利用盈亏平衡分析浅谈运输安全与效益提升

摘 要：特车公司作为石油内部的运输类企业，在运输作业中尽量降低运输成本，创造更多的利润是其所追求的经营方式。本文利用盈亏平衡分析揭示了运输安全与效益提升的关系。

关键词：固定成本 变动成本 工作量 盈亏平衡分析 管理

一、研究背景及意义

随着油田上产的进行，油田对特车公司的运输工作量需求不断攀升，一方面会给公司带来更多的收入，另一方面公司在安全上压力增大，如发生安全事故，随之带来变动成本会不断增加，如何在安全与效益之间做取舍是当前的主要矛盾。

盈亏平衡分析是通过盈亏平衡点（BEP）分析项目成本与收益平衡关系的一种方法。各种不确定因素（如投资、成本、销售量、产品价格、项目寿命期等）的变化会影响投资方案的经济效果，当这些因素的变化达到某一临界值时，就会影响方案的取舍。盈亏平衡分析的目的就是找出这种临界值，即盈亏平衡点（BEP），判断投资方案对不确定因素变化的承受能力，为决策提供依据。

二、盈亏平衡点分析

1.盈亏平衡点

2.盈亏平衡点分析

盈亏平衡点可以用来判断企业的经营风险，并且找出提高效益的决策。从平衡点代数式x=a / （p-b）中，可以看出，盈亏平衡点的高低取决于固定成本a与运输价格p和单位变动成本b之差，一个企业，a越大，盈亏平衡点越高，而p-b越大，盈亏平衡点越低。要获得较低的盈亏平衡点，要求企业具有较小的固定成本，而运输价格与单位变动成本的差值应尽量大才行，在不考虑单价的情况下，固定成本和变动成本的高低，就可以决定盈亏平衡点的高低。根据固定成本和变动成本的高低，可以将企业的经营安全性分为四种情况：

低固定成本，低变动成本，这时盈亏平衡点很低，很容易达到盈亏平衡，而且达到盈亏平衡后，利润很高，在盈利的情况下即使减少运输量也不易出现亏损，经营风险很小，这是一种理想的经营状况，可以称为安全型。

低固定成本，高变动成本，我们可以通过图1的利润比较图进行比较说明来理解。

假设成本线1属于第一种低固定成本，低变动成本的情况，其中的Q1为收入线S和成本线1的盈亏平衡点，当实际工作量比盈亏平衡点Q1工作量大x时，此时的利润为AC，而在低固定成本，高变动成本的情况下，利润情况就会发生相应的变化。不难看出，利润DE比利润AC要小的多。这种情况下，盈亏平衡点升高，达到盈亏平衡比较难，而且即使达到盈亏平衡，工作量的增加对利润的增减反应不灵敏，这类可以称为警戒型，也可以称为“慢性赤字型”。

高固定成本，低变动成本，这种情况盈亏平衡点虽然不易达到，但是一旦达到，只要工作量一旦上去，利润就会急剧增长，这一点与安全型相似，从盈亏平衡点的高度看，这种情况又与警戒型相似，所以具有成长特性。成长型，它是一种积极的经营状况，这类称为成长型。

高固定成本，高变动成本，盈亏平衡点很高，很难达到，只要收入下降一点点，就会导致亏损；而且工作量的增加对利润的增减反应不灵敏，即便是收入增加一些，也增加不了多少利润。因为它的盈亏平衡点太高了，因此企业要尽一切可能避免这种情况的出现。

三、变动成本与运输安全的关系

安全是公司生产和发展的前提，事故发生后，需要大量的人力、物力和财力去处理，直接影响公司的经济效益。首先，发生事故影响公司车辆完好率、工作率；其次，发生事故后需维修车辆，导致工作率降低，影响公司收入；最后，赔偿事故损失，这都是纯利润，需要公司完成一定价值工作量的收入才能产生出来。

以上发生事故用于事故赔偿、车辆维修、车辆损工所增加的费用都是变动成本，所以说严格的安全管理是确保公司经济效益的重要手段，杜绝事故的发生，减少变动成本，提升公司效益。

四、怎样做好安全

1.正确认识和处理安全生产与经济效益的辩证关系

1.1解决思想认识问题。安全生产与经济效益之间的关系是相对统一的整体，相辅相成，互为条件又互为目的。安全生产是经济效益的前提和保证，经济效益是安全生产的必然结果。只有做好安全工作，才能保证正常的生产秩序，才能提高经济效益；

1.2安全是潜在的效益。安全具有正负效益的两重性，既安全生产是潜在的正效益，不安全（或发生事故）就是潜在的负效益。潜在的正效益来自于安全生产的全过程，反之都是潜在的负效益。我们要从安全与效益潜在的两重性中，进一步认识安全工作的重要性，把它看成公司整体效益的一部分。

2.通过做好安全工作促进经济效益的提高

2.1要强化责任，坚持用心抓安全。我们始终强调，抓安全重在落实责任。只有大家都认清责任、承担责任、履行责任，安全生产才能得到保障。用心抓安全，就是要真正把安全放在心里、抓在手上，平时多研究、多思考、多督促，加强日常管理，注重工作细节，防范安全隐患，从一点一滴抓起。

2.2要严抓严管，始终保持工作力度。抓安全环保，是硬碰硬的事，来不得半点虚假，不可能一劳永逸。很多事故的发生，都是由于管理要求不严造成的，今后要突出严抓严管，始终保持高压态势。要看到，安全环保作为一项长期的任务，会经常出现波动和反复。形势不好的时候，大家往往比较紧张；形势好的时候，往往产生松懈情绪。这反映了事物的两面性，也是发展变化的趋势，必须时刻保持警惕，严格加强管理。

2.3下大力气补强有感领导和风险识别两个薄弱环节

一是强化“有感领导”，增强领导干部的安全意识和安全执行力，通过强化领导干部就会更加重视岗位人员的变更，重视危险作业的防范控制，重视风险评估和需求培训等各项工作，就会潜移默化地影响到安全管理的其他领域和各个环节，进一步推动本单位安全工作实现整体转变。

二是强化风险识别。很多安全事故都可以表明，事故发生的主要原因在于风险识别的不足，一方面对风险的识别不够重视，另一方面自身缺乏风险识别的能力。当作业条件、现场发生了变化，在这个过程中有没有进行风险识别是思想问题，能不能识别则是能力问题，这就需要领导干部增强风险识别的意识，同时加强自身安全理论知识的学习。

综上所述，安全是效益的基础，效益是安全的具体表现，只要有了安全，公司的效益才能得到保证，不安全的环境谈不上效益，没有以安全为前提的效益只是暂时的、片面的效益。

参考文献

[1] 杨雨前，《盈亏平衡点分析法及其在实践中的运用》，北京印刷学院学报，1995.

[2] 张艺林，蒋永明，《工业企业安全管理学》，北京：化学工业出版社，2009.

[3] 韩军，《现代安全管理方法》，北京：机械工业出版社，2002.

作者简介：张玉军（1976-）， 男，汉族，山东菏泽人，工程师，主要从事安全管理和HSE体系运行。