浅谈公路绿化灌溉存在的问题及对策

摘要：公路绿化作为公路的重要附属设施，除具有稳固路基、保护路面、延长公路寿命作用外，还具有防止水土流失、保护生态环境、改善视觉质量、保障行车安全、美化路容、净化空气等作用。

关键字：公路绿化 灌溉存在问题对策

中图分类号：X734文献标识码： A

引言：公路绿化作为维护和改善公路生态环境的重要载体，创造了巨大生态效益，同时也需要消耗相当大的水资源和经费。水是保证公路绿化植物正常生长和发挥效益的重要保证。近十年来，北京市干旱少雨，地表及地下水资源严重不足，公路绿化灌溉成本已在逐年升高。因此，加快建设节水型公路，降低绿化灌溉成本，是公路管理部门亟待解决的问题。本文通过调查研究，发现顺义区公路绿化灌溉存在水源不足、分布不均、设施维护不及时；水车灌溉费用高、隐患大，但应用广泛；滴灌灌溉节水效果好，但应用不足等问题，同时结合顺义区公路绿化的实际情况，提出解决措施及几点合理化建议。

一、顺义区公路绿化灌溉现状

顺义区属于暖温带半湿润大陆性季风性气候，年平均气温为11.5℃，年均降雨量约625毫米，全年降水的75%集中在夏季。虽然自2009年来顺义区降水量有所增加，但是顺义区整体干旱的趋势依然在延续。附表一：（数据来源于顺义区气象局）

近三年顺义区降水量统计表

年度 单位 降雨量

2009 mm 421.8

2010 mm 462.4

2011 mm 571

顺义区县级以上公路51条合计789公里，有乔木39.6万株，灌木140.3万株，花卉及地被147.5万平米，绿篱色带29.6万平米，攀缘植物57.3万株，共计122个植物品种。自2005年以来，顺义公路部门先后实施了景观绿化、奥运绿化及生态绿化工程，绿化种植模式由简单的行道树种植变为乔、灌、花草合理布局的立体绿化格局，国槐、油松、桧柏、沙地柏、丁香、金银木、月季等乡土植物得到广泛应用，然而木槿、黄杨、女贞、萱草、草坪等不耐旱植物数量也在增加。公路绿化资源量大，植物品种多，养护路线长，绿化灌溉难是本区公路绿化的特点。顺义区公路绿化灌溉水源井共有6眼，主要分布在京沈路、通顺路、顺沙路及顺平路附近，主要的灌溉方式是用水车拉水灌溉，滴灌等节水灌溉方式较少。

二、顺义区公路绿化存在的问题

（一）灌溉水源不足，分布不均，水井附属设施维护不到位

1、水源不足，分布不均

公路绿化有自备井6眼，为分局管养的51条公路绿化资源提供水源，平均每眼水井覆盖范围约为131公里。由于顺义区大部分的地表河流基本断流，并且沿线绿化灌溉无中水、雨水水源可用，对于距离自备井较远的路线，由养护单位在作业路线附近的村庄购买自来水实施灌溉。顺义公路绿化灌溉水源严重不足已是不争的实事。目前这些水源井集中分布在京沈路、顺沙路、通顺路及顺平路道班附近，对于资源量大、修建井房不便、电源供应不便，水源不便的“三不”路线则无水源井分布。随着顺义公路绿化建设进程的加快，现有水源井已经不能满足我们日常灌溉的要求，下一个五年工作中我们将在昌金路、顺平路、木燕路、天北路等资源量大、路线长的路线新建水源井，从而确保各水井能合理分布，切实为满足公路绿化灌溉的需求。

（附图一：现有水源井及需求分布图）

2、水井及设施维护不到位

分局6眼水源井修建的年代有早有晚，其中京沈路牛山二中和富各庄水井修建于2007年，顺沙路张喜庄和龙塘路后桥道班水源井修建于2010年，通顺路李桥和木北路杨镇水井修建于2011年。随着顺义区地下水源漏斗面积进一步加大，地下水位在不断下降。由于水井清淤、水泵、管道及变压器等附属设施维修不及时，京沈路两眼井的出水量已经减半，张喜庄和后桥水井的水压正在降低，这让本来水源不足的公路绿化雪上加霜。

造成这种情况的主要原因：

一是水井配套设施维护费用不足。

以2011年京沈路牛山二中水源井维护为例，该水井于2007年建设，井深为120米。从表二中可以看出水井总的维护费主要包含电费、井房租赁费、水泵维修费以及水井清掏费合计约为5.9万元/年。由于使用年限的增加、地下水位的降低以及清掏不及时，该井出水量降低50%，而清掏费约为2.4万元占单眼水井维护费的将近50%。其他水井像类似的情况也存在，由于水井维护费用的不足，造成了水井出水量的减少，这些情况已经影响到绿化日常浇水及相关工作。

二是电费、人工费的增长同时加剧了这种局面。

近年来，人工费、工业用电费的持续上涨，也导致了水井维护费的升高。附表二：

顺义公路水井明细表

所在地点 修建时间 所有方式 水井类型 设施情况

井房 电源 水泵

京沈路富各庄道班 2007 自有 深井 借用道班房屋 借用道班电源，支付电费 有

京沈路牛山二中院内 2007 自有 深井 租赁二中房屋 借用二中电源，支付电费 有

顺沙路张喜庄道班 2009 自有 深井 借用道班房屋 借用二中电源，支付电费 有

通顺路后桥道班 2009 自有 深井 借用道班房屋 借用二中电源，支付电费 有

通顺路李桥村 2011 自有 深井 无 借用村委会电源，支付电费 有

木北路杨镇三街 2011 自有 深井 无 借用村委会电源，支付电费 有

（二）水车灌溉问题多，但较长时间内无法改变

顺义公路绿化灌溉以水车漫灌为主，其中水车灌溉里程占总灌溉里程的98.5%。水车灌溉存在如下问题：

1、灌溉不均，浪费严重

水车浇水存在浇水不均、水量无法控制等缺点，并且由于水车漫灌在水流速度、车速控制方面无严格的标准，对水资源的利用率不足。

2、水车灌溉成本高

近三年来，顺义区公路绿化资源量在不断上升，绿化需水量也在升高。在顺义公路绿化无其他替代灌溉方式情况下，水车灌溉方式将长期存在，水资源的浪费现象也将长期存在，从而公路绿化灌溉成本随之增加。

附表三：

近三年水车使用情况统计表（单位：台班 ）

年份月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 水车总水量（万吨）

2009 261 146 170 115 92 62 73 58 280.5 1257.5 6.04

2010 275 277 357 739 156.5 218 142 134 288 2586.5 12.4

2011 298 490 917 540 142 95 108 62 305 2957 14.2

平均值 278 304 481 465 130 125 108 85 291 6801 32.6

备注：依据运输距离不同，水车每天运行次数平均为6次、每车容量为8吨。

依据附表三及每年水车台班消耗量估算，2009-2011年顺义公路绿化用水分别为10.4万立方（水车用水加上水井出水量之和）、16.7万立方和18.5万立方，京沈路滴灌用水估算为4.3万立方/年，其中水车每天的工作频率为6趟。

依据水车机械台班单价、水价及各水源井电费、井房租赁费测算，近三年顺义区绿化灌溉费用分别为166.4万元、304.2万元及345.8万元。

从附表四中可看出，公路绿化灌溉的费用在不断增长，其中2010年灌溉费用2009年的基础上增长了83%，2011年与2010年的灌溉费用基本持平。

附表四：

近三年浇水费用占养护费用百分比

年度 浇水费用（万元） 计划 百分比 备注

2009 166.4 964.35 17.3%

2010 304.2 1655.18 18.4%

2011 345.8 1801.34 19.2%

从附图二中看出，在公路绿化资源增幅不大的前提下，公路绿化灌溉的费用增加幅度已经成指数型增加。

附图二：近三年顺义区资源量、用水量及降水量对比图

造成公路绿化灌溉费用大幅上涨的原因主要有：

一是2010和2011年是全国干线公路养护大检查的准备及检查之年，公路绿化养护标准要求高，因此水车用量以及灌溉费用高。

二是随着顺义区城市化进程加快，公路绿化效果已经成为环境建设的重要指标，公路绿化养护标准的提高造成了绿化灌溉费用的增加。

三是近年来，我们先后参加了国庆六十周年、花博会、汽车节能大赛、环北京自行车赛保障以及及市、区各种环境拉练检查工作，每一次保障、每一次拉练，我们都要对绿化资源进行浇水等养护工作。这些，无时无刻都在增加公路绿化灌溉的成本。将来，随着城市化进程的加快，公路绿化的重要程度在提高，现有的水车浇水的灌溉方式已经显得越来越浪费水源、灌溉费用越来越高，因此改变现有浇水方式、节约水资源、节约灌溉成本是今后公路绿化灌溉的出路。

3、水车浇水时，不少污泥、垃圾随水渗流到路面，造成路面污染。（参见附图1-2）

4、水车灌溉占用公路车道且存在安全隐患。

依据《公路养护作业区作业规程》及《北京市公路养护作业现场管理规定》的要求：凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。高速公路、一级公路中央分隔带、边坡绿化浇水作业时，浇水车辆尾部应安装发光可变标志或按移动养护维修作业控制区布置。目前，实际作业过程中能依据规范作业的水车数量较少，这势必给绿化灌溉作业车造成安全隐患。

（三）滴灌节水效果好，但应用不足

顺义区公路绿化节水灌溉方式只有滴灌一种，且滴灌里程短，只有12公里，具置为京沈路白马路口-怀柔交界段。滴灌工程于2007年开工建设，滴灌灌溉里程占总灌溉里程的1.5%。经过4年的实际应用，实现了节水30%的目标。尤其在2011年5月，经滴灌灌溉的京沈路隔离带绿化带内色块整齐、月季、萱草花繁叶茂、草坪无斑驳，为京沈路路容路貌增添浓厚色彩，为圆满完成2011年全国干线公路大检查任务奠定了外业基础（效果参见附图3-4）。然而，像这样成功的灌溉方式在顺义区公路绿化灌溉中未得到充分应用，究其原因主要有：

一是节水理念未得到重视；二是节水工程单次投资大，节水效益短时间内难实现。建造一套节水灌溉系统要一次性花费一定量的资金，而它所产生的经济回报则是逐年通过节省水费、人工费等方式来实现的，因此在短时间内节水灌溉的效益得不到体现。

三、对策及建议

在顺义公路绿化长时间使用水车灌溉以及节水灌溉得不到充分应用的情况下，要做好顺义公路绿化工作，提高绿化养护水平，需要从以下几方面做起：

（一）开源

1、新建水源设施，促进水源井合理分布

由于顺义公路绿化资源量大、管护路线长并且水源井分布不均，因此需上级主管部门继续推进水源井建设项目，增加可利用水水源，在昌金路、顺平路、木燕路、天北路等资源量大、里程长、无水源路线打井，促进分局公路绿化水源井合理布局，减少水车来回运输的距离，从而节省绿化灌溉费用。

2、及时维护水源设施，保证水井充分发挥作用

水源井维护费用不足已经影响我区公路绿化灌溉工作，充足的维护费用是既有灌溉设施运转的重要保证。随着我区城市化进程的加快，各部门对分局公路绿化效果要求愈加严格，绿化植物灌溉情况直接影响到植物的生长势好坏，因此需上级主管部门在全年养护计划中考虑水井及灌溉设施维护中发生的维护费用，进一步巩固公路绿化成果。

3、合理修建蓄水池、渗井、渗沟加强雨水回收利用。

各集水设施的修建可和路面积水点结合。有条件的地方可将蓄水池与市政中水管网连接，方便使用中水灌溉。

（二）节流

虽然节水灌溉存在一次性投入多，效益短时间内难实现等缺点，但是公路绿化是一项关系到公路可持续发展，关系到生态环境可持续发展的公益性事业，不是一锤子买卖。我们要坚定不移的推进滴灌、喷灌、微灌等节水灌溉技术，提高水资源利用率。在交通环岛、地块绿地、隔离带等绿化工程实施前，提前实施节水灌溉工程这将是一劳永逸、节省养护成本的措施之一，也是符合绿化可持续发展的重要途径。

（三）绿化生物学方法

1、调整种植模式

在绿化工程设计施工过程中，依据各植物的需水特性合理设计，充分开发应用顺义地区的乡土树种，耐旱树种，优化园林植物配置，因地制宜实现乔、灌、花、草的合理布局，杜绝以草代树现象。

2、地表防护处理

采取塑料薄膜、树皮、木屑、秸秆等覆盖植物根部土壤的方法可以防止土壤问题过高或过低，从而起到蓄水保墒的作用。因此，在有条件的地区及路段可以采取此方法。

（四）建议：

一是加强公路绿化植物需水量调查，确保科学灌溉

目前公路绿化灌溉大多数是凭经验，凭感觉灌溉。对新植绿化工程和园林绿地植物载何时，何地，何种气候条件下需水量目前尚无理论数据及成熟经验，因此需各部门加强基础数据的调查，从而确保科学灌溉。

二是开展各水源井供水范围的调查，在当前条件下具有现实意义。

四、结语

公路绿化是创造环境效益的公益性事业，而植物灌溉却是制约我区公路绿化发展的瓶颈之一。我们要顺义公路绿化的实际情况出发，开源节流，提高水资源利用率，合理灌溉，从而降低绿化灌溉成本，为打造节约型公路贡献力量。

附图1-2：水车浇水问题多

龙塘路水车浇水漫灌图1

京沈路水车浇水污染路面图2

附图3-4：滴管节水效果好，养护出成果

京沈路萱草景观图3

京沈路月季景观图4