机动车安全技术性能检测中制动力的检测

摘 要：制动力的检测是机动车安全技术性能检测的重要内容，是汽车出厂、年检的必要环节。制动力检测的原理基本成熟，制动检测设备已规范化、标准化、系统化。在实际检测过程中，检测结果仍受车辆状态、操作人员的素质等因素影响，近年来，智能技术的广泛应用制动力的检测提供了新的思路，在今后有望实现精准化检测。

关键词：机动车；性能检测；制动力检测

我国机动车数量突破2.7亿量，在车辆、交通量不断上涨的当下，交通管理的压力、安全风险也与日俱增，交通事故已成为居民死亡的主要原因之一，是30岁以下人群死亡的首位原因。机动车的制动性能在制动系统结构定型生产后便确定下来，但随着时间的推移，机动车的使用时间的延长，其制动性能会不断下降，埋下安全隐患，有报道显示制动系统骨折导致的机动车事故占总数的60%以上。评价制动性能是机动车安全检测的重要环节。本次研究试就机动车安全检测性能检测中制动力检测的进展，并做出展望。

1 机动车制动系统的国家标准、性能参数指标

制动系统主要用于汽车整体动作，包括减速甚至停车，在下坡过程中维持稳定，在各种情况下稳定驻车。现代机动车的制动系统主要包括两立的制动装置，分别是手制动装置、脚制动装置，前者一般安装在汽车的车轮上，后者一般装在变速器或分动器的传动轴上[1]。比较完善的制动系统还包括制动力调节装置、报警装置、压力保护装置、防抱死装置等附加装置。为规范制动的检测，国家出台了GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，明确了汽车制动系统技术标准，包括制动距离、制动时间、平均制动减速度、制动协调时间等方面内容，这为制动力的检测奠定了基础[2]。

2 机动车制动检测概述

机动车的制动检测从人工向智能化迈进，在国外60年代便开始初步利用设备进行制动检测，研发生产了种类齐全、检测结果准确、高水平的汽车制动检测设备，形成规范化、标准化、系统化，典型的生成商包括博世公司、申克公司、宝克公司等。在国内汽车制动检测技术发展较晚，但发展迅速，特别是在90年代有了明显的进步，汽车检测制动性能检测成为汽车检测的必备环节，不经过检测是无法出厂销售的[3]。

3 基于滚筒反力式制动台检测制动力

基于滚筒反力式制动台是当前检测机动车制动力最普遍的设备，可满足不同花纹、不同尺寸、不同类型的车轮车辆检测，滚筒表面沾有少量的液体不会影响检测的结果准确性，且滚筒易于清理。滚筒反力式制动台可进行静态与动态制动力的分析，以Jupiter-2000D 型双轴制动力实验台未例，进行静态检测时，车辆置于制动台的滚筒处，启动前轮滚筒电机，滚筒带动轮胎转动，当速度达到4-5km/h，维持2s，检测汽车的前轮阻滞力，然后踩下制动踏板便可测得前轮最大制动力，同法可检测后轮阻滞力。在检测过程中，车辆的每个轮胎都位于一个独立的双转鼓上方，轮胎侧面有限制装置，避免车辆偏离。动态制动力通过平均减速度检测，国外采用某段时间平均加速度计算制动力。近年来，信息技术也被用于制动力检测上，便携式制动性能检测仪开始得到应用，能够用于强制年检检测，还可用于联网检测，

4 滚筒反力式制动台检测制动力的影响因素

滚筒反力式制动台也有一定的局限性，检测制动力影响因素较多，主要包括以下几个方面。

4.1 汽车自身影响

汽车轮胎气压和花纹深度对制动力影响较大，滚筒阻力系数受轮胎气压大小影响，气压越低，其在滚筒上的变形越大，在滚动过程中对抗阻力越大，导致阻滞力会随着上升，若阻滞力过大便无法满足国标中的相关要求。若汽轮气压大于规定的气压标准，胎冠便会产生凸出变形，从而导致滚筒与轮胎接触面积减少，滚筒表面与轮胎的摩擦力下降，最终导致检测的汽车制动能力下降。受检车辆的胎表面花纹深浅、一致性或相似性，会影响滚筒与轮胎的接触面积、左右轮胎协调平衡性，影响阻滞力。在检测过程中，需确认轮胎的充气压达到规定标准，尽量使两个轮胎的花纹一致。轮轴的负荷对制动力检测也有显著影响，车辆行驶过程中不会是空车（智能驾驶除外），乘员、货物都会影响轮轴的载荷，从而影响制动力检测。

4.2 制动台结构

车轮在制动台上的表面附着系数、滚筒自身状态对制动力检测结果影响较大，当制动台因磨损等原因导致其与车轮的附着系数变化，便会导致检测得到的制动力变化。当前检测结构更倾向选择附着系数更大粘砂式滚筒。许多钢制齿槽式滚筒，因滚槽之间存在间隙，检测时轮胎往往呈现滑转状态，导致检测制动力不合格。制动台安置角越大，检测的汽车制动力越大，滚筒中心距L、半径r是固定的，车轮半径不同安置角也会发生变化，从而导致检测不同汽车时制动力差异。安置角越大，受检车辆橡胶变形程度越大，导致阻滞力变大。检测机制与设备对制动力检测影响也比较大，测力计的精度存在差异[4]。

4.2 人为原因

当前我国汽车制动力检测仍主要由人工完成，人踩制动板的方法不同，直接影响检测的结果，尽管检测员会经过培训，但并不能完全保证无错检。

5 小结与展望

机动车安全技术性能检测中制动力的检测方法基本成熟、原理可靠，但在实际检测过程中，仍存在许多因素干扰，导致检测结果准确性不佳。近年来，智能技术的广泛应用制动力的检测提供了新的思路，克服了人工检测的弊端，有助于实现精准化检测。

参考文献

[1]张建俊. 汽车诊断与检测技术[M]. 北京市： 人民交通出版社， 2009.

[2]公安部交通管理科学研究所， 交通运输部公路科学研究院， 中国汽车技术研究中心.GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件[S].

[3]徐亦聪. 现代汽车故障检测技术与设备的发展现状[J]. 中国科技投资，2013（35）：556.

[4]胡明冲.浅析影响机动车安全制动性能检测结果的因素[C].2011 西部汽车产业・学术论坛暨四川省第十届汽车学术年会论文集，205-206.