汽车慈善档

“我们这项活动跟赚钱没有任何关系。”在一个道路交通安全媒体俱乐部活动上，标致雪铁龙集团中国区新闻媒体经理乐万年涨红了脸，竭力搜索脑海里能想到的合适中文词汇，来澄清这项活动的宗旨――纯粹是为了公众利益。

有关国际性汽车企业频频参与工厂当地公益事业这一趋势，《必比登挑战赛2004上海报告》这样叙述：“汽车的出现和货运的兴盛是20世纪社会和经济发展的核心。但道路运输发展也带来未了一些严重的负面影响，这种影响必须消除。因此21世纪的发展需要引入一系列的补救措施，这些措施应该同时适应成熟市场和新机动化国家的不同需要，”

交通安全是自动档

“世界银行的预测报告指出，到2020年，中国因道路交通造成的死亡还会再上涨92％。”在标致雪铁龙集团举办的交通安全问题专家讲座上，世界卫生组织驻中国代表处官员庄森的演说给在座的媒体记者留下了深刻印象。

2005年8月3日，标致雪铁龙集团继北京、武汉和重庆成立媒体俱乐部之后，在广东成立了第四个道路交通安全媒体俱乐部。

“俱乐部活动旨正宣传参加者自身安全驾驶，并希望记者通过媒体有效地宣传道路安全的基本理念和知识。”乐万年说。

谈到在中国召开交通安全问题的国际论坛和专家讲座，标致雪铁龙集团中国区公关部经理布瓦洛介绍：“我们每两个月一次在中国各个城市邀请政府机关、产业界、警方、媒体来听这些世界专家的讲演，不是出于商业宣传，只是为了让大家都认识到交通伤害是可以预防和控制的。也许我们在控制和预防方面做得还不是太成功，但是起码我们有现成的经验可以介绍，我们希望中国交通伤害可以减到最低。”

作力特邀的交通安全问题专家，暨南大学医学院伤害预防与控制中心教授王声涌认为：“道路伤害预防应该采用统观全局的综合方法，实现多部门、多学科之间的密切协作。”

在欧洲，标致雪铁龙推出的交通事故紧急救助报警系统，可以明显改善紧急救助行动的效率。发生车祸时，快速的救助行动对降低车祸损伤的严重性通常起着决定性作用。

把标致雪铁龙在欧洲的成功经验引入中国，避免中国重定欧美等汽车工业发达国家曾经的“弯路”这是标致雪铁龙集团总裁弗尔兹的想法。

“在车上装载越来越复杂的设备，这种技术并不是唯一可以考虑的。”弗尔兹说。

富豪汽车也是一个在中国做了大量交通安全公益工作的外国品牌，在没有卷入是否本土化生产的争论之前，这家有着北欧简朴气质的汽车公司一直把公关宣传重点放在“安全”上，并且成功打造了“富豪是安全的汽车”的市场口碑。

2003年，富豪汽车已经就儿童和孕妇这些安全弱势群体举办专门的安全研讨会，一位第一次来中国的富豪汽车公司高层谈到他对中国汽车驾驶安全的几个印象：喜欢在汽车玻璃上贴胶膜，只留出一个看倒后镜的位置，严重影响视野；瑞典白天也必须开车头大灯，而这在中国几乎看不到；小孩坐在前排座位中间或者驾驶者怀中，不系安全带。

类似问题，在如今更加拥挤的中国道路上仍毫无改观，而那次研讨会提到的儿童乘车专用座椅在现今数量庞大的家庭用车中，仍凤毛麟角。

植树、环保是手动档

“考虑解决交通堵塞及全球的环保问题都是我们汽车行业理所当然的工作。”2000年斗月，中日《21世纪中国首都圈环境保护示范基地》项目第二期合作协议签字仪式在北京举行，专程从日本赶来的丰田汽车专务董事丰田章男这样说。

200年年6月，丰田在中国的第一个轿车项目亮相北京国际车展，这年秋天，丰田在中国的本地生产才正式开始，但在轿车投产之前，他们早早开始了自己的中国事业――2002年4月，丰田组织人员远赴河北丰宁植树。这是一个当时让中国人颇为费解的举动，但就像今天的丰田公司中国员工的感觉一样，“这已经是一种内部习惯了”。

2005年4月，广州南沙，丰田的新工厂尚在建设中：但全体员工的集体植树活动又一次走在了汽车投产之前。受到影响的广州丰田专卖店，在车主联谊外出活动中，也把植树环保当作主要内容。

一位曾经参加丰田“绿色空间”夏令营活动的大学生在日记中写道：“丰宁治沙力我们展示了绿化的良好的前景，更为珍贵的是一些经验，如百姓的参与式绿化，使得过程更为持久，用时髦的话讲，叫‘让工程发挥出乘数效应’。”

若山富七雄和杉本忠明在《丰田，一兆日元利润的经营哲学》一书中对丰田“植树”传统的描述是：“实践在当地落地生根的丰田哲学”。

“从植树到环保汽车，丰田正在力图用它的科技和环保意识征服汽车市场。”新华社一位记者如此评论。

跟丰田一样，热衷植树的还有福特汽车，2005年5月，刚把总部搬到上海的福特中国，在一个大雨天，开始了福特汽车中国公司在上海的第一次春季植树活动，作为中国汽车市场的后来者，福特的品牌形象“长跑”战略慢慢得到中国人的认同。

已经在中国举办了6届的“福特汽车环保奖”，2005年首次设立鲜明的主题“保护水资源，共创和谐生活”，对于今年设立评奖主题这一创新之举，该奖项的特别顾问、中华环保联合会副主席、中华环境保护基金会理事长曲格平教授认为：“福特今年提出的环保主题非常贴合中国社会的现实情况，这样的发展方向是我乐于看到的。”

经过5年的成长，“福特汽车环保奖”已经成为国内颇具影响力的环保资助项目之一。在前5年的评奖过程中，共有79个优秀的环保团体或个人获得了环保奖的奖金资助，另有29个团体或个人获得提名奖。这些评选力环保英雄提供了项目后续发展的资金支持，使他们获得了社会的关注和认可，同时也带动了更多的热心人士投身到环境保护事业中。

清洁能源是智能控制档

在可预见的未来：柴油和汽油是否会被淘汰?未来之星是锂电池、氢燃料电池、混合动力，还是可再生燃料或其他尚未开发的技术？

2004年底，必比登挑战赛首次登陆亚洲，活动场地选择了F1赛车轰鸣声还没散去的上海国际赛车场。带着上面的问题，两千多名来自45个国家200多个机构的代表以及数百名记者进行了为期3天的聚会。

尽管中国是这次活动的东道主，并派出了众多科技人员和科技成果参加活动，但面对众多的“未来技术问题”，不少中国媒体在报道活动的时候：都用到了“启蒙”两个字。“内燃机汽车和混合动力汽车研讨会”的结论这样写道：“与会者都同意，促进大规模市场需求的前提在于我们是否有能力来教育市场。我们有理由相信，消费者的环保意识可以促进市场需求。”

跟其他汽车制造商一样：宝马集团已将氢气看作未来最具发展潜力的能源载体，氢驱动的宝马7系实验汽车已经日趋成热。不过宝马集团科学和交通政策高级副总裁克里斯托夫・赫斯认为：“要迎接氢经济时代的到来，专业知识的分享和普及是当前的关键任务。”

2004年4月，宝马集团在中国科技馆设立面积达160平米的清洁能源展区，宝马清洁能源推广项目正式在中国启动。

宝马集团市场部清洁能源项目副总裁安腾・雷森戈在解释为什么要专门到中国来举办这次展览时说：“宝马公司希望把我们的知识和一些技能，以及对今后的看法，同其他人共享，特别是那些渴望知识，那些希望往前看而不是往回看，那些希望创造标准而不是跟在别人后面的人。中国正好有这些特征，而且我们觉得中国也可以为其他人制作一个先例。”

中国科技馆馆长工渝生则表示：“我们欢迎清洁能源展在中国举行。这有助于更多人了解西方发达国家最领先的研究成果。”