浅谈混凝土路面施工

摘要：要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。本文探讨了混凝土路面施工。

关键词：混凝土；路面；施工

Abstract: to ensure that the cement concrete pavement have good performance characteristics, not only wants elaborate design, and careful construction, in construction link vigorously promotes the construction quality. This paper probes into the concrete pavement construction.

Keywords: concrete; Pavement; construction

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号

水泥混凝土路面具有强度高、 稳定性好 、耐久性好 、使用寿命长、 日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点 。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。

一、严格控制混凝土原材料 ，提高混凝土品质

1、水泥的选取及管理 水泥是混凝土中的主要胶凝材料，对混凝土质量影响重大，水泥质量控制的重点是稳定性控制。 为确保预拌混凝土质量及提高生产水平，应从以下几个方面加以控制:（1）尽可能采用同一厂家、 同一牌号的水泥。（2） 尽可能采用旋窑生产的水泥。 （3）与水泥生产厂家保持良好的联络，及时将使用情况反馈给生产厂家，并要求其及时提供必要的信息等，以利于搅拌站及时采取相应的工艺应变措施。 （4）将水泥强度富余量、 水泥强度标准差 、标准稠度用水量 、初终凝时间 、对多数减水剂的适应性和经时坍落度损失率等技术指标相结合，综合评价水泥质量的优劣。（5） 运用统计方法对水泥的稳定性进行评价，并根据统计结果确定混凝土配合比设计及调整的依据。

2、集料的选取及管理。 在选择集料时应注意集料的强度、 级配、 粒径 、针片状含量 、含泥量，这些都将对混凝土质量产生影响 。采取砂、 石分批堆放，远批检验，分批使用的方法，有利于提高混凝土的生产水平。 此外，稳定砂、 石的含水率，也有利于混凝土生产水平的提高拌合用水可使用自来水或不含有害杂质的天然水。

3、掺合料的选取及管理。 能够用于混凝土的掺合料有很多种，粉煤灰由于价廉物美得到了广泛的应用。 选用粉煤灰应选择相对固定的厂家，并应首选大型火力发电厂的粉煤灰，因为其货源供应充足，质量波动相对较小。

4、配合比设计的影响因素的综合协调。（1） 粗集料的种类和最大粒径：碎石和砾石均可施工优质的水泥混凝土路面，但砾石混凝土的最大粒径不大于20mm，碎石混凝土应不大于30mm。（2） 单位水泥用量：路面混凝土的单位水泥用量不宜过大。

二、水泥混凝土路面施工

1、安装模板

模板宜采用钢模板， 弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。 模板应无损伤， 有足够的强度， 内侧和顶、 底面均应光洁 、平整、 顺直，局部变形不得大于 3mm， 振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm， 高度应与混凝土路面板厚度一致， 误差不超过 2mm， 纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑， 可采用钢筋支架法安设传力杆。 即在嵌缝板上预留园孔， 以便传力杆穿过， 嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条， 按传力杆位置和间距， 在接缝模板下部做成倒 U形槽，使传力杆由此通过， 传力杆的两端固定在支架上， 支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆 即在端模板外侧增加一块定位模板， 板上按照传力杆的间距及杆径 钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼 两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

3、摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为 22-24cm； 塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm 超过一次摊铺的最大厚度时， 应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。 每次混凝土的摊铺、 振捣、 整平、 抹面应连续施工， 如需中断， 应设施工缝， 其位置应在设计规定的接缝位置。

4、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、 水泥和细砂带到混凝土表面， 以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度 。当采用机械抹光时， 其机械上安装圆盘， 即可进行粗光;安装细抹叶片， 即可进行精光。

5、 接缝施工

接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台、 卿泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。 接缝施工质量对水泥混凝土路面的使用寿命影响很大，因此，必须引起重视。

（1） 缩缝

缩缝分为全部硬切缝、 软硬结合切缝和全部软切缝三种形式。 由于画线切割缝是确保接缝处强度平整度及接缝顺直的有效工艺，不但保持混凝土面板边角完好无损，线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，又有利于应用真空脱水工艺 横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝，不得不调整板长时 提高切缝质量的关键是掌握昼夜温差，以确定切割方式和最佳切割时间 。过早切缝，由于混凝土强度不足，容易引起上层砂浆蹦落，拉起碎石，缝槽不顺直；过迟切割将加快刀片磨损，增加造价 延误工期 特别是昼夜温差在 l5 以上时，应采用软切缝，如不及时割缝，很容易引起断板。

（2） 纵缝

纵缝分为纵向施工缝和纵向缩缝，当一次铺筑宽度小于路面总宽度时，应设纵向施工缝，纵向施工缝有插拉杆的企口缝 、平缝加拉杆2种形式。 城市道路采用企口缝形式居多，而公路上采用平缝形式的较多。 当一次铺筑宽度大于 4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝 。纵缝间距原则上以一个车道宽为准。 企口缝, 宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；平缝法，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。 平缝设置拉杆时，应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间；设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼 。为保证其接缝的顺直，必须严格控制模板质量及模板的安装质量，最好是画线将纵缝线整理顺直后再浇筑相邻板，特别是弯道上，通过画线修整接缝线可以消除折线、 确保纵缝线圆滑。

（3） 胀缝

高温施工时可不设胀缝，常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。 低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否设置胀缝 。在邻近桥梁或其他固定构造物处与其他道路相交处应设置横向胀缝，胀缝宽 20~25mm，胀缝板与路中线垂直，缝壁垂直，缝细宽度一致，缝中完全不连浆。 缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板 。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5mm 。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。 如顶头木模固定传力杆，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝，传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时, 应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实,并应在校正传力杆位置后,再浇筑上层混凝土拌合物；支架固定传力杆，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝，传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板,并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部份填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。

（4） 板尺寸

普通混凝土面层横向接缝间距为 4~6m,纵向接缝间距为 3~4.5m之间；收费广场：其纵缝以车道分界线或以收费岛中心划分，板块均用钢筋网加强，钢筋网的位置距离板顶面 10cm。

（5）填缝料

胀缝板一般采用沥青纤维板或木板。 填缝料有常温式和加热式两种，常温式有树脂类、 橡胶类，加热式一般有改性沥青类 、沥青玛蹄脂类。 当灌注沥青净浆时不能灌满，应略低于缝口。

6、养护

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化。 水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。 养护时间一般约为14-21d混凝土宜达到设计要求， 且在养护期间和封缝前， 禁止车辆通行， 在达到设计强度后， 方可允许行人通行。

参考文献：

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