关于铁路客运专线信号设备机柜的结构设计研究

摘 要：现如今，高速铁路时代的发展对铁路技术提出了新的要求，尤其在铁路客运专线信号设备机柜的综合性能上，其设计需满足设备电气功能、电磁兼容性及环境安全保证等特点，同时又要具有新颖和色泽协调的外观特征，来实现现代铁路技术的要求。

关键词：铁路 信号设备机柜 结构

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（b）-0080-01

铁路信号设备机柜是组织指挥列车运行、提高运输效率与保护行车人员安全的重要设备。随着铁路事业的不断发展与完善，铁路设备机柜也向着专业化、自动化和密集化的方向发展推进。目前，我国的铁路客运专线信号设备机柜的结构设计与研究还是处于基础阶段，尤其对近期才开始发展的高速铁路上的应用，其中的科学技术含量与熟练操作程度还有待提高。所以，铁路客运专线信号设备机柜的合理设计不但对我国铁路事业的发展有着重要的作用，同时对于人民的生命财产安全提供了有利的保障。

1 目前我国铁路客运专线信号设备机柜应用的状况

1.1 我国铁路客运专线信号设备机柜的构造

目前，我国铁路客运专线信号设备主要有计算机连锁系统、微机检测系统、调度集中指挥系统及自动闭塞系统等。但是，由于这些设备机柜在电磁兼容及环境安全登记技术性能方面的执行标准不统一，所以会造成在很多时候系统采用的机柜无法满足现行电磁兼容和环境安全规定范围的现象，影响着铁路的安全运行。此外，我国目前所使用的设备机柜的标准化、通用化的程度并不高，导致其外形尺寸大小的不一、颜色各异，同时存在交换性、兼容性较差的现象，从而使机械室内整体的布局混乱，降低了信号设备的安全性和可靠性。

1.2 我国铁路客运专线信号设备机柜的应用

目前，我国的高速铁路运行时速大约在200～300 km/h之间，而此类工程对铁路客运专线信号设备机柜的要求较为严格，需遵循高标准起点、高技术含量、高可靠性能等特点。而铁路客运专线信号设备机柜作为铁路工程安全的重要保障，其设备性能必须要满足建设的要求。在客运专线系统中，除了应有的机柜设备外，还需要增加一些计算机系统及网络设备，来补充和监督机柜设备的有效运行。在我国的铁路建设系统中，大多都是一次建成交付使用的建设模式，所以需对机械室内的整体布局及设备安装进行有效合理的规划，并且要对机柜设备的电气适用性、电磁兼容性及安全环境等级等方面有着更高的要求。

2 我国铁路客运专线信号设备机柜的结构设计方案

2.1 铁路客运专线信号设备机柜的设计标准

标准系列的机柜结构设计是满足我国目前铁路专线一次性建成模式的重要前提，需要充分考虑到机柜设计要符合一次性建成的建筑模式的特点，并实现标准化、通用化和系列化要求。首先，从机柜设备的工艺性上来说，要符合目前大力倡导的简化生产过程的要求，并在一定程度上满足加工工艺、工装精通化，缩短制造周期，提高生产效率，从而降低了生产的成本，提高机柜的经济性和交换性。其次，从结构专业角度上来说，标准系列机柜的结构设计要与ICE接轨，提高机柜的科技含量，优化设计技巧，并使机柜设备在使用过程中有着较多的灵活性，从而满足了未来铁路的发展要求。

2.2 铁路客运专线信号设备机柜的结构形式

铁路客运专线的室内信号系统较多，在机柜的结构形式上一般分为铁路专用设备机柜、计算机网络设备与国外引进设备两大类。铁路专用设计机柜又称铁标机柜，主要是考虑与现有设备的兼容性，其尺寸一般为高度2350 mm，宽度900 mm，深度会根据所安装设备的具体要求来定，主要有400 mm、500 mm、600 mm三种。计算机网络设备与国外引进设备又称国际机柜，此类机柜因为考虑到与欧美国家机柜系统的兼容性，所以设计尺寸定为高度2250 mm，宽度600 mm、800 mm、900 mm不等，深度会根据安装设备的要求主要有400 mm、500 mm、600 mm和1100 mm四种。

2.3 铁路客运专线信号设备机柜材料选用

通过根据物理强度、加工工艺等特点对国内外多种机柜的材料选用来做对比分析，标准系列机柜的整体框架一般为铝型材拼装式，而铝型材又具有质量轻、刚性佳、易成型、加工工艺强等特点，所以对机柜的稳固度及承重量都形成了很好的保障。而标准系列机柜的柜门、侧板及其它构件一般采用镀锌彩钢板，在柜门和侧板的处理上，要进行磷化与静电粉末喷涂两道工序，从而确保了机柜的最佳防腐性能。

3 结语

在铁路客运专线信号设备机柜的机构设计上，并不仅仅局限于以上提出的设计要求，而其中需要涉及到多个领域的科学知识技术。所以，只有不断完善机柜的结构设计，实现高效、稳定的运行效果，才可有效的推动铁路运输事业的健康稳定发展。

参考文献

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