对某高速公路填砂路基施工的探讨

摘 要：文章阐述了某高速公路填砂路基施工作业中需要遵循的原则、方法以及路基防护，以供参考。

关键词：路基；填筑；防护

1 工程概况及设计要求

某绕城高速公路南外环路线全长为12.402公里，路线总体起向由东向西。东岸采用填砂路基方式，西岸采用填土路基方式。

东岸填砂路基，采用第一级8米高1.75的边坡坡率，第二级采用2.0的边坡坡率，折线变坡。路基边坡采用双层砂袋码坡，砂袋外侧30cm拍填土后，采用六边型砼方块护坡；砂层顶面设80cm厚改良土封顶，改良土采用3%水泥土；坡脚设泄水管，纵向间距2m，管口包透水土工布，再进行边坡防护。

2 填砂路基施工

（1）路基填筑前须对软基进行各指标检测，达到合格率后方可进行路基填筑施工。

（2）路基填筑前应将水泥搅拌桩桩头30～50cm清除，并按照图纸要求回填30cm砂砾。

（3）填砂路基的排水工程应作为整个施工项目的首要工作。首先设计好路基两侧排水沟的位置，开挖宽度0.9～1.1m，深度0.8m～1.1m。

（4）填砂路基施工作业段长度应按400m～500m控制。对于高速公路、一级公路松铺厚度应控制在400mm以内，以确保压实功效。

（5）填砂路堤必须全断面分层填筑，分层压实。分层的最大松铺厚度应低于400mm；填筑至路堤顶部的压实厚度要大于100mm。路堤填筑的有效宽度应超出设计宽度，超出部分应不小于500mm。

（6）对合格填砂路堤表面继续进行填筑时，要求已填筑砂层的表层砂厚度大于20cm，并进行洒水，确保表层砂含水率大于15%，一旦发现比较深的车辙，必须用压路机或推土机及时碾压整平，确保自卸汽车将砂运送到预定地点。为保证运砂重车在砂层上正常行驶、调头，砂层要经常洒水（特别是在旱季），保持表层湿润，形成的车辙要及时整平、碾压。

（7）根据填砂路基横断面全宽按水平方向分层后逐层向上填筑。如出现原地面不平的情况，应从最低分层处填起，填完一层后必须检测压实度，合格后方可继续填上一层。原地面M坡陡于1：5或纵坡大于12%时，应严格按照设计要求开挖台阶，台阶宽度应大于2m，内倾坡度应大于4%。

（8）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1.5坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

（9）填砂路基严禁在高度方向上土砂混填。土砂填筑应以构造物作为界限。若砂土必须搭接，应采用必要措施进行处理，保证填砂与填土接合处路基的强度与稳定性。

（10）填砂路基施工前，应采用重型击实法，对代表性砂取样进行最佳含水率及最大干密度的确定性试验。施工中如果砂粒、粒径和含泥量出现较大变化，应重新补做砂的所有试验项目。

（11）填筑第一、二层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，逐层填高后，施工横坡度可以适当减小。

（12）砂摊铺采用推土机粗平并配合平地机精平。大型推土机可作为填砂路基的初压设备，初压时要求从路基边缘逐轮向内侧碾压，碾压轮迹的重叠宽度应大于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面作为一遍，碾压2遍，碾压时也可采用纵横向交错的碾压方式。压路机碾压时应按下列规定进行：

a.碾压前应检查填砂松含水率和厚度，达标后方可碾压。b.压实遍数的控制应符合试验段确定的遍数。如果压实遍数大于10遍，可降低填料层厚，压实度检验达标后才能进行下道工序，如果不达标应进行洒水补压，然后再次检验，直到达标为止。c.碾压采用超过20t的前后轮驱动振动压路机，要求采用先慢后快、高频低振的方法进行振压。d.压路机的碾压行驶速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）应纵向重叠2m以上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。e.终压用振动压路机静压1～2遍。f.路基边缘压路机碾压不到的地方，应采用小型压（夯）实机具进行补压。

（13）机械在碾压成型后的填砂路基上行驶需缓慢匀速，调头半径尽量大一些。同时为保证运砂重车在填砂路基上正常行驶、调头，填砂路基要经常洒水（特别是在旱季），保持表层湿润，形成的车辙应及时整平、碾压。填砂路基填筑至设计顶面后应采用连续灌水20天并用大吨位压路机（YZ26及以上型）补强碾压后才能进行下道工序的施工。

3 填砂路基的防护

（1）填砂路基施工时边坡宜采用袋装砂做临时防护，完成一段后及时进行防护，如果是雨季施工等情况无法及时进行防护，应采取临时防护措施，例如使用塑料薄膜或油毛毡等覆盖路基边坡。

（2）全断面填砂路基宜采用“袋装砂分层码砌+斜边六角空心六边形混凝土预制块+培土植草”的路基边坡防护方式，如图1所示。外露面为预制空心块，坡面下设300mm拍填土结构层，以及双层砂袋码坡施工层。

（3）斜边六角空心预制块应相互紧密排列形成防护坡面，每个预制块外侧做成斜面，以使相邻块间形成一“V”槽，空洞部分用于填土植草。

（4）路基坡脚应设浆砌片石护脚，要求采用透水土工布包裹浆砌片石内侧，铺设卵石反滤层，设置卵石盲沟，以便将路基基底积水引入水沟，卵石盲沟要求按路线方向每隔10m一条，规格达到300mm×650mm。

（5）码坡时必须严格按设计坡率将编织袋码直、码平，每层洒水并压实。有台阶已码好的编织袋上必须回填土，并且逐层夯实，最后再对坡面进行修整。

（6）用M7.5水泥砂浆对砼预制块上缘之间存在的“V”型缝进行填实，要求平顺、充实、整洁，高度达到50mm。

4 结束语

（1）填砂路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性；应遵循边施工边防护的原则，完成一段，防护一段，减少填砂外露时间。

（2）含草皮、沼泽土、树根、生活垃圾、含有淤泥的砂、腐殖质的砂、特细砂不能用于填筑路基。

（3）填砂路基材料含泥量要求为3%～8%，且不能结团集中。填砂路基材料有机质含量应低于5%。填砂路基材料的细度模数要求为2.0～3.2。

（4）在上路床的填筑封土层主要起封水和排水的作用，封土层厚度宜采用400mm，分两层施工。

参考文献

[1]刘中涛.公路工程中填砂路基施工试验与施工技术[J].交通世界（建养机械），2015（1）：64-65.

[2]池兴涛.高速公路填砂路基施工技术探讨[J].黑龙江科技信息，2015（4）：141.