浅析油\气田山区公路设计要点

摘要：结合工程实际，提出油、气田山区公路设计要点，总结其在设计中应重点考虑的几个问题。

关键词：山区公路道路防护管线伴行环境保护

中图分类号：X324 文献标识码： A

2009年新疆油田生产原油1089万吨，天然气36亿立方米，新增石油探明储量7700余万吨，天然气预测储量530多亿立方米。今后一个时期，油田公司将积极转变发展方式，致力建设充满生机与活力的现代化大油气田。

作为服务的公路在油、气田建设初期和以后都是必不可少的。近几年，随着克拉2气田、玛河气田的相继建设，一批典型的油、气田山区公路也随之建设竣工。油、气田山区公路要做到既能满足油、气田生产、交通需求，工程投资合理，又能最大限度保护山区自然环境。下面我将结合上述山区公路特点，总结油、气田山区公路应重点考虑的几个问题。

1、设计标准

油、气田山区公路标准的拟定，除考虑平原区一般油田公路的因素外，还必须着重考虑工程自然条件，因地制宜、注重环保，在确保油、气田正常生产前提下，尽量做到耐久、经济、适用。注重结合油、气田建设规模，依据不同地形、地质条件，制定相应标准。

表1部分油、气田公路设计标准

油气区 道路类别 路线长（km） 道路等级 路基、路面

宽（m） 路面等级 备注

克拉2

气田 干线道路 9.4 公路三级 9、7 高级路面 山区

公路

单井道路 2 公路四级 6、4 低等级

路面

玛河气田 干线道路 12.9 公路三级 8、6 次高级

路面 山区

公路

单井道路 8.9 公路四级 6、4 低等级

路面

石西油田 干线道路 175 公路二级 11、10 高级路面 平原

公路

总结已建公路经验，油气田山区公路设计应坚持“安全、经济、环保、耐用”的方针，力求道路建设安全、简捷同时，最大限度满足油、气田正常生产需求。同时统筹考虑道路排水、防洪及防护，力求在油气田建设总体规划指导下具有一定前瞻性，减少重复建设和投资。

2、道路选线

路线是工程的关键。影响路线因素众多，选线需要认真细致的全面比选，贯彻执行线型与地形有机结合的原则。在满足工程技术指标前提下，确保避让不良地形、地质，综合协调路线，与各控制点及井位衔接，不形成无效、重复路线。

2.1道路选线应紧密结合油、气田井位、站址，注重收集水文、地质勘测资料。

2.2注重缩短路线长度，减少路基土方同时，尽可能优化平、纵曲线组合，减少路线不安全因素。

2.3充分利用成熟的工程软件，建立工程三维数字模型。直观检查路线视距及其安全性。

3、道路防护

油、气田山区公路受地形、地质及区域构造物的影响，工程除存在路线不安全因素外，往往地质病害较多，危害程度较为严重。山区道路防护应注重“防护全面性、可行性与实用性”。

3.1水毁防护

水毁型病害一般是沿冲沟（河溪）产生，多发时间是在春季冰雪冻融期。一般处理方法是修筑挑坝，防止洪水侵蚀路基；或设置路基护坡、铅丝笼护坡脚等构造物。

3.2崩塌防护

崩塌一般是由于路基边坡支持力减弱，边坡土体稳定性降低或受到风化、地震等作用使边坡稳定性受到影响。一般防护处理方法是设置边坡种植物和铺砌块石护坡等；还可以采用喷锚（土钉）和设置挡土墙来加强坡面及坡脚的稳定。

3.3其他防护

油、气田山区公路技术等级较低，一般存在连续长大下坡及小半径平曲线组合的陡坡、急弯线形。对于这类不安全因素，一般可以采取增设减速标线，设置警示标志以及设置避险车道等方法进行防护。

对于高填方路基和深挖方路堑需设置边坡平台、护坡道，还可以分段设置不同大小边坡来提高其稳定性。地表横坡较大时应进行挖台阶处理，极陡区域还应设置坡脚墙以加强稳定。

4、管线伴行

油、气田山区公路主要是用于油、气区管道、单井的施工及维护。本着“安全、经济、适用”的原则，路线宜与管线同廊带敷设；地形、地质受限情况下，路线可远离管线，分开布设，以降低工程投资。

4.1路线、管线应统筹考虑，相互协调，减少穿、跨越和交叉。

4.2路线、管线伴行时应尽可能少占土地和施工作业临时用地，不占用耕地、牧场。

4.3路线、管线伴行时应统筹防护。管线水工保护、路基水毁防护应尽可能综合考虑，以节省投资。

4.4路线、管线伴行时应整体施工，一次性开挖廊带，避免重复施工、交叉施工。

5、环境保护

公路环境保护应包括施工期环保及运营期环保。

施工期环保：合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期，同时规范施工，做好水土保持。在野生动物保护区施工时，应提高施工人员保护动物意识，减少爆破、震动等对动物造成的影响。在沙漠、荒漠等地区施工时，应减少对植被的破坏，做好草方格防护。对于土石料场的开采、路基开挖等必须按设计要求施工，及时绿化。

运营期环保对策：按照建设项目环境保护管理相关规定，及时进行项目环保竣工验收。加强公路沿线工程防护设施管理和维护，定期检查。对于施工期间临时占用的耕地应恢复作物种植。施工临时便道有需要的可继续留用；不需要的应及时拆毁，尽早恢复山区原貌。

参考文献

[1]《中国山区道路灾害防治》

[2]《山区普通公路建设中的环境保护措施》

[3]《山区公路设计中需要重点考虑的几个问题》