铁路精耕IT绿色

近年来，中国铁路建设步入了新的发展期，在《铁路科技发展“十一五”规划中》，明确将节能环保技术作为主要发展的领域，全面开展资源节约和综合利用技术、环境保护技术的应用研究和推广工作，提高铁路节能环保和科技水平。2007年，铁道部关于加强《铁路节能工作的实施意见》中明确提出，“十一五”期间，铁路运输能耗总量增长幅度低于换算周转量的增长幅度; “十一五”末期，铁路牵引成品油耗量比“十五”末期下降90万吨。这些目标的实现需要大量信息技术的支撑。

“铁路行业有自身的特殊性，节能环保要从大处着眼，小处着手，做得细致。铁路IT绿色除了控制IT本身的能耗外，以信息技术支撑铁路运输业务降耗更为重要。”铁道部信息技术中心信息工程部副主任朱涛对铁路行业的IT绿化有着直接深刻的感受。

大处着眼

小处着手

铁路行业面临着应用信息技术为业务降耗与控制IT本身的能耗两大问题。“铁路过去主要依靠人工管理，近30年来逐步运用计算机对运输组织和生产作业进行管理，建设了一大批应用系统。可以说，计算机与IT技术已经渗透到铁路各级、各专业管理部门和生产一线现场以及机车车辆、线路信号等装备与设备上。”在感慨铁路信息化发展速度之快的同时，朱涛坦承，随着各种计算机应用系统的投产使用，IT系统本身的能耗也相当惊人。

据了解，铁道部下设18个铁路局，铁路局管辖着众多的站段，纵向形成了多级的数量众多的数据中心和应用中心。朱涛表示，面向集约化管理的需求，实施信息资源整合、建设大规模集中化的数据中心和应用中心，将从源头上实现节能减排，一方面可以减少机房的数量，另一方面通过设备更新可以大量减少服务器的数量。

“严格贯彻执行国家绿色标准，统一规划绿色信息化方案。这是大处着眼、小处着手进行铁路IT绿色的根本和基础”。朱涛如是说。

据朱涛介绍，在信息化建设中优先选用绿色节能的解决方案和产品已成为业界共识。铁路在实施数据中心和应用中心整合及升级改造过程中，也将积极贯彻绿色IT的理念，优先选用能耗低的节能技术和产品，使得IT本身先绿起来。例如，随着应用系统的升级改造以及老旧设备的整合更新，陆续将旧有分散的、独立的服务器等计算机设备更换为更加环保的新技术架构和平台的新型设备。同时，注意使用分区、虚拟等新技术手段，控制服务器的数量，减少机房空间，降低日常运行能耗。

小处着手

做得细致

“从小处着手，把绿色做细是相当重要的部分。” 在铁路行业，无论是信息化的推行，还是日常工作的一些小节，把绿色做细的精髓都贯穿其中。记者在采访中注意到，铁道部信息技术中心各部门房间内的空调温度调节器旁都有这样一张小纸条: “温度不低于27摄氏度”; 每个会议室的出口，也都有这样的提示: “离开后请关闭所有电源”。

在配置PC客户端设备时，朱涛认为，“量体裁衣、循环使用”也是从小处着手、做得细致的一项具体实践。曾经有位专家告诉记者，“在很多政府事业单位，PC机设备是两年一小换，三年一大换，要换全都换，换就换最好”。这样做显然会造成严重的浪费。

“根据实际需要，以‘好用、够用’为原则，追求适度是解决问题的关键。在铁道部信息技术中心，PC客户端办公设备的配置与工作岗位实际需要有相应的技术规范。” 据朱涛介绍，“研发类、技术管理类、日常管理类等不同岗位的工作性质对设备性能的需求是不一样的。向信息中心生产一线岗位倾斜，为研发类岗位配置较高性能的设备，已经成为单位内部的共识和惯例; 从研发岗位更换下来的设备并不会直接舍弃，按照产品的生命周期及设备性能，部分状态良好的设备可由管理类岗位继续使用，由此实现了设备使用的良性循环。

提高设备的可管理性是铁路将IT绿色做细的另一个要素。“除了在管理上制定相应的标准与规范外，实现服务器、网络和客户端等设备的集中管理控制是铁路信息技术部门一直在不断尝试的事情。”朱涛表示，“铁路是具有分散、联动行为的行业，除服务器设备可以相对集中外，工作岗位设备分散设置，实现对设备的规范养护和全面管理困难非常大。工作人员下班后不关机的情况时有发生，而没有关机的电脑一直处于耗电状态中，长此以往，不考虑设备使用寿命的因素，只是累积起来的设备耗电量也是不可小觑的。因此，如果能借助新技术，提高设备的可管理性，实现对设备的集中管理、远程监控，对降低设备能耗、延长设备使用时间具有重要的现实意义。”

据了解，铁道部信息技术中心与英特尔公司已经联合设立了“联合创新中心”，它基于英特尔公司提供的主动管理技术，为铁路实现设备集中管控创造最根本的物质基础。

绿色运输

铁路的“IT绿色”，除采用绿色IT设备和技术降低IT本身的能耗外，更重要的是通过运用信息技术手段，提高铁路整体信息化水平，带来运输生产组织的高效，从而实现铁路运输业务的能耗降低，实现更加“绿色”的铁路运输。

铁路的日常运输生产组织主要由调度指挥部门牵头负责并组织实现，建立科学先进的调度指挥信息系统是实现绿色运输的一项重要技术保障。朱涛告诉记者，长期以来，铁路运输组织主要依靠人工管理，借助个人经验; 实现信息化条件下的智能调度指挥一直是铁路运输调度部门和信息技术部门的努力目标和艰巨任务。在运输调度部门的直接组织下，铁路信息技术部门正在致力于将人工管理经验沉淀汇集，并形成知识库，尽快建成智能型的铁路综合调度指挥信息系统，实现信息化条件下的精确运输组织，为绿色运输、绿色铁路提供技术支撑。

在节能环保的新趋势下如何衡定一个系统的效果呢？朱涛认为:“过去对系统的评价指标主要是用经济效益来衡量; 而在当前的绿色环境下，可以考虑用能耗指标来衡量系统的效果，这在一定范围内有可能是更恰当的方法。因为从经济指标分析会有局限性，而能耗指标是综合性指标，它能够从多个方面反应问题。如果该方法得到验证后确实可行，这一评价标准很可能在未来的系统建设与发展中成为决策的关键条件。”朱涛表示，“如果这样的想法可以尝试并在条件成熟时落到实处，虽然在系统建设阶段会有更多的成本投入，但这一成本所带来的长期直接效益和间接社会贡献是无法估量的，能够促使IT绿色在各行各业迅速推广，并提升到更高的高度。”