跨铁路架梁横隔板施工防护技术

【摘要】邯黄铁路工程肖张镇跨大广高速特大桥上跨京九铁路架梁横隔板施工，经过分析研究，我们成功使用了此方案解决了上述问题。

【关键词】横隔板；吊篮 ；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

1.工程概况

新建邯黄铁路工程肖张镇跨大广高速特大桥与京九铁路上行线交汇里程DK165+406.54，交角为100°39′，下行线交汇里程DK165+410.64，交角为100°42′，相应京九铁路里程为K294+428.1 (枣强-大葛村区间)，跨越方式为一孔32m简支T梁,该T梁位于圆曲线上，曲线半径1600m，左边梁位于曲线内侧，右边梁位于曲线外侧,纵坡-3.5‰（架梁方向下坡）。

T梁采用通桥（2005）2101，梁高2.5m，长32.6m，顶宽2.3m，底宽0.88m，单片梁重139.3吨。架设后梁顶宽4.9m，底宽3.08m，两片梁横向中心距2.2m。梁体共设横联9道，其中普通横向连接6道，端隔板2道，中隔板1道，每道横联间距4m，其中回流线范围内（回流线外侧2m范围内）共有3道普通横向连接及中隔板；每个端隔板上下各焊接8块钢板，中隔板上焊接4块钢板。湿接缝宽度30cm，厚0.24m，其中回流线范围内（回流线外侧2m范围内）上共有17.79m湿接缝。

肖张镇跨大广高速特大桥146号和147号桥墩分别京九铁路两侧桥墩。京九铁路上行最高回流线高程为33.76，对应梁底高程为35.37，距离为1.61m；上行承力索高程为34.06，对应梁底高程为35.36，距离为1.3m。京九铁路下行线最高回流线高程为34.21，对应梁底高程为35.34，距离为1.13m；下行承力索高程为34.24，对应梁底高程为35.35，距离为1.11m。

梁体两侧设防抛网，防抛网高度按邯黄桥通-8高度为1.74m。防抛网布置图采用φ2.8mm冷拔低碳钢丝焊接成的金属网，用φ6mm圆钢筋挂钩与梁上人行道角钢立柱固定。

湿接缝施工时，两侧接触网外2m范围内长度为17.79m（回流线线内长度13.79m），小里程侧距梁端6.45m，大里程侧距梁端8.52m在既有京九范围内，为确保既有线设备及行车安全，该范围内钢筋混凝土施工前需对梁底进行临时封闭并搭设工作平台，封闭后进行湿接缝模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑作业。

2．横隔板施工阶段

2.1横隔板施工方法及工艺

两片T梁间通场现场浇注桥面板湿接缝混凝土及横隔板连成整体，施工工艺顺序如下：

1）操作通道搭设

采用1cm厚竹胶板作面板，5cm×5cm方木作横肋及纵向限位。点前在地面按两片梁底部轮廓提前将横向方木两端削切成梁肋马蹄坡度相等的坡度，钉固好面板及背肋，每块纵向长度为80～100cm，横向宽162cm。在T梁两端固定一纵向通长钢丝绳做为安全带。

当现场负责人下达可以施工的命令后，操作人员将安全带挂于钢丝绳，站立于两片梁下翼板坡度上，在避开接触网线的位置用绳从地面将绑扎好的通道板吊起，到达梁底后转动方向，人工辅助调整就位，然后站于已铺设完的操作平台上安装下一段，直至沿梁全长范围内操作平台全部铺设完成。

2）梁体架设完毕后，站在两侧吊篮及梁间作业平台上，将直径60mm金属波纹管插入横隔板预留孔道200mm以上并裹紧，保证压浆时不漏浆。

3）穿钢绞线：波纹管安装完毕后，按照设计施工图纸的要求穿钢绞线，安装锚具及夹片并打紧。钢绞线分1束3根、1束4束两种，长度分2.44m、2.88m两种。

4）从梁端将作业所用到的工具、材料、设备提至操作平台，分别带至将要作业的地段。

5）每处隔板设置两人同时进行钢筋作业，作业人员分别站于横隔板两侧进行钢筋绑扎。

6）横隔板模板采用1cm厚的竹胶板作面板、3cm厚木板做加强肋，侧模两块，底模一块。底模宽度大于横隔板尺寸4cm，加固时注意形成底包侧形式防止漏浆，下方横隔板底模支立在梁肋斜面上，上方横隔板底模采用方木支顶在下方横隔板上，两侧模采用蝴蝶卡和8mm直径丝杠固定。

7）安装时先固定底模，然后安装侧模，侧模与底模接触好后，上下拉筋连接。模板与梁体、模板间连接处提前粘贴双面胶胶条，保证浇筑时不漏浆。

图1 横隔板模板拼装图

8）混凝土浇筑：砼采用拌和站集中拌制，砼罐车运到现场放入料斗内，由25t吊车吊装上桥，由小推车运输至浇筑地点。浇筑按先里后外，先下后上顺序进行施工，混凝土通过串筒从未浇注的桥面板处伸下至横隔板上口，每次灌入量要专人指挥进行点动防止过多混凝土溢出掉到下方营业线上。砼采用小型振捣棒进行，浇注时振捣设备从梁顶部系下，底部横隔板由振捣工人站在操作平台处完成振捣工作，顶部横隔板由振捣工人站在梁顶完成振捣工作。

9）模板拆除时，先松动横隔板侧模拉筋的螺栓，两人配合一人轻轻撬动模板，一人扶住模板；底模拆除时先将底模下方横肋拆除，轻轻敲动模板，缓缓将模板拆除，将拆除的模板运至梁端吊至桥下。因京九上下行线为电气化铁路，不能采用洒水养护，拆除模板后采用在砼表面喷涂养护剂进行养护。

10）待横隔板及湿接缝砼达到设计强度后，安装8个吊篮，油泵放于梁顶，人工站在吊篮上用4台前卡式低回缩顶压千斤顶和电动油泵逐根对回流线范围内横隔板进行张拉。吊篮采用直径16mm螺纹钢筋加工而成，重约35kg，该挂篮兼并上下爬梯，顶部挂于挡碴墙，可人工搬运，作业时只承受2名作业人员及小型张拉千斤顶。

图2吊篮型式

11）封端混凝土采用稠度较大的微膨胀砼，浇筑前应先将锚穴表面的粘浆和灰浆铲除干净，安装勾头螺栓及钢筋，并用钢筋固定侧模，人工人钢筋插捣密实。

12）利用最后一个点拆除封锚砼侧模后，对封锚位置涂刷聚氨酯防水涂料。

3、结论

经过项目全体人员精心组织，科学安排，邯黄铁路工程肖张镇跨大广高速特大桥上跨京九铁路架梁横隔板施工优质高效、安全快捷的完成了施工任务成功的表明该方案可行，因此建议在今后的跨铁路架梁横隔板施工时优先选择此施工防护方案。