack and influence the quality of the project common phenomenon, serious and even cause the bridge collapsed. The safety of the bridge, will be related to people's life and property security and social stability and economic development. So the construction enterprises to strengthen the cracks of the concrete bridge, the processing method in engineering construction to avoid appeared in the process of hazard large crack. This paper discusses the cause of cracking the bridge, this paper expounds the bridge crack inspection and observation method, and analysis of the specific measures to remedy bridge crack. Key Words: bridge construction, bridge crack, remedial measures

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）04-0235-2

近年来，随着我国交通基础建设的迅猛发展，全国各地兴建了很多混凝土桥梁。然而国内外却频频发生的跨桥和损桥的事故，引起有关单位对桥梁的日常管理的重视。混凝土桥梁的结构中，最常见的危害就是桥梁的裂缝，裂缝在桥梁的工程中无处不在。虽然在建筑施工中采取了很多措施，小心谨慎，但桥梁裂缝仍会出现，不但影响了桥梁的外观，同时也影响了桥梁的使用寿命，甚至会威胁到人民的生命和财产安全。

一、我国桥梁裂缝产生的主要原因

1.桥梁混凝土自身产生的裂缝

桥梁混凝土自身产生的裂缝包括收缩裂缝和温度裂缝两种。收缩裂缝主要由于砼在凝固过程中内外的收缩不够均匀，导致表面的砼所受拉力超过抗拉强度而形成的裂缝。而温度裂缝是指砼受水泥消化后放热，经过阳光照射和电弧焊接等因素的影响，或出现冷热温度变化的时侯，而发生的收缩及膨胀所产生的温度应力超过砼的强度时形成的裂缝。温度裂缝一般容易在大体积砼灌注、蒸汽养护以及冬季施工措施不当等情况下产生。

2.桥梁因为荷载作用下而产生的裂缝

桥梁在荷载作用下而产生的裂缝包括以下几种：弯曲裂缝出现在弯矩最大截面的砼受拉区，通常呈垂直状，由下向上发展；剪切裂缝也称为斜裂缝，通常发生在支座附近剪应力最大的地方，由下方沿着与轴线25 ～ 50度左右的角度开裂，这类裂缝对桥梁结构的危害较大，如发生裂缝则不断发展，最后将接近构件受压区，因此必须进行加固处理；断开裂缝是指钢筋混凝土构件等受拉时，出现整个截面的裂缝，这类的裂缝比较

宽，构件接近破坏的状态，不应该再次列入使用范围；扭曲裂缝是指砼构件受扭转与弯曲的同时作用时而产生的裂缝，呈45度倾斜方向，砼保护层会剥落。

3.桥梁因为施工的材料及施工技术而产生的裂缝

此外，桥梁因为施工的材料的使用及施工工艺的原因也会产生的裂缝。桥梁的施工材料混凝土的质量有其重要，混凝土由水泥、砂、骨料、拌和水和外加剂等组成。如果配置混凝土而采用材料质量不合格，就会导致混凝土结构出现裂缝。同时施工工艺的质量也会引起的桥梁的裂缝。在桥梁施工中，混凝土的结构浇筑、桥梁构件的制作、起模、运输、拼装和吊装过程中，如果施工技术不合理，或者施工的质量低劣，也容易产生各种方向的裂缝，尤其是细长薄壁结构更容易出现。

桥梁裂缝检查与观测的方法

1.桥梁裂缝的检查

在桥梁的裂缝两边设置小标杆，两杆间的距离要用卡尺进行测量，也可以用读数放大镜来直接测量裂缝的宽度。此外也可设置两块金属板来量测裂缝，用一块金属板盖过裂缝同时与另一块刻有尺寸的金属板互相接触，测量并记录下裂缝变化的尺寸。可利用水泥浆或石膏测量裂缝。将做成薄片状的标记贴在裂缝处，在裂缝的起点和终点处划上与裂缝垂直的油漆线作为记号，观测并记录下裂缝的部位、走向、分布状况以及宽度和长度信息，并观察其是否继续开裂。

2.桥梁裂缝修补必要性的判定

在桥梁的日常管理中要按照《公路养护技术规范》作为观测和监控桥梁裂缝的依据。在钢筋混凝土的桥梁结构中，受拉钢筋的应变会大大超过砼的极限拉伸应变，因此裂缝的产生是不可避免的。按耐久性的要求，当裂缝的宽度＜0.2mm时，钢筋不致锈蚀，有时候裂缝达到或微微超过容许值，只要裂缝已趋稳定不会进一步发展，对桥梁的强度也不会有明显影响；而当裂缝较多且宽度较大时，桥梁的刚度就会降低，此时就必须进行桥梁加固处理，否则将影响桥梁的正常使用。

三、补救桥梁裂缝的措施

1.桥梁设计方面的措施

在桥梁设计中应尽量避免因结构断面突变而带来的应力集中。如果因为桥梁造型方面等原因无法回避时，要做好局部的处理，例如在转角处做个圆角，在突变处做成渐变来过渡，或者同时考虑加强构造和配筋，在转角处增配斜向钢筋等方法，对于较大孔洞的处理可在周边设置护边和角钢。积极采取补偿收缩混凝土技术，要解决由于材料收缩而产生的裂缝，可以在混凝土中扣掺膨胀剂来补偿混凝土的收缩空隙。而对于大体积的混凝土，建议在设计的过程中考虑采用60天龄期混凝土的强度值作为设计值，用以减少混凝土单方的用灰量，也可采用各种行之有效的混凝土掺合料。

2.桥梁材料的选择方面的措施

在施工前，要计划选择混凝土中水泥的品种以及水泥的用量，混凝土施工中应尽量使用矿渣硅酸盐水泥或者火山灰水泥，充分利用混凝土的后期强度，减少水泥的用量。充分利用后期的强度每立方米混凝土可减少水泥用量40 ～ 70公斤左右，混凝土的内部温度相应降低4 ～ 7度。也可在桥梁的材料中掺加外加料和外加剂。在混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，可增加混凝土的密实度，提高抗渗的能力，改善混凝土的工作度，最终降低收缩值，从而减少水泥用量。要想降低混凝土的水泥水化热而引起的内部温升，从而防止桥体结构出现温度变化而导致的裂缝，利用粉煤灰作混凝土的掺合料是行之有效的方法之一。

3.在桥梁建筑现场施工的操作方面的措施

在桥梁建筑现场施工的过程中，要注意操作的措施。在浇捣时，振捣捧要快插而慢拔，根据不同的混凝土坍落度而掌握正确的振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣技术和二次抹面的技术，以排除泌水和混凝土内部的水分及气泡。

在混凝土裂缝的防治工作中，对于新浇混凝土的早朗养护工作十分重要，要控制好构件湿润的养护，养护时间最好为14~28天。对于厚大体积棍凝土，在施工的过程中应充分考虑水泥水化热的问题，避免水化热高峰的集中出现，导致峰值降低。在浇捣成型后，也要采取必要的蓄水和保温措施，在表面覆盖薄膜和湿麻袋等进行养护，防止由于混凝土内外温差过大而引起桥体的温度裂缝。

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