浅谈山区公路选线设计

【摘要】在公路建设过程中，公路的选线设计等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计方案，保证山区的公路建设的经济和安全。本文从公路的选线设计对山区公路建设考虑的因素做了探析。

【关键词】 山区公路；选线设计

中图分类号： S611 文献标识码： A

公路越来越成为我国山区经济腾飞的基点，我国山区有很多等级低、路况差的公路需要进行改建和和新建。山区公路建设中选线设计必须考虑山区复杂多变的等众多因素。

1. 山区公路建设受山区特点的影响

山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成，新建的公路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对公路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设公路的特点。

1.1山区公路地形地质复杂。山区地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻，地质情况较为复杂，公路桥梁、隧道工程量大，工程艰巨，山区公路路基填切较大，对公路防护工程的要求也较高。

1.2由于地形条件的限制，原有的山区公路线形通常较差，在改建的过程中要进行重新选线，既要充分结合原有公路，又要利用好大型的桥梁或隧道等构筑物。这样必须要求勘测人员有高的勘测水平和勘测经验，并熟悉公路的地形地貌。

1.3山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时，既要考虑河道上下游断面的变化，又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响。山区如有较大河流，在设计时注意河流对公路的影响，保证公路的正常和安全使用。

1.4山区公路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大，而且山区自然生态环境较脆弱，公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候，非常注意对环境的保护，做了很多措施保护环境和生态。

2. 山区公路设计中考虑的因素

2.1山区公路选线方面。

（1）选线方案选择的方法及步骤

在路线起终点之间,路线的方案有很多,受现有设计手段以及自然环境的限制,不可能对每条路线都进行实地踏勘,应尽可能收集已有资料,先在室内进行研究筛选,然后就最佳的而且优劣难辨的有限方案进行调查和踏勘。

1)搜集与路线有关的规划、地形、水文、地质、气象、交通、材料,以及沿线用地红线等资料;2)结合搜集的资料和确定的公路等级及走向,先在地形图上初步研究各种可能的路线走向。研究重点在地形、地质、地貌、用地、环保等方面,提出多种可行方案;3)对提出的每一个方案进行现场踏勘,必须坚持跑到、看到、调查到,并在图上做出相应记录,画出地形图上没有的东西,以及目测的线路走向;4)在深入调查的基础上,通过比较,选定路线必经的控制点,如越岭的垭口、跨河的桥位、与其他公路的交叉点,以及应绕避的城镇及大型的不良地质地段;5)结合实地踏勘情况,进一步优化设计方案,确定两个以上的方案,进行详细的技术经济比较,经比较论证后,提出推荐方案。

（2）选线的重要性

自改革开放以来,随着国民经济的快速发展,汽车保有量的增加及城乡结合日益紧密,以及国家对西部和山区的开发,山区公路开始了大规模的建设。但山区公路和平原区公路的选线有很大的区别,在选线过程中需要考虑的因素更多,选线的难度更大。

在公路建设中,选线是公路设计的首要环节,也是决定工程建设投资、建设周期以及保护生态环境的重要环节。在选线过程中,不仅要充分考虑国家、地方公路网的总体规划,公路沿线建设用地的性质、水文、气候、地质和地形的特性,而且还要满足公路的各项技术标准,平、纵、横三者应充分结合综合考虑。当不能兼顾时,还要慎重权衡它们之间的重要性,要正确处理它们之间的矛盾。选线不合理,很可能增加后续工作的难度,如地质病害的治理,边坡的防护,植被绿化的恢复,土石方的调配等。

2.2桥涵构造物的建设方面。山区复杂曲折的地形使公路在建设过程中必须建造桥涵构造物。因此山区公路桥涵构造物一般密度较大。一般情况下修建的桥涵构造物在跨径方面都满足要求，但在疏通河水方面的抗灾减灾方面需要掌握当地的水文情况，设置足够的涵洞、排水沟等设施，加强挡土墙、护坡、驳岸等附属工程的稳定性，才能保证公路达到预期的目的，安全正常的使用。

2.3工程造价方面。由于山区地形复杂，起伏较大，在具体选线时经常遇到填切较大，建设高挡土墙和进行当地居民的拆迁等问题，要采取多种形式合理的进行比较，选择是否适当直接影响着工程的造价。勘测人员在勘测选线遇到高档土墙和大开挖师多做比较分析，这对控制工程的造价和以后施工方案的选择是比较有利的；居民的拆迁等问题，也要合理的根据当地情况妥善处理，防止拖延工期，影响后续施工，间接的增加工程造价。

3. 山区公路选线考虑施工的因素

山区地形复杂，起伏较大，在具体施工中级要保证工程的顺利进行，又要保证工程的质量和杜绝工程事故，因此要在施工组织设计、施工质量控制和安全施工管理等方面严格把关，使工程按期完工，保质保量。

3.1在地形复杂山区施工，没有宽广的场地，通往施工地点的公路稀少，在施工前必须进行合理的施工组织设计和确定最佳的施工方案，以防止在施工过程中造成公路中断，影响施工的进度，造成社会不良影响。

3.2线形美学和景观设计

公路美学与景观设计是相辅相成的,两者缺一不可,而巧妙的将美学、景观设计与公路设计有机的结合,是公路美学设计的关键。因此,在公路选线时,不仅要与周边地形、地物相结合,而且也要考虑线形本身的形体变化。绿化是景观路、生态路、环保路的具体体现,色彩的搭配,形状的变化以及树种的运用显得更为重要。随着生活质量的提高,人们对公路设计在追求快速、安全、高效、舒适的同时,已注重对公路景观的欣赏,因此,公路设计者应不断拓宽设计思路,改变以往的思维模式,对公路美学设计和景观设计时要有前瞻性和全局观。

在进行生态公路建设、环境保护、景观设计需要考虑的因素主要有:1)充分考虑公路沿线景观和视觉特点;2)保护原始景观和原始地貌;3)不破坏河流、小溪及自然排水系统;4)十分重视护网、树木、路肩、挡墙等构造物的美化设计,特别注重在路基边界形成优美线条;5)尊重历史上形成的小路;6)与远处的山、河、湖、海及地平线等景观相协调;7)提供良好的视野。

3.3 路线交叉的布置

在路线与其他公路、铁路相交时,根据情况需设置交叉口或立交,交叉口或立交的位置和间距应依照规范来定。由于山区地形复杂,而立交占地较大,因此,在选线时一定要结合路网规划,考虑相交公路是否有必要设置立交,如有必要设置,则应根据相交公路的交通功能,对交通量和交通流向定性分析,确定立交的形式及规模,确定立交方案时,应根据地形特点和周围其他限制因素,适当调整线路,留足立交布设的位置,这是非常必要的,否则可能会因立交布置受到限制而对山体过度开挖,增加了对边坡防护和绿化恢复工作以及对建筑物的拆迁,给公路建设增加不必要的投资和难度。由于山区地形复杂,线形高差比较大,地形畸形,在设置交叉口的位置时应首先考虑其必要性和可行性,再考虑设置的位置与方式。

4. 小结

山区地形复杂，公路建设中的选线设计应根据山区具体的特点，考虑各种影响因素，使选线设计更加合理，施工更加顺利，保质保量完成建路任务。