机动车管理范文

机动车管理范文第1篇

通过加强对非机动车的管理，努力实现以下工作目标：

（一）机关、团体、企事业单位设置非机动车停车处（库），居民区设置停车库，繁华商业地段街道两侧增设非机动车集中停车点，保证非机动车停放整洁有序，有专人负责管理，并安装监控探头。

（二）盗窃非机动车高发区域、部位得到有效整治，快侦快破涉车犯罪案件，非机动车被盗案件明显下降。

（三）依法取缔非法非机动车旧车交易市场及收购赃车、电动车电瓶的废旧收购点。

（四）对非机动车实行源头管理，落实好非机动车信息采集和登记上牌工作，新车100%带牌销售，旧车上牌率达99%以上，群众自防意识普遍增强，自觉堵塞赃车销售渠道。

二、积极推进各项打击和防范盗窃非机动车的管理措施

做好打击和防范盗窃非机动车工作，是加强非机动车管理工作的重点和难点，也是确保非机动车管理取得实效的关键。要按照“打防结合、预防为主，专群结合、依靠群众，部门联动、形成合力，加强管理、重在治本”的方针要求，依法严厉打击盗窃非机动车违法犯罪活动，落实预防非机动车被盗的各项措施，加强打击和防范盗窃非机动车的长效机制建设。

（一）认真开展非机动车管理的舆论宣传。各地、各有关部门要充分利用各种新闻媒体，加强非机动车管理的舆论宣传；采取多种形式，动员和组织广大群众以及社会各方面力量尤其是治安志愿者共同参与，在全市公共场所和各企事业单位、社区、居民区等开展非机动车管理工作宣传，为加强非机动车管理营造浓厚地舆论氛围；鼓励群众积极举报盗窃非机动车等违法犯罪行为，主动与涉车违法犯罪行为作斗争。

（二）建立健全打击和防范盗窃非机动车违法犯罪工作机制。组织发动社会力量开展群防群治，全面落实社会治安综合治理措施，预防、控制和减少盗窃非机动车等违法犯罪活动。推广使用具有较强防盗性能的锁具，切实减少非机动车被盗案件的发生。严格落实内部单位治安保卫责任制度，完善非机动车停放、保管、监控等有关基础设施建设。加大对非机动车交易市场监管、检查力度，依法取缔非机动车非法交易市场和黑市交易，摧毁非机动车的销赃路径。

（三）强化非机动车信息采集工作。督促非机动车生产企业对新生产的非机动车车辆规范编码，不符合要求的严禁出厂销售。非机动车销售企业落实登记购车者姓名、地址、身份证号码及车辆信息报备要求，并做好新车上牌工作。建立非机动车信息管理系统，敦促群众主动到公安机关登记非机动车信息并上牌。

三、努力形成多部门协调联动齐抓共管的强大合力

非机动车管理工作涉及多个部门，必须加强协调、整体联动，努力形成齐抓共管的工作局面。综治部门要牵头建立非机动车管理联席会议制度，并把非机动车管理工作纳入综治考核；新闻宣传部门要加强对非机动车管理工作的宣传报道，电视、报纸、广播要开辟专栏，开展专题报道，及时推广介绍各地的成功做法和先进经验；公安部门要强化社会面巡逻防控，严厉查处和打击盗窃非机动车及收赃、销赃等违法犯罪行为；规划部门要做好居民非机动车停放点规划管理工作，实现与住宅同步规划、同时设计，并在规划核实中严格把关；住建部门要落实居民小区非机动车管理责任，提高安全防范服务的能力和水平；城管部门要施划停车区域，在繁华商业地段街道两侧增设非机动车集中停车点，对沿街店面门前主次干道停车场地实行规范统一管理，杜绝无序停车；教育部门要全面落实学校等教学机构公共场所非机动车集中看管责任，并安装监控探头；卫生部门要全面落实医疗机构等公共场所非机动车集中看管责任，并安装监控探头；质监部门要全面掌握本地电动自行车生产情况，加强对电动自行车等非机动车生产环节的源头监管，杜绝无编码等违规新车流入市场；工商部门要加强对非机动车旧车交易市场、维修点、废旧物品收购站(点)的监管，建立非机动车信息登记报备制度，确保所有非机动车新车带牌销售，加大对农贸市场的管理，设立专门停车场地，明确专人看管，并落实监控措施；其他各有关部门也要按照各自相关职责，共同做好非机动车管理工作。

机动车管理范文第2篇

第一条为加强非机动车管理，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、国务院《城市道路管理条例》等法律、法规，结合成都市的实际，制定本规定。

第二条本规定所称非机动车，是指自行车、三轮车、人力车、畜力车以及其他非机动车。

本规定所称三轮车，是指用人力驱动的设计有三个车轮的车辆；所称人力车，是指用于手推或手拉方式驱动的两轮或独轮车。

电动自行车和符合国家标准的残疾人机动轮椅车适用本规定。

第三条本规定适用于本市锦江区、青羊区、金牛区、武侯区和成华区。

第四条本规定由公安交通管理部门负责实施。

建设、规划、城管、交通、质监等行政管理部门和街道办事处应根据各自的职责，配合公安交通管理部门实施本规定。

第五条文明交通劝导队在市公安交通管理部门委托的职权范围内，维护交通秩序。市公安交通管理部门应加强对文明交通劝导队的监督、管理。

第六条除自行车以外，其他非机动车须经公安交通管理部门检验合格领取牌、证后，方准在道路上行驶。

第七条残疾人机动轮椅车入户、异动，申请人必须持车辆合格证、《中国残疾人证》和县级以上医院对其具有驾驶体能的证明办理入户登记。

第八条三轮车、人力车、畜力车一律不再新办和补办牌、证，不办理转移登记。

第九条非机动车闸、车铃、反射器等安全装置应齐全有效。

非机动车号牌应安装在指定部位，牌、证不得涂改、伪造、挪用、重领或冒领。

第十条禁止擅自在非机动车上加装、改装动力装置；禁止拼装非机动车。

第十一条非机动车驾驶人必须遵守下列规定：

（一）遵守交通信号、标志，服从交通管理人员的指挥；

（二）遵守各行其道的通行规则，不得逆向行驶；

（三）醉酒后不准驾驶；

（四）不准在道路上驾驶载运超宽、超高、超长物品的非机动车。

第十二条从事营运的三轮车驾驶人应当遵守下列规定：

（一）佩带公安交通管理部门统一规定的交通安全标志；

（二）持有公安交通管理部门或交通管理部门核发的牌、证；

（三）不得转租、转借三轮车。

第十三条禁止人力车、畜力车在三环路以内（不含三环路）的道路上行驶。

第十四条残疾人机动轮椅车只限于残疾人驾驶，不得转租或从事营运活动。

第十五条设置非机动车停车场应向公安交通管理部门申报，由公安交通管理部门会同规划、建设、城管行政管理部门审批。

非机动车停车场由申办单位负责日常管理，设置必备的标志、安全设施。停车场应指派专人管理。

工作人员应佩证服务，保证车辆归点停放，严格执行收费标准。

禁止非机动车停车场改变使用性质。

第十六条凡需在道路上划线定位停放车辆的，向所辖区公安交通管理部门申报，经市公安交通管理部门批准后划线定位，并报同级建设、城管行政管理部门备案，由申报单位负责管理。

第十七条停放非机动车，应进入停车场；未设停车场的，应停放在指定区域内。

第十八条对违反本规定的非机动车驾驶人，公安交通管理部门可责令其学习交通法规。

第十九条非机动车驾驶人有下列行为之一的，由公安交通管理部门处警告或5元以上30元以下罚款：

（一）不遵守交通信号、标志的；

（二）不遵守各行其道的通行规则、逆向行驶的；

（三）安全装置不齐或失效的；

（四）违法停放的；

（五）在禁行区域内驾驶的；

（六）驾驶营运的三轮车未按规定佩带标志或不携带各种牌、证的。

前款规定的罚款未当场交纳的，公安交通管理部门可以扣留车辆或牌、证。

第二十条非机动车驾驶人有下列行为之一的，由公安交通管理部门处100元以下罚款：

（一）转租、转借营运三轮车的；

（二）涂改、伪造、挪用、重领、冒领车辆牌、证的；

（三）残疾人机动轮椅车从事营运或转租的。

第二十一条非机动车驾驶人有下列行为之一的，由公安交通管理部门处100元以下罚款：

（一）三轮车未经核准从事营运的；

（二）非机动车擅自加装、改装动力装置或拼装的。

第二十二条未经公安交通管理部门批准设置非机动车停车场或划线定位停放车辆的，责令限期改正，并对责任人处50元以上200元以下罚款。

第二十三条非机动车停车场申办单位和工作人员不依法履行职责的，由公安交通管理部门责令申办单位限期改正，并处100元以上200元以下罚款；对工作人员处30元以上100元以下罚款。

第二十四条擅自改变非机动车停车场使用性质的，由公安交通管理部门责令其限期改正，并处100元以上500元以下罚款；逾期不予改正的，处2000元以上1万元以下的罚款。

第二十五条对阻碍交通警察依法执行职务的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十六条交通警察对当事人实施处罚，扣留车辆、牌、证时，应开具处罚或暂扣凭据。处理结束后应当及时发还车辆。

对不开具凭据或不按规定实施处罚的，当事人有权拒绝，并可举报。

第二十七条被扣留车辆的人超过3个月不到公安交通管理部门接受处理的，所扣车辆作无主车辆处理。

第二十八条交通警察、的，给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

文明交通劝导员、、超越委托范围行使职权的，公安交通管理部门应解除其委托；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

机动车管理范文第3篇

住址：_______________________________

联系方式：___________________________

车牌号：_____________________________

车辆特征：___________________________

乙方（停车管理方）：_________________

联系人：_____________________________

联系方式：___________________________

为加强小区机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲、乙双方经友好协商，现就机动车停放管理事宜达成如下协议：

一、乙方的权利和义务??

1．有权按政府有关政策制定小区停车管理制度；??

2．有权按照政府规定或双方约定向甲方收取停车费；??

3．有权对进出车辆进行登记，查验停车凭证，对无证车辆可以拒绝停放或放行；??

4．有权对不按规定停放的车辆采取移动等措施；??

5．应为甲方提供车位；??

6．应负责停车场地及设施设备的检查、维修及管理工作；??

7．应安排专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视；劝阻、制止任何损害停放车辆的行为，采取各种防范措施，防止车辆丢失；??

8．应向甲方开具停车泊位证明，开具物业管理企业发票（或停车专用发票）；??

9．其他__________________________________________

二、甲方的权利和义务??

1．有权在乙方提供的车位停放车辆；??

2．有权对乙方提供的停车管理服务进行监督，提出批评和建议；??

3．交纳停车费后，有权索要停车泊位证明和发票；??

4．因乙方管理不善造成车辆丢失的，有权向乙方索赔；??

5．应按照规定或约定交纳停车费；??

6．服从停车管理人员的指挥和疏导；??

7．遵守停车场管理规章制度；??

8．其他__________________________________________

三、停车费价格及收费办法??

停车管理服务费价格：_____________________

交纳方式：_____________________（按年或按月）??

交纳时间：_____________________

四、管理责任

1．乙方提供停车管理服务，因管理不到位造成甲方车辆丢失的，负责赔偿，具体赔偿金额为______元。

2．甲方委托乙方看管车辆，并要求乙方保证车辆不被损坏的，需另行增加管理费______元/月。

五、违约责任的处理??

一方违约造成另一方损失的，必须赔偿。双方在履行合同时发生争议的，可选择下列处理方式：

1．协商解决；

2．申请主管部门调解；??

3．申请向__________仲裁委员会仲裁；??

4．向__________人民法院提讼。??

（其中，3、4项不能同时选择）

六、本合同期限为__________年，自双方签字之日起生效。

七、凡符合下列条件之一者，本合同解除??

1．双方协商一致；

2．不可抗力因素导致任何一方或双方不能履行合同的；??

3．甲方不按约定的期限和标准交纳停车费的；??

4．其他。

八、本合同一式两份，甲、乙双方各持一份，具有同等效力。

甲方签字：_________________

（盖章）：_________________

日期：_____________________

乙方代表签字：_____________

（盖章）：_________________

机动车管理范文第4篇

第二条在本市行政区域内使用残疾人专用机动车的，应当遵守本办法。

第三条本办法由*市公安局负责组织实施，*市残疾人联合会协同实施。

第四条驾驶残疾人专用机动车，应当是具有本市户籍、年满16周岁、上肢功能正常，并符合驾驶条件的下肢残疾人。

非下肢残疾者不得使用残疾人专用机动车。

第五条残疾人驾驶专用机动车必须经过公安交通管理部门检验合格，领取号牌、行驶证，方准上路行驶。号牌应当安装在车辆正后方明显处。

不得伪造、涂改、买卖、转借残疾人专用机动车号牌、行驶证或者使用无效的残疾人专用机动车号牌、行驶证。

第六条申领残疾人专用机动车牌证应当凭残疾人所在的区、县级市残疾人联合会出具的证明以及本人身份证、残疾人证到市公安交通管理部门办理。夫妇双方或者家属均为下肢残疾人，符合条件的，在该行驶证设副本。

第七条残疾人应当使用本市统一车型的残疾人专用机动车。残疾人专用机动车性能应当完好有效，车身不超过200厘米、宽不超过80厘米、高不超过110厘米；发动机容积不超过50C（含50C）。

任何单位或者个人不得改装、拼装残疾人专用机动车。

第八条残疾人专用机动车每两年检审一次，未经检审或者检审不合格的，不得上路行驶。

第九条驾驶残疾人专用机动车，应当遵守下列规定：

（一）携带本人身份证、残疾人证及行驶证；

（二）遵守道路交通规则，服从交通警察指挥、检查；

（三）行驶时速不得超过20公里；

（四）在非机动车道行驶，没有划分非机动车道的，靠道路右边行驶，转向行驶时，应当打开转向灯；

（五）不得两车并行，不得互相追逐或者曲折竞驶，不得牵引车辆或者被其他车辆牵引；

（六）禁止酒后驾车；

（七）超越前车时，不得妨碍被超越的车辆正常行驶；

（八）不得双手离把、攀扶其他车辆或者手中持物；

（九）不得乱停乱放。

第十条驾驶残疾人专用机动车不得从事经营性客货运输。

第十一条驾驶残疾人专用机动车的残疾人，应当在其所属的街、镇残疾人联合会进行登记，参加安全学习。

第十二条市内各类公共场所，包括各类文化体育娱乐场馆、客运车站码头，宾馆、酒家、商场、医院、居民小区以及街道的停车场或者车辆保管站，应当设置残疾人专用机动车停车位，免收或者减半收取保管费。

第十三条残疾人专用机动车过户，拥有人应当持市残疾人联合会证明到公安交通管理部门办理相关手续。过户的对象应当是符合驾驶条件的下肢残疾人。

第十四条违反本办法，有下列行为之一的，由公安交通管理部门责令限期改正、可以暂扣行驶证或者暂扣车辆，并给予以下处罚；违反治安管理的，依法给予治安处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（一）违反本办法第四条第二款，非下肢残疾人驾驶残疾人专用机动车的，处以100元罚款；

（二）违反本办法第五条第一款，驾驶无号牌的残疾人专用机动车上路的，处以100元罚款；

（三）违反本办法第五条第二款，伪造、涂改、买卖、转借残疾人专用机动车号牌、行驶证或者使用无效的残疾人专用机动车号牌、行驶证的，处以200元罚款；

（四）违反本办法第七条第一款，驾驶不符合规定车型专用机动车的，处以100元罚款；

（五）违反本办法第七条第二款，改装、拼装残疾人专用车的，对个人处以100元罚款，对法人或者其他组织处以1000元罚款；

（六）违反本办法第八条规定的，未经检审或者检审不合格而上路行驶的，处以100元罚款；

（七）违反本办法第九条规定的，责令当场改正，并处以50元罚款。

使用残疾人专用机动车，违反本办法第十条和道路交通管理其他规定的，按国家和本市的有关规定处理。

第十五条公安交通管理部门的工作人员不按规定办理残疾人专用机动车牌证和检审，或者违反规定给不符合条件的人办理残疾人专用机动车牌证以及有其他、、行为的，由所在单位或者上一级主管部门责令改正；情节严重的，给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

机动车管理范文第5篇

一、指导思想和总体目标

（一）指导思想

通过综合运用行政管理手段和信息化方式，积极调控本区区域道路停车的价格、泊位数量和结构，进而调节机动车的停放使用需求，达到合理规划机动车的道路停放区域，实行统一划线、停放，实现规范有序的停放管理的要求，解决市民的机动车停放需求。

（二）总体要求

按照“从严控制、有限供应”的原则，控制道路停车泊位设置数量，规范设置程序，在确保道路通畅的前提下，因地、因时设立道路停车场，有限满足本区区域内机动车路内停放的需要。

按照“平稳过渡、规范管理”的原则，规范道路停车场管理，加强道路停车费征缴及使用管理。

按照“有效补充、优质服务”的原则，通过对部分道路设置停车泊位，来解决停车需求，方便群众办事；通过规范优质服务，提高道路停车的利用率，改善停车环境。

按照“标志明显、信息引导”的要求，道路停车要有醒目的标志、服务规范和收费标准，并逐步建立和纳入公共停车信息系统，提高服务水平。

（三）管理区域

凡本区各镇所设立的道路停车场均列入本实施意见管理范围。

二、管理主体和职责

各相关部门应根据《上海市停车场（库）管理办法》的规定，认真履行职责，密切配合，组织协调好道路停车管理工作的开展。

区建设和交通委员会是本区道路停车场的主管部门，负责区域内道路停车场的管理和指导，组织、协调本意见实施。

区公安分局（交警支队）负责牵头编制道路停车场设置方案，划定道路停车泊位，树立停车标志牌；做好各镇路内停车场设置方案的指导和审核（审核时应会同市政、公路部门进行现场勘查），并将审定同意的批复转交区交运署和各相关镇，作为纳入管理的依据，实施管理；对禁止停车路段停车的违法行为进行行政处罚。

区财政部门负责对收费票据使用和收费项目的监督检查，统一监制专用收费票据，并按规定督促各镇加强收支管理。

区物价部门按照**财预、**价*号文的要求，为执收主体办理收费许可证，并加强对区内道路停车收费的监督检查。

区劳动和社会保障部门负责配合各镇组建道路停车服务社及核发非正规就业劳动组织证书。

各镇按照本地区道路的实际情况，提出道路停车场的设置方案（包括道路停车的路名、泊位数量），报区公安分局交警支队审批；按照有关规定明确具体管理部门，并成立道路停车服务社，服务社人员的配置必须符合有关规定；负责设立停车道路设施的投资建设和管理；负责道路停车收费的具体实施和收支的管理。

区市政、公路部门负责道路停车场的路政管理，把握道路停车场对路网功能和道路养护等的影响；加强对设置道路停车路段隔离栅栏、岗亭设置等设施的监管。

区城市交通运输管理机构负责对各镇道路停车场的行业监管工作，指导协管单位和协管人员按规定要求实施道路停车场管理；负责道路停车场的收费管理和协管人员的培训工作。

三、收费管理和使用

道路停车收费是一项行政事业性收费，执收主体单位为区城市交通运输管理署（以下简称区交运署），其可委托各镇确定的停车管理部门实施具体管理和收取停车费，停车费收入按程序上交区财政非税收入专户。区财政全额返回至各镇，用于设施建设和管理费用支出。各镇应加强资金的预算管理，严格监管，落实管理责任。

四、收费标准

道路停车收费原则上按照市一委五局《关于全面规范和加强机动车停车管理的实施意见》（**交停[**]第621号）的规定执行，实行最低限价。白天（7：30—19：30）停车首小时内收费7元；超过一小时后每30分钟收费4元；夜间（19：30—次日7：30）每次5元；包月（夜间和周六、周日、国定假日）每月为200元／辆。

五、停车费征缴工作的衔接

（一）、票据管理

1、机动车道路停车收费应纳入非税收入管理，使用上海市财政局统一印制的专业定额票据。

2、为便于管理，收费票据由区交运署向区财政购买，区交运署要做好票据的购、销工作。各镇所需票据由指定的管理部门向区交运署购买。

3、收费票据由区交运署加盖收费专用章，已使用的票据存根由交运署集中保管。

（二）、收支管理

1、机动车道路停车费收入，实行“收支两条线”管理。各镇指定的管理部门，负责本地区所有收费点的资金汇总，并按有关规定及时上缴至区交运署专户，由区交运署按照非税收入管理方式按月缴入财政国库。

2、财政对区交运署上报的道路机动车停车费每月的收入进行核实，每季全额返回至各镇，用于设施建设和管理费用支出。不足部分由镇补贴。

3、各镇对道路机动车停车收费人员及道路停车所需设施等方面的经费支出予以保障。

六、收费许可证办理

收费许可证由区交运署统一申请，区物价局核发。区交运署委托各镇确定的管理部门予以执收。

七、工作要求

机动车管理范文第6篇

第一节机动车、非机动车

第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

第九条申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；

五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

第十条准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。

第十一条驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。

任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

第十二条有下列情形之一的，应当办理相应的登记：

（一）机动车所有权发生转移的；

（二）机动车登记内容变更的；

（三）机动车用作抵押的；

（四）机动车报废的。

第十三条对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。

对机动车的安全技术检验实行社会化。具体办法由国务院规定。

机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。

公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养。

机动车安全技术检验机构对机动车检验收取费用，应当严格执行国务院价格主管部门核定的收费标准。

第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。

达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

第十五条警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。

公路监督检查的专用车辆，应当依照公路法的规定，设置统一的标志和示警灯。

第十六条任何单位或者个人不得有下列行为：

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

机动车管理范文第7篇

宁波市十二届人大常委会第三十五次会议审议通过了《宁波市人民代表大会常务委员会关于修改(宁波市非机动车管理条例)的决定》(以下简称决定)。根据立法法的规定，现报请省人大常委会批准，并就修改的有关问题作以下说明：

一、修改的必要性及过程

《宁波市非机动车管理条例》(以下简称条例)自2004年1月1日施行以来，对规范我市的非机动车管理，保障道路交通安全和畅通，发挥了重要作用。条例实施后，随着经济社会发展，道路交通状况发生了很大变化，非机动车管理中也出现了许多新情况、新问题，需要法规及时作出修改，主要有以下两方面：(一)道路交通安全法实施后，国家和省制定了相应的配套实施办法，如省实施道路交通安全法办法对非机动车的登记、上道路行驶及法律责任作了具体规定，省人民政府也取消了有关非机动车申领操作证的规定，条例的部分规定与其不一致，需作相应修改；(二)近年来，为了优化城市人居环境，缓解中心城区“出行难”，为全市经济和社会发展创造安全、和谐的道路交通环境，市人民政府先后开展了一系列道路交通整治活动，出台了包括禁止燃油助力自行车在市区通行、市区人力三轮车减量通行、结束残疾人专用车运营过渡期并对不符合国家标准的车辆进行置换等政策和规范性文件，需要法规及时对有关问题作出相应调整。

2006年9月27日，宁波市十二届人大常委会第三十二次会议审议了市人民政府提请的条例修正案草案。会后，在广泛征求有关方面意见的基础上，形成草案修改稿，提交11月下旬召开的市十二届人大常委会第三十五次会议审议，并根据委员的审议意见对草案修改稿作进一步修改后，形成决定草案，提请常委会会议表决通过。

二、对决定主要内容的说明

(一)关于“非机动车”的界定。道路交通安全法对非机动车的涵义和范围作了明确规定，国家和省有关部门对非机动车的认定也有具体标准。从实际情况来看，由于电动自行车的普及，燃油助动车在使用中已基本处于自然淘汰状况，因此决定第一条将“非机动车”的界定修改为：“以人力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸等符合有关国家标准的交通工具，包括自行车、电动自行车、人力三轮车、残疾人机动轮椅车和其他经国家、省有关部门认定为非机动车并允许上道路行驶的车辆。”

(二)关于非机动车生产、销售管理。近年来，由于许多非机动车尤其是电动自行车的设计车速、车重、制动等强制性指标不符合国家技术标准，非机动车交通事故呈上升趋势，因此加强对非机动车生产、销售的“源头”管理是非常必要的。决定第二条根据国家有关法律、法规的规定，对非机动车生产单位、销售单位以及执法部门应当履行的相关义务作了具体规定。

(三)关于非机动车申领牌证。根据《浙江省实施(中华人民共和国道路交通安全法)办法》的规定，决定第三条第二款规定自行车不实行登记制度。鉴于国家和省对电动自行车、残疾人机动轮椅车的技术标准已有明确规定，决定第四条删去了条例第七条、第八条关于电动自行车、残疾人机动轮椅车申领牌证的具体条件和标准的规定，决定第六条规定：“申领牌证的电动自行车、残疾人机动轮椅车和其他非机动车，应当符合国家和省相关技术标准”。

(四)关于人力三轮车总量控制。为了改善道路交通环境，市人民政府于2005年划定了市区限制人力三轮车通行的区域，同时考虑到市政公用、环卫、再生资源回收等行业确实存在使用人力三轮车的需要，对这些特定用途车辆的使用在总量控制的前提下作了必要保留。决定第七条对此作了规定。

(五)关于残疾人机动轮椅车的特别规定。残疾人机动轮椅车仅限于下肢残疾人代步使用，且具有专人专用的特性，为了保证残疾人机动轮椅车的合法使用，决定第五条对申领残疾人机动轮椅车牌证应当出具的证明材料作了具体规定，决定第九条对有关禁止性义务作了规定。

(六)关于非机动车操作证的取消。根据省人民政府的有关规定，非机动车不再申领操作证。因此，决定第十一条删去了条例第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条。

(七)关于法律责任。决定第十三条对擅自改变市政公用、环卫、再生资源回收等特定用途人力三轮车的车厢外观、车辆使用性质的行为设置了处罚。由于条例第三十条、第三十二条、第三十三条、第三十四条、第三十五条的有关规定与国家和省关于道路交通安全的法律、法规的规定存在不一致，决定第十四条、第十五条作了相应删除。

机动车管理范文第8篇

关键词：网络智能化；停车位；管理系统

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.101

1 普通住宅小区机动车位紧缺、停车管理系统落后

据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。伴随着汽车保有量的急剧增加，普通住宅小区机动车停车位配比不足的问题已越发凸显。城市规划部门已大幅提高新出让地块的机动车停车位配比，但如何解决老小区机动车停车位配比不足的问题，是我们值得研究的课题。

1.1 当下老住宅小区的停车位管理模式

当下很多老的住宅小区由于方案设计阶段对于机动车位的配比就考虑不足，导致机动车位一位难求。为解决停车难的情况，很多物业管理公司将老住宅小区的绿化用地，道路用地改造成停车位以缓解停车难的矛盾。但就算如此，老旧小区机动车停车位仍然紧缺，没有车位的机动车只能乱停乱放，这不仅影响观瞻更在一定程度上堵塞了消防通道，容易造成安全隐患。

笔者发现，一味地增加停车位的数量并不能合理的解决老旧住宅小区停车难的问题，而是应该从小区停车位的管理系统入手，建立动态的停车管理系统，增加停车位的利用效率，才是解决老旧住宅小区停车难的关键所在。

1.2 静态停车管理系统存在的不足

细心的读者应该会发现一个现象，每当我们开车在小区内寻找车位时，往往有很多车位空着，但我们却不能停放，因为这个车位已经有了车主，已经被预定了，就算这个车主一晚上不回来。

在笔者所居住的小区，地面停车位总共有320个，但要停放在地面的机动车数量约有350辆，这没有车位的30辆车只能到处打游击或者停在小区外面。笔者还发现，这320个固定车位并不是每天都能停满，整个小区每天因车主未归而空着的车位约在10―25个之间。

目前的住宅小区停车位管理大都是静态的，一车一位。假设某小区总停车位数量为A，总机动车数量为B。使用静态管理系统，该小区每天能提供的最大停车位数量为B，当A>B 时，我们认为该管理系统是合适的。但随着总机动数量的提升，当A

2 动态停车管理系统的工作模型

为了建立动态停车管理系统模型，我们必须引入几个计算参数和概念：

T 小区总停车时间供给量； t 小区总停车需求时间； n 每日停靠系数；A 总停车位数量； B 总机动车数量。

当T>t 时，我们的管理系统是合理的；

从上述公式可知，我们的动态管理系统能否有效的工作，关键在于n的取值，如何设置和引导每日停靠系数n的取值，将是考核一个停车管理系统是否优秀的关键。

3 基于效益和利用率的最大化，建立一个动态停车管理系统

3.1 小区停车场地的改造

为建设动态停车管理系统，必须要对小区停车管理硬件进行一定的升级改造。

（1）安装智能化识别门禁：在小区的出入口安装车牌识别系统，对小区业主的机动车和临时车辆进行甄别并分开管理。

（2）为每个车位安装网控车位锁：当业主的机动车达到预选或分配车位时，可通APP管理系统进行解锁，从而进行车辆停靠。

（3）为机动车配发蓝牙感应器：当业主的车辆停靠在小区内时，可通过蓝牙感应器确认停车位置，以计算停车时长并确认小区空闲车位的数量。

3.2 小区停车APP管理系统程序的开发和功能介绍

成熟的动态停车管理系统，必须有与之匹配的停车管理程序，在移动互联网大行其道的今天，基于手机端的APP管理程序，无疑是最为方便的。一个成功的停车管理APP，往往有如下模块和功能：

（1）完整的数据库模块：通过预登记，建立车位资源数据库和机动车数据库，这是程序开发的基础数据。

（2）基于GIS（地理信息系统）的小区内车辆动态跟踪模块：通过车辆上预装的蓝牙感应器和车位上牙收集单元的数据交互，可以掌握车辆在小区内的精确位置（精度小于1米）和停靠时间，这种方式要比通常的GPS定位系统的精度略高，并且成本要远远低于安装GPS定位系统。

（3）清晰的APP用户界面和功能：清晰明了的功能模块设计更加有利于用户的使用，车主可进行空闲停车位置的总览，查看并计算目前的停车费用，预订离家更近的停车位，查看自己的停车时长和费用，支付停车费用。

（4）植入的广告和拓展功能：在管理APP中植入广告，车主可选择观看广告来获得免费停车时间，若通过APP购买产品更可获得更多的免费停车时间。

3.3 建立动态停车管理系统的关键点

（1）停车位的安排。动态车位管理系统的核心是车位的动态管理，每辆车并未配备固定的停车位，而是遵循先到先停，就近停放，预约优先的原则。这客观上保证了停车位的高效利用，不会出现车未归而车位空着的情况。这在某种程度上最大化的利用了小区停车位。

（2）停车费用的计取。改变过去按月或年固定收取停车费的做法，改为动态计费，进行波峰和波谷的阶梯式停车计价。

例如：某小区原固定停车费为360元/月，既0.5元/小时。该小区总停车费为：A×360×12 元。

进行动态计价后计算基数仍为0.5元/小时，按照实际停放时间乘以峰值系数，按次计费。若小区车位空闲率>70%，则峰值系数取值小于1，若空闲率=50%，则峰值系数取值等于1，若空闲率

机动车管理范文第9篇

4月，我市机动车保有量达到494535辆。其中大车为47246辆，小车235798辆。新增机动车8455辆，其中新增大车1347辆，小车6593辆。共有机动车驾驶人383529人，其中持有汽车驾驶证364649人。

二、工作动态：

（一）3月29日，支队车管所、考验大队就公安部111号令的实施和全国机动车驾驶证管理系统升级后的有关工作事宜进行了座谈讨论。车管所、考验大队主要领导及业务骨干参加了会议。

（二）3月30日至31日，支队组织全市车驾管民警进行了业务知识更新培训。支队车管所、考验大队领导班子和各旗区交警大队分管领导、车管所所长、业务员共计176人参加了培训。

（三）为使广大群众能够及时了解4月1日起在全国开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第111号令）的相关内容，确保新部令的顺利实施。3月30日上午，车管所奇雪梅座客鄂尔多斯市交通文体广播直播间，向听众讲解111号部令的修改内容，并对听众在车驾管业务中遇到的疑惑进行解答。

（四）3月31日下午，支队在车管所组织召开全市车辆管理工作会议。支队车管所、考验大队领导班子和各旗区交警大队分管领导、车管所所长、业务员参加了会议。乔文清副支队长出席会议并作了重要讲话。

（五）4月2日起，为了减少群众周车劳顿，方便群众就近办理车驾管业务，交警支队车管所将驾驶证换证、补证、注销、变更、延期体检、延期换证、提交身体条件证明等业务下放至各旗区大队。

（六）4月8日下午，自治区交警总队车管所副所长王海鹏一行三人，莅临鄂尔多斯市交警支队车管所就“机动车牌照制作中心”组建工作进行了实地检查指导。

（七）从4月14日起，支队车管所将核发机动车检验合格标志业务（车辆年检），迁至达尔汗壕装备制造基地驾驶员考试中心附近（新车检验仍在铁西安泰机动车辆检测中心）。极大地缓解了铁西安泰机动车检测中心附近交通拥堵、检车排队等候时间长、检车速度慢等问题。

三、5月份工作安排

1、就4月1日新部令实施情况对各旗区车管所进行监督检查。

2、加大业务下放及各项便民利民服务措施的宣传力度。

3、进一步完善各项业务流程标识标牌。

机动车管理范文第10篇

一、坚持不懈狠抓正规化建设，树立首都交警队伍一面旗帜

一流的车管工作离不开队伍建设这一根本。多年来，我们始终坚持“团结的班子凝聚人，铁的纪律约束人，良好的环境感染人，集体荣誉带动人，教育培训塑造人，先进事迹引导人”，大力加强车管队伍教育管理，努力建设一流车管队伍。

一是抓教育，打牢执法为民思想基础。结合此次争创全国优秀车管所工作，在队伍内部深入开展了向天安门分局学习、“准确人生定位，珍惜价值回报”等一系列教育活动，帮助民警树立正确的人生观和价值观，打牢执法为民思想基础。以被公安部、市委政法委授予“人民满意基层单位”的京南分所、外事科，以及北京市政法系统先进个人成继学为榜样，利用身边先进，加强正面典型教育，发挥以点带面的作用，引导民警爱岗敬业，树立“有为才有位”的职业奋斗观，找准自己的社会价值定位。

二是抓规范，加强制度建设。在争创工作中，针对车管岗位特点，坚持用制度管人，把制度措施落实到每个环节、每名民警，先后建立和完善了《首都车管民警行为规范》、《车管民警岗位规范》、《窗口工作人员服务规范》、《车管业务工作规范》等一系列规章制度。同时，从易发生问题的环节入手，进一步制定和完善了《车管民警内部禁令》、《协勤人员十不准》、《车管岗位量化管理办法》等措施，印制了《机动车与机动车驾驶人管理法规汇编》，从制度、机制上进一步强化队伍管理，有效规范民警执法行为。为确保各项制度落实到位，进一文秘站 步完善了目标管理考核、执法质量考评和评差促改等保障措施，坚持日检查、周考核、月评比，充分发挥制度管理人、约束人、激励人的作用。

三是抓培训，努力提高队伍的综合素质。紧密结合车管工作实际，深入持久开展大练兵活动，常年狠抓法制学习、手续审核、科技运用、岗位服务四个环节培训，从而进一步强化队伍的执法能力、识假辨假能力、科技应用能力和规范服务能力。同时，结合此次争创工作，在组织车管系统全体民警认真学习公安部《车管所等级评定办法》的基础上，全面开展了车管业务、计算机应用、牌证真伪辨识等业务培训。据统计，今年以来，共举办各类培训班40余期，培训民警1500余人次。

四是抓廉政，提高队伍的拒腐防变能力。针对车管工作权力大、政策性强、工作地点分散等特点，为有效防止违法违纪问题，通过强化党风廉政教育、纪律作风教育、正反两方面典型教育，使民警对不正之风、违纪行为由“想为”变“不想为”;通过建立党风廉政建设责任制、监督检查制度、岗位交流制度、内外部监督制度，使民警对不正之风、违纪行为由“敢为”变“不敢为”；通过加大车管工作科技含量，实施计算机考试、计算机选号等改革举措，从技术手段上杜绝了违法违纪行为，使民警对不正之风、违纪行为由“能为”变“不能为”。

通过长期坚持不懈狠抓队伍正规化建设，我局车管所先后被公安部、市政府等授予“人民满意先进集体”、“打击走私先进单位”、“首都创建文明行业活动规范化服务达标单位”等荣誉称号，并荣立集体三等功，树立了首都交警队伍建设的一面旗帜。

二、强化机动车和驾驶员源头管理，筑牢交通安全一道防线

车管工作是交通管理闭环链条上的一个重要环节，我们着眼于交通管理整体，以公安部等级评定中一等车管所的各项指标为标准，进一步强化机动车和驾驶员的源头管理，切实发挥车管工作源头把关作用，积极为保安全、促畅通服务。

一是严格驾驶员培训考试管理，努力培养合格的驾驶员。在全市驾校开展了星级评定工作，对驾校管理制度、教练员和教练车管理进行综合检查，并评出不同星级。建立了驾校考试合格率通报、驾校培训质量排行公布、驾驶员培训三级监管、驾驶员培训考试“三严格”等一系列制度，共审验驾校101所，检查教练车8976辆，对1万多名教练员重新考试上岗，其中对20所驾校责令停业整顿，从而有效促进了驾驶员培训行业有序、健康、良性的发展。

与此同时，全面推行了驾驶员计时培训制度，通过指纹认证、刷卡计时、计算机网络管理，保证了学员培训质量。在驾驶员考试工作中，先后开发和推广了理科计算机考试阅卷、桩考仪和计算机路考系统，通过科技手段保证了考试质量。

结合争创工作，对路考系统进行更新升级。实现考试全过程计算机判定，考试员、考试项目、考试结果的确定由计算机自动生成，考试工作更加客观、公正、透明，杜绝人为因素，从而进一步提高了考试难度，严格了考试标准，对严把道路交通安全第一关起到了重要作用。

二是强化车辆检验监管，严把上路机动车安全关。在全市各检测工位全部安装了计算机监控系统，提高了车检工作监管水平。建立了全市车检信息系统，交管信息中心与全市44家检测场实现了互联互通，使交通违法、被盗抢、事故逃逸等实现了闭环式把关。系统开通以来，共发现交通违法车70余万辆，事故逃逸车59辆。

在全国更正“大吨小标”载质

量工作中，我们在货车新车上牌前逐一测量核定，对在用车采取清理档案和实际称重复核、发放通告、计算机锁定等方法进行全面清查。在对报废机动车的管理工作中，我们与报废汽车回收主管部门建立了信息交换制度，严防非法改装车、拼装车、报废车上路，共计更正“大吨小标”车辆3.3万辆，注销达到强制报废年限机动车4.1万车辆。

与此同时，对2578名检验员、检验民警进行了重新考试，38名检验员被取消了上岗资格；对全市44家机动车检测场进行了严格检查，10家检测场被停业整顿，对全市各检测场起到了震慑作用。

三是立足本职，严守防线，加大对盗抢嫌疑车辆查缉力度。充分发挥“第一道防线”阵地控制作用，将查处被盗抢嫌疑车辆贯穿业务工作始终。特别是在争创工作中，推出了审核法定证明、核对计算机信息、认真查验唯一性、核对车辆识别代码等“六项防范措施”，进一步严密了车管手续审核程序；我们将机动车盗抢信息自动比对判断功能，镶嵌到机动车登记系统中自动查询，有效提高了查处力度和精度。

我局车管所深入工商、海关、汽车生产厂家进行走访，总结犯罪分子凿改、刻画、挖补、焊接号的四种犯罪手段，提高了民警对盗抢机动车看、摸、刮、敲、洗的“五种甄别能力”。

据统计，今年以来，车管系统通过认真审核、严格把关，共查获盗抢嫌疑车237辆，受到公安部的多次表扬。

四是多警联动，专项整治，以提高“三率”为突破口，开展违法车辆追查工作。为了加强对报废车、未检车和无牌无证机动车的打击力度，结合公安部车辆管理所等级评定工作对机动车注册登记率、报废率、定期检验率的要求，我局全局出动，采取多项措施，进一步加大了对上述违法车辆的追查力度。

一是对两个月内即将达到报废标准的机动车，在报纸和网站进行公告。与市邮政局协商，采取邮寄告知书的形式送达机动车所有人，督促办理报废登记。

二是部署开展了全局专项整治行动，组织路面民警加强对无牌无证、报废车、未检车的路检路查力度。同时，在远郊区县治超点、远郊区县进出京检查站、办证处、高速公路收费站等加大检查力度，并联系周边省市共同检查，确保专项整治行动取得实效。截至目前，已检查机动车21.6万辆，查获无牌无证、逾期未检车4707辆，报废车916辆、均按规定进行了相应处理。

三是充分发挥各级政府职能，全方位的加强静态交通治理，各交通支、大队积极联合属地公安分县局，并取得区县政府支持，组织派出所、交通（交巡）支、大队民警，深入单位、社区、家庭、停车场、修理厂、农村，对报废车、未检车、无牌无证车进行追查，督促其办理相关手续。

四是将报废车信息纳入全局信息系统管理，利用计算机系统形成“闭环执法”，在车管、事故、纠违、办证等环节对违法车辆进行核查。同时，联合购置税、养路费、税务、保险等部门共同追查。

五是充分发挥科技手段的作用，在道路上安装号牌识别系统，对过往的车辆自动识别、自动报警，由指挥中心立即布控，部署警力查扣。同时，使用无线数据传输的车载计算机系统，对发现的嫌疑车辆，及时上网核查比对，保证不放过一辆嫌疑机动车。

六是加大对外宣传力度，利用报纸、电视、电台等新闻媒体，加大无牌无证、报废车、未检车上路危害、法规规定、处罚措施的宣传力度。利用全市道路上所有的室外交通安全电子显示屏，滚动播出标语、条幅进行宣传，督促上述车辆办理手续。

七是针对远郊区县山区农民因路程远不参加定期检验，而造成远郊区县摩托车参检率低的问题，组织检验人员深入山区，联合当地乡镇政府，对摩托车进行集中人工检验，以提高摩托车参检率。

通过专项整治行动，我市机动车注册登记率、检验率、报废率明显提高。

三、大力推行便民利民措施，建设热情服务一个窗口

车管所是公安机关服务群众的重要窗口，争创工作中，我们坚持以人为本的科学发展观，牢固树立“执法为民、争创一流”意识，在群众满意、求真务实上狠下功夫，不断创新工作模式，大力推行便民利民措施，提高服务质量。

一是按照“外建环境、内树形象”的原则，加大硬件投入，改造办公大厅。

二是全面推行开放式服务、一窗式服务、微笑服务、咨询服务、承诺服务、引导服务、领导接待服务、便民设施服务等八项标准化服务措施。力争以良好的服务形象、整洁的办公环境，全力打造“环境一流、服务一流、效率一流”的车管所。

三是在全市21个交通支、大队建立车管站，统一挂牌办公，负责承办驾驶证审验换证和部分机动车上牌业务，组织对本辖区报废、未检机动车追查，既方便了群众就近办理机动车和驾驶证手续，又使全局车管工作得到了有机延伸。

四是与 环保、购置税、工商、养路费等有关部门联合，在我市最大的亚运村汽车交易市场和车管所办公大厅开展“一站式”多部门联合办公，减少群众在各部门间往返跑路。

五是在全市推行机动车售前检验措施，由机动车经销商在车辆售出前将车辆检验完毕，车主购车后可直接领牌。

六是大力推行机动车销售商发牌，在具备条件的机动车销售场所设立发牌点，群众购车后不出店门就办理牌证，进一步方便群众上牌。

七是启用了10种文字的多语种交通法规考试计算机系统，为更多的外籍及港澳台人员来京创业提供了方便，进一步优化了首都投资环境。

八是在全市机动车检测场推出全程免费引导式服务，群众到检测场验车时，由免费的引导员全程引导验车，以解决群众反映验车不方便的问题，减少“车虫”滋生的土壤。

九是积极开展上门服务，主动为公交公司、出租公司等大型企业更新车辆验车办牌，保证公交、出租车辆及时投入运营。同时，利用休息时间，多次上门为在京港奥台胞举办交通法规专场考试，市政府台办主任亲自送来锦旗。

结合争创全国优秀车管所工作，对大厅窗口民警的坐姿、站姿、说话声音语调等都做了明确规定，并坚持每日全员岗前15分钟强化演练，使民警在工作做到了“六个统一”，即着装统一、坐姿统一、站姿统一、接办手续动作统一、回答群众问题时的要求统一和接待群众时的服务用语统一。

通过不断创新工作模式，推出便民利民措施，我局车管所的工作效率和服务水平也得到了全面提高，赢得了社会群众的广泛好评。据统计，今年以来，车管所收到表扬信67封、锦旗38面。

四、广泛宣传，深入发动，营造争创工作良好氛围。

为增强全社会对我局争创全国优秀车管所工作的知晓度，更好的接受各界群众监督，我们加强了与新闻媒体联系，充分利用广播、电视、报纸及宣传栏、板报等方式，分层次、分步骤地加大对争创工作的宣传力度。

中央电视台、北京电视台分别以“规范执法、服务为民”、“车管所公布评优标准及监督电话，请市民监督”、“管理＋服务＝效率”为题对我局车管工作进行了报道，各大报刊还分别刊登了我局车管所争创工作专题文章，形成了全方位立体宣传态势。

自开展争创工作以来，先后召开新闻会、组织记者集体采访12次，20余家中央及本市的电视、广播、报纸新闻媒体，共刊发有关车管所形象宣传新闻稿件117余篇，《人民公安报》、《光明日报》、新华社刊登整版文章及内参对车管所进行宣传，在广大市民中引起积极反响，为争创全国优秀车管所工作营造了良好的舆论氛围。

五、结合争创工作，推出15项措施开展交通安全宣传活动。

一是在车管所、分所、车管站服务大厅设置“交通安全宣传园地”，通过电子大屏幕、触摸屏滚动显示交通安全法律、法规和其他安全宣传内容；播放交通安全宣传光盘；设立宣传栏，展出宣传挂图，营造浓厚的交通安全和争创工作宣传氛围。

二是在机动车和驾驶证业务受理凭证、警务回执单、便民提示条上印制了交通安全宣传用语和法律、法规条文，让群众时时处处受到交通安全教育。

三是在车管所和各分所、支大队车管站的民警办事窗口摆放“首都交警提醒您遵守交通安全法”提示牌，免费向群众发放提示卡，增强群众的道路交通安全知识和意识。

四是在机动车检测场、机动车交易市场、机动车考试场、驾驶人培训学校业务大厅和学员教室播放交通安全宣传光盘，展出宣传挂图，将交通安全宣传工作渗透到机动车检测场、驾校等单位。

五是选派民警进驾校，开办“车管民警课时”，与学员座谈、讨论，在相互交流中进行交通安全宣传教育，加深学员对交通安全的印象。

六是注重对新驾驶人交通安全宣传教育，开办“考前一课”。在科目一考试前组织观看交通安全宣传片；在科目二、三考试前，由考试民警对学员进行一次交通安全教育，进一步强化学员的交通安全意识。

七是在车管所、分所、交通支大队办公大厅免费提供和发放实习标志，向驾驶人宣讲初次驾车上路的交通安全注意事项，并提醒驾驶人严格按规定粘贴。

八是对满12分前来参加教育考试的驾驶人，根据其违法行为的特点，有针对性发放“违法行为警示卡”，提示相关法律、法规条文，强化教育效果。

九是在收听率较高的北京交通台开通“车管民警服务热线”,通过直播与群众直接交流，解答群众在办牌办证工作中遇到的疑难问题，广泛宣传交通法规和安全知识。每次节目开播，有几百名群众发来短信，踊跃咨询问题，提出意见和建议。

十是针对交通安全宣传的重点对象，开展“走出去”活动，深入大型运输企业及其他机关和企事业单位，进行道路交通安全法律、法规的宣传活动，受到许多职业驾驶人的普遍欢迎。

十一是抓住中小学校开学时机，选派车管民警到学校讲授新学期第一节交通安全宣传课，培养中小学生自觉遵守交通法律、法规的意识和良好习惯，将交通安全宣传工作渗透到孩子们幼小的心灵。

目前，我局车管所及全市各考试场、检测场音像播放设备已达到141台，其中我局车管所10台，各考试场待考室66台，各检测场44台，全市各车管站21台；“五进”宣传图片151套，其中我局车管所交通安全宣传卡通画、宣传展板各10套，各考试场、检测场宣传展板110套，各车管站21套；大型宣传橱窗3处，营造了“关爱生命，安全出行”的浓厚宣传氛围，受到广大群众的一致好评。

六、细致筹划，多措并举，扎实开展争创自评工作。

此次车辆管理等级评定工作综合性强、业务面广，考核内容全面，为了给争创工作奠定坚实的基础，我们按照公安部部署，对照《等级评定方法和标准》要求，本着“认真梳理、总体规划、分步实施、逐项落实”的原则，进一步加大了对各单位的监督考核力度，扎实开展了自评工作。

一是将等级评定工作与日常检查紧密结合，制定了《争创全国优秀车管所督察考核和自评工作安排》，对督察考核及自评的方式、任务分工、具体内容、评分标准、发现问题的处理及工作要求作出了明确的规定。

二是专门 组织召开了争创全国优秀车管所督察考核和自评工作会，对争创全国优秀车管所督察考核工作进行了专题部署和培训，进一步强化争创全国优秀车管所的督察考核及自评工作。

三是成立了由市局督察处、我局纪委、郊区工作处和车管所业务骨干共同参加的等级评定工作小组，采取书面审查与实地考查、定量考核与定性考核相结合的方式，对各车管所、车管站进行了为期5天的自评考核。

四是在公安网上设立了“争创工作专栏”，在公布争创工作方案、领导讲话、工作动态同时，对各单位考核评定情况进行排名。

经过最终综合测评，我们认为基本达到了公安部规定的优秀车管所标准，于是逐级向公安部申报一等车管所，等待公安部复评。

总之，通过公安部开展的车管所等级评定工作，全方位、多层面的促进了车管工作的发展，提高了车管业务工作和队伍管理水平，取得了显著效果。

各位领导、专家，以上是我们争创全国优秀车管所所做的一些工作，虽然我们取得了一些成绩，但是还有不少差距和不足。下一步，我们将以总书记对天安门分局“执法为民，争创一流”的重要批示为指针，认真贯彻落实全国公安厅局长会和全国交管工作会议精神，结合自评情况，深入查摆问题，有针对性进行整改，全面做好迎评工作，努力