浅谈公路AC路面施工技术

摘要：公路路面在公路中的重要性不言而喻，本文通过结合某道路施工实例，借此来探讨公路路面施工技术措施，旨在为同类工程提供参考借鉴。

关键词：公路施工；路面施工；沥青路面；沥青摊铺

Abstract: the importance of the highway pavement is self-evident, this article through combined with a road construction example, take this road to explore the construction technology measures, so as to provide a reference for similar projects.

Keywords: highway construction; Pavement construction; The asphalt pavement; Paving asphalt中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

工程概况

某公路根据项目所在区域工程地质条件、气候环境、公路等级、沿线筑路材料分布而选用路面结构类型，结合工程可行性研究报告的推荐形式，选用高质量的路面结构，以充分发挥高等级公路的使用性能，并考虑到沥青混凝土路面的变形协调能力和行车舒适度优于水泥混凝土路面，且维修养护方便、快捷，不需中断交通，施工工期较短等突出优势，路面结构类型确定采用沥青混凝土路面。

公路路面结构层材料选取

本项目路面面层采用沥青混凝土(asphalt concrete, 简称AC )，沥青选用110号道路石油沥青，上面层沥青质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40～2004)表4.2.1-1中A级沥青的技术要求，下面层应符合B级沥青的技术要求。上面层与下面层之间设粘层沥青，采用乳化沥青，如PC-3。

水泥稳定砂砾基层上设透层沥青和稀浆下封层，透层采用中、慢凝液体石油沥青，如AL(M)-1或2，AL(S)-1或2；稀浆下封层采用乳化沥青，如BC-1，稀浆下封层采用ES-2型，厚度为6mm，稀浆封层的矿料级配下表的级配要求。同时要求乳化沥青和液体石油沥青的各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表4.3.2和表4.4.1的要求。

对于路面施工所采用的粗、细集料及填料的质量技术要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关要求。上面层所用的粗集料，其压碎值不大于26%，洛杉矶磨耗损失不大于28%，磨光值PSV不小于38；与沥青的黏附性不小于4级；下面层所用的粗集料，其压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗损失不大于30%；与沥青的黏附性不小于3级。

沥青混凝土采用马歇尔试验配合比设计方法,沥青混合料的各项技术指标按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表5.3.3-1的技术标准执行,矿料级配应符合下表沥青混凝土集料级配范围的级配要求。沥青混合料必须在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、弯曲梁试验和渗水试验。各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)表5.3.4-1、表5.3.4-2、表5.3.4-3和表5.3.4-4的要求。

路面施工技术

3.1沥青混合料拌合

沥青混合料施工前，应对沥青、粗细集料及矿粉等原材料按要求取样进行试验，为沥青混合料的配合比设计提供可靠数据，确保原材料质量满足要求。沥青混合料的配合比设计应严格按照：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证的三阶段设计方法进行。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚。料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。

沥青混合料可采用间歇式拌和机拌和。间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因，直到找出问题，提出解决方案后方可继续施工。

3.2沥青混合料运输

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。施工过程中摊辅机前方等候的运料车多于5辆后开始摊铺。摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。

3.3沥青混合料摊铺

铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层，沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度，通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线确定。确保混合料在最低施工温度前施工完毕，混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，摊辅机的料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，采用两台摊铺机前后错开10m～20m 成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm 左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，并加快碾压，以提高平整度，减少混合料的离析。因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未经压实的应予铲除。摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。

3.4沥青混合料碾压

沥青路面施工应配备足够数量的压路机，压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压。

初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。采用钢轮压路机静压1～2 遍。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于30t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2 的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2 遍，至无明显轮迹为止。

3.5接缝处理

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的横向接缝错位lm 以上。横向接缝应采用垂直的平接缝，平接缝采用切割机在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时垂直切除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

3.6开放交通

铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50°C后，方可开放交通。

结语

本文通过结合某公路路基路面施工为例，对公路路基、沥青混凝土面层的施工质量控制过程中的各关键环节和具体措施进行了较为全面、系统的阐述，并结合公路的施工经验和路基路面施工特点，提出提高施工质量的建议。为确保路面施工质量，承包商应建立健全质量管理体系，严格工序管理。遵照有关规程、规范，精心组织施工；应配置集料设备、试验、生产、运输、摊铺、碾压、检测等现代化成套设备，并配备合格的试验、质检人员，以保证优质高效地进行施工。

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