浅谈桥梁工程的预应力箱梁施工

摘要:近年来,随着市政工程的迅猛发展,作为其中之一的道路桥梁工程也在不断地自我完善。进入21世纪,无论是何种行业都对安全质量有了更大的要求,桥梁工程对人民的生命财产安全起着至关重要的作用,因此,更应该严格控制施工质量,确保工程顺利完工。文中主要对桥梁工程施工以及其中的预应力箱梁的施工展开论述。

关键字：桥梁工程；预应力箱梁；施工技术

Abstract: In recent years, with the rapid development of municipal engineering, road and bridge as an engineering one is in constant self-improvement, to enter in twenty-first Century, no matter what the industry on the safety and quality have higher requirements, bridge engineering safety of life and property of people plays a vital role, therefore, it should be more strict control construction quality, ensure the successful completion of the project. This paper focuses on the construction of bridges and prestressed box beam construction which is discussed.

Key words: bridge engineering; prestressed box girder; construction technology

中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：

引言:随着公路工程在最近一段时间内的大规模展开，为了适应不同环境下的工程需要，因此在不同的公路设计中，对不同的桥梁结构的类型越来越高，在实际的应用过程中，对大跨径、高应力的桥梁不断涌现，箱梁结构的应用更是层出不穷，随之而来的对于箱梁的技术工艺显得格外重要，如何使得在浇注过程中达到完美的效果，就要对箱梁施工中的质量进行控制。如何在保证质量的基础上更好地对箱梁结构进行施工，是每一个施工人员的职责。下面首先来了解一下预应力箱梁的施工工序。

预应力箱梁的一般施工工序

1.首先要对即将施工的路段进行地基处理，桥梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，并掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度需达到93%，以高出地面不受雨水浸泡影响。为了确保第二个施工工艺支架搭设基础坚固密实，应该对以箱梁为中心的圆周面上进行必要的地基处理，提高整体的承载力；对地基整平之后要进行相应的排水设施建设，在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉陷。

2.地基进行加固处理之后，就要进行预应力箱梁的支架搭设，实际情况中要根据具体情况具体分析，要根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。目前常用的搭设方法主要是门式支架、碗扣式支架，这类支架搭设方便，施工安全拼装灵活，实用性好。如果遇到较大工程，常规的搭设方法无法进行时，要采用特殊的支架如大型型钢加临时墩等方式完成此环节的支架搭设。

3. 纵横梁安装,顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。在这一施工工艺中，应注意安装位置要做到精确无误，纵、横梁宽的长度根据实际工程的尺寸提前设计好，确保施工现场人员的安全。

4.支架预压，为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后要进行支架预压施工。预压采用水箱，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。支架预压是箱梁施工过程中至关重要的一个环节，预压对箱梁的安全有很大的保护作用，因此，在这一环节要认真做好预压，确保桥梁工程的安全。

5.施工标高的调整，通过上一环节的预压，支架搭设会有一定程度的沉降，因此，在实际的施工过程中应根据预压沉降程度的大小调整标高，在过去的施工经验中可以知道，预压过程产生弹性变形和非弹性变形两种变形，而施工标高的确定主要是针对弹性变形值来说的，因此要确定好弹性变形的程度及时确定标高，以利于施工的顺利进行。

6.模板的安装，在对桥梁的箱梁施工过程中,对现浇的结构都要进行一定的支模,在此安装过程中,模板安装主要包括底部模板、侧部模板和翼缘板模板安装，最后还有箱式模板的安装。底部模板要采用一定厚度的竹胶板，而且要在安装之前进行涂刷脱模剂等工艺；为了在底模上更好地支侧立模，底部模板的横向宽度应大于实际的梁底宽度，在实际的操作过程中，两侧的模板要宽出底边梁线一定的距离，一般为不小于5cm；模板拼接处会不同程度地出现裂缝，为了避免出现裂缝现象，应采用海绵胶条以防出现缝隙时漏浆。对于侧模板和翼缘模板的安装，在很大程度上就会比底部模板容易些，就选材来讲，应采用与底部模板一致的高强度的竹胶板，进行测量放样工作确定箱梁底部的边缘线，以方便安装侧模板，同样的为了防止侧模板与底部模板拼接时出现漏浆现象，也应采用一定的海绵胶条进行粘接。与底部模板不同的是要在侧模板附近设置一定的支撑结构，例如在其外侧设纵横方木背肋，并用钢管或配件与搭设的支架进行连接；由于在箱梁结构浇筑混凝土过程中要分两次浇筑，对于箱式模板的安装自然而然变成了两次，内模板采用钢模板，当第一次的混凝土经养护达到一定的强度后进行拆模，再进行第二次的箱式模板安装，随后进行再一次的混凝土浇筑，在整个浇筑的过程中要派专人进行监督检查。在模板的安装过程中，要选用优质的模板，保证外观的质量，在模板拼接处容易产生缝隙，要做好谨慎的处理，以防质量出现问题。

7.模板安装工艺之后要进行钢筋的加工安装。首先应在箱梁的底部进行钢筋网的绑扎，施工人员一定要严格施工，因为箱梁的底部要承受很大的荷载；底部绑扎完毕之后，就要对腹部钢筋进行安装，最后要对上层钢筋网进行绑扎以及侧角钢筋的安装，钢筋安装的过程中要控制好它的间距、位置和具体的数量并按照相应的尺寸进行下料，在此工艺中，要对绑扎钢筋这一环节格外注意，时刻检查焊接的质量，确保施工过程的顺利进行，更好地进行下一道工序。

8.对于混凝土的浇筑，应按一般构件进行现场浇筑，要特别注意采用插入式振捣棒，分层浇筑。在箱梁式的工艺浇筑中，混凝土要分两次浇筑，第一次要浇筑至箱梁腹板底部，同时做好施工缝，第二次浇筑时要严格控制顶板混凝土的浇筑高度以及恰当的坡度。养护时间一般不少于7天，保证混凝土的强度，确保一定的抗拉性能。

9.预应力钢绞线张拉，在这一施工工艺开始之前，还要首先确定波纹管的位置，随后进行钢绞线的穿束，束与束之间不能缠绕打结，以免造成不必要的应力损失。在进行张拉时，要对横梁的第一批钢束进行张拉，再对纵向钢束进行张拉，最后对横梁下批第二批钢束进行张拉。一般情况下，横梁张拉的顺序是自上而下，腹板纵梁的张拉顺序是自下而上，二者在施工过程中一定不能混淆。

10.孔道压浆、卸架，在钢绞线张拉完后的24小时之内，要进行孔道压浆。压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。在压降过程中为保证均匀走浆，要采用特殊的压浆泵进行如活塞式真空压浆泵，切实保证整个孔道压浆的密实度，在梅雨季节，空气湿度较大，应该提前进行压浆处理，以防钢绞束大面积暴露在空气中被腐蚀。

压入孔道内的水泥浆在结硬后应有可靠的密实性，能起到预应力筋的防护作用，同时也要具备一定的粘结强度和剪切强度，以便将预应力有效的传递给周围的混凝土。在以往的工程实践中，由于施工人员对孔道压浆的工艺和材料质量未给予足够重视，导致预应力筋过早生锈，降低结构耐久性。要想使压浆工作成功，必须做到水泥、水、外加剂和压浆设备符合规范要求；水泥浆的水灰比、泌水率、膨胀率和稠度等指标符合规范要求；压浆前检查孔道是否畅通；压浆顺序正确，按孔道由低向高的顺序进行；严格控制压浆压力和速度。

结语：预应力混凝土连续箱梁施工是高等级公路工程的施工重点和难点，综上所述了将要在钢绞线安装、张拉以及孔道压浆等方面探讨避免问题发生的方法,希望给同行以借鉴。

参考文献：

[1]公路桥涵施工技术规范. 人民交通出版社