论述公路桥梁工程预制板(梁)的质量问题与处治

摘要：在桥梁中，作为直接承重结构的是桥梁预制板(梁)，其质量是整座桥梁的关键，直接影响着桥梁的寿命以及行车安全。近些年来，预制板(梁)施工技术发展迅速，在近期进行的几个项目的中，出现了许多质量问题。本文针对这些问题进行分析，总结其产生的原因，提出合理的建议以及合适的解决方法。

关键词：公路桥梁 工程预制板 质量问题 处治

中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：

一 预制板(梁)的质量问题及解决措施

1表面问题严重，混凝土不平整

预制梁板经常出现表面问题，例如表面呈现麻面、蜂窝等，有时甚至会有较大的空洞出现，产生这种现象的原因是：1)模板有漏浆现象，振捣过度，造成比较严重的跑浆；2)混凝土配制不合适，造成坍落度偏小，或者采用了不合适的浇筑方法，没有进行足够的搅拌和振捣，导致混凝土出现不密实、不均匀等现象，产生局部砂浆过少的情况。

预制梁板的混凝土必须密实且美观，还要严格确保其质量，因此，施工时应该采取合理的措施：1)对混凝土拌合物进行配料时要科学、准确。2) 在混凝土浇筑的现场，要有专职的质检员对其全过程进行质量控制，严禁使用不合格的混凝土。采用平板振捣的方式对混凝土进行振捣，用振捣棒振捣腹板，确保混凝土振捣密实，不漏振。3)混凝土浇筑完成之后，初凝时，应该马上用湿麻袋覆盖，等达到终凝之后进行洒水养护。

2 预制梁板高度超过设计高度

固定预制梁板的芯模时如果没有固牢，振捣混凝土时就会产生挤压力，这种力会造成芯模上浮，从而导致预制梁板底面厚度超标，顶板的厚度不够，有一些施工单位通过增加板高的尺寸，达到保证顶板厚度的目的，造成预制梁板的高度超高。因此，当预制梁板的芯模采用充气胶囊时，虽然装脱模比较容易，但是将胶囊固牢很有难度，同时胶囊本身的材质也容易导致一些问题的产生，例如局部鼓包、上浮，因此，除某些特殊情况要求采用充气胶囊作为芯模外，通常情况下以钢模板作为芯模。预制梁板的高度超高时，会对桥面铺装层的厚度产生直接的影响。当桥面铺装的厚度不能满足设计要求时，可以对垫石或者墩台帽的高度进行调整，也可以将顶板超厚的部分凿除。

3 预制梁板出现施工裂缝

造成预制梁板出现裂缝的原因很多，主要包括：1)混凝土采用质量不达标的原材料，造成梁板产生裂缝。2)混凝土梁板在堆放、起模、浇筑、拼装、运输以及吊装的过程中，如果没有采用合理的施工工艺，质量低劣，就可能导致多种类型的裂缝出现。3)混凝土符合热胀冷缩的原理，当结构内部的温度或者外部环境的温度发生变化时，混凝土会出现变形的状况，如果变形受到阻碍，在结构内部就会有应力产生，当混凝土的抗拉强度不能抵抗应力时，温度裂缝就会产生。4) 在梁板混凝土达到设计强度之前，外部荷载会对其产生影响，对构件产生一定的拉应力，当这个力大于允许的拉应力时，就会导致构件出现裂缝。

混凝土梁板产生施工裂缝时，一些作报废处理，有一些可以继续利用，对于可以利用的通常有几种修补的方法：1)采用环氧胶粘剂对裂缝进行修补。修补时通常沿着裂缝凿嵌槽，同时采用凿毛工艺处理裂缝。2)灌浆封闭。封闭外界与梁板之间的裂缝，只留出排气孔和进浆口，之后采用高强胶结材料按照一定的比例进行配制，配成低粘度的浆液，之后将浆液压入缝隙内，进入裂缝内之后等待其扩散，发生胶凝固化，从而起到对原来的结构强度进行恢复或者加固的作用。3)表面喷浆。仔细敲击需要进行喷浆的混凝土的结构表面，清理干净混凝土的碎渣。对于有缺陷的部位，首先需要进行适当的凿除，之后才能修补，如果钢筋表面有的地方，需要将上面的铁锈清除干净。4)柔性封闭。裂缝凿开之后，需要将其内部清洗干净，可以采用水气喷射法或者喷砂法或者两者相结合的方法，之后采用压缩胶贴、聚乙烯条等柔性封闭剂对其进行充填。

4预应力伸长值偏大

1)油表读数的精确度不够。2)千斤顶的校验方法存在问题。3)工作人员在进行计算时引用的数据有歧义、对问题分析考虑的不全面。主要通过以下几点反映出来：a．记录实际伸长值时考虑不全面，没有去掉顶内伸长量，造成实际测得的伸长值偏大。b．张拉过程中夹片以及预应力筋会产生收缩，没有考虑到它们的内缩量，造成实测值偏大。c．当直线预应力筋长度大于25m或者采用曲线预应力筋时，曲线孔道以及孔道局部偏差都会导致产生摩阻，计算理论伸长值往往忽略其影响，造成理论值偏大。d．选择初应力时选择错误，导致实测的伸长值偏大。e．对弹性模量(E)进行取值时，不准确。应该采取相应的措施解决上述问题：固定张拉人员，进行张拉时同时控制伸长量和应力；定期校验油表和千斤顶，进行张拉时如果有异常情况发生，必须立即停止，然后分析原因，参考当时情况对油表和千斤顶进行重新校验；尽可能采用率定值对油表和千斤顶进行校验，即对油表读数进行校验时参照实际的初应力、控制应力进行；增加钢绞线的检测频率，弹模试验的取样要涉及到每捆钢绞线，对钢绞线的理论延伸量做出及时的调整。

5漏浆阻碍伸张拉应力

应该从以下几方面防止孔道漏浆：

1) 选取合适的钢带制作波纹管， 选择钢带时必须按照现行的有关国家标准进行，其厚度通常不低于0.3mm，对其进行确定时一般要考虑管道形状、直径、钢带的设置时间。2)进场后，对钢带进行有关检验，安装波纹管时还要全面的检查其外观，要求不能存在不规则的褶皱和孔洞。3)接头连接管的直径应该比波纹管大一个级别，其长度应不小于40cm，是被连接管道内径的5到7倍。应该设置两处定位钢筋，避免角度发生变化，造成穿束困难，最后缠裹紧密连接管道的两端，防止漏浆。4)如果成孔的为圆形波纹管，应该“先浇筑、后穿束”。5)浇筑混凝土时要保证波纹管道不能碰到振动棒。

6反拱度偏大阻碍桥面施工

在桥面的施工中，经常发生组合箱梁反拱度偏大，造成桥面施工困难的情况，主要有以下几个方面的原因：1)边梁比中梁的预应力筋多，同时没有负弯矩张拉。2) 龄期等对组合箱梁的正弯矩张拉产生影响，造成弹性模量降低，低于设计强度的85％，导致张拉后反拱度偏大。3)储梁期太长，正弯矩张拉结束之后间隔很长时间，甚至超过60d才开始进行负弯矩张拉。这种情况造成桥面铺装层开裂，还有可能损毁桥面。为了防止发生类似问题，应该注意以下几点：控制弹性模量，尤其是混凝土张拉时；控制施工过程中箱梁混凝土的配合比；减少储梁期，安装及时，同时进行湿接缝、湿接头施工。为了达到有效提高预制梁板的质量的目的，在施工中，要非常重视上述问题，必须规范施工，科学管理，严格把关。

二、宏观调整公路桥梁工程预制板(梁)

预制板的铺设是桥梁工程建设的主要工序之一，也是保证桥梁工程质量和进度的依据。当前，我国桥梁工程受到很多因素的影响和制约，如技术水平、施工工艺、工程管理等，常常导致预制板出现问题，然而有些问题是通过分析研究能够解决或者避免的。防止这些问题的发生主要从以下两方面进行考虑:

(1)提升桥梁工程设计，提高施工人员专业素质

必须实施技术化、专业化的路线提升桥梁工程的设计水平。设计人员应该到现场进行勘查、对比，反复多次，遵循标准，按照实际情况合理的进行设计。不论是个人还是勘测单位，每次最多接受一件勘测工作，质监部门会严惩同时接受多个勘测工作的情况。施工前，质检小组应该全面检查各项设备的质量，施工中，经常检查设备的状况，保证设备正常运行，同时保证设备的清洁。

(2)严格控制预制板的施工质量

在施工过程中，如果发现预制板有问题，必须重新制作，如空心板混凝土横着的方向出现裂纹、顶端或者厚度不达标等。密度不够往往会导致空心板底部渗水或者漏水，产生这种情况的原因主要是：保护钢筋混凝土的层模较少或者在预制板的竖方向产生裂纹，此种情况常常是由施工质量把关不严格导致的。

小结

预制板(梁)在桥梁工程中起着很重要的作用，决定了整个桥梁的质量，因此要尽量避免预制板(梁)出现质量问题，并对问题及时对其进行处理。施工设计者要积极总结实践经验，施工时严格遵守施工技术规范，科学的对预制板(梁)进行分析研究，进行大量试验，从而有效降低预制板(梁)出现质量问题的概率，保证预制(板)梁的耐久性以及稳定性，确保行车安全。

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