关于珠海进近Schmid内话系统升级和扩容应用研究

【前言】关于珠海进近Schmid内话系统升级和扩容应用研究由文秘帮小编整理而成，但愿对你的学习工作带来帮助。Schmid内话系统是珠海进近管制中心空管安全生产核心设备之一，通过FA16、FA36、PCM等传输设备引接VHF、专线及热线信号，为管制员提供地空通信和地地通信功能，其工作性能直接影响管制运行。 原Schmid内话系统的软件版本为RevB 2.5，包括1个机柜、1台监控电脑、1个环路...

摘要：近年来，随着我国民航运输业的快速发展，空中交通管制单位的业务量在不断增加。由于珠海进近原有的schmid内话设备已无法满足管制工作的需求，经讨论决定对该套设备进行升级和扩容，为空中交通管制工作提供进一步的保障。为帮助维护人员更深入了解这套系统，本文主要从前期准备工作、升级实施过程以及总结的一些问题等方面，对Schmid内话的升级和扩容进行了系统、全面的研究。

关键词：Schmid内话系统；服务器机框接口转换；扩容应用研究；应急预案

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2017）02-0104-01

1 民航珠海进近管制中心内话系统简介

珠海进近管制中心主要使用Schmid和沈阳两套内话系统，其中作为主用的是由瑞士Schmid公司开发生产的ICS 200/60型内话系统，作为备用的是由沈阳空管技术开发有限公司开发生产的AT-VCS0422型内话系统。两套系统的席位终端1：1备份。

Schmid内话系统是珠海进近管制中心空管安全生产核心设备之一，通过FA16、FA36、PCM等传输设备引接VHF、专线及热线信号，为管制员提供地空通信和地地通信功能，其工作性能直接影响管制运行。

原Schmid内话系统的软件版本为RevB 2.5，包括1个机柜、1台监控电脑、1个环路、11个席位、16块无线电卡（双通道）和23块PSTN卡（单通道）。

2 升级和扩容的主要过程

2.1 升级和扩容的主要内容

在原有配置的基础上， Schmid内话系统软件版本将升级为RevC 3.3，升级后的系统将包括2个机柜、1台监控电脑、1个环路、11个席位、26块无线电卡（双通道）、23块PSTN卡（单通道）和10块新版本有线板（4通道）。

这就需要在原有机柜的基础上增加一个新机柜用来承载新的服务器子机框和业务板卡子机框。系统从B版本升级到C版本的主要变化有：服务器子机框软、硬件的升级。为了节约升级时间，尽量避免拆换机框、板卡等操作所带来的的风险，服务器子机框的位置将由原来的旧机柜改至新机柜，在新机柜安装完成后只需要将接线从旧机框改至新机框即可，这样也方便升级过程中遇到问题需要对系统进行还原。服务器子机框中新增了中央控制器模块，业务板卡子机框方面则新增了一个双层接口机框，其中包括新增的10块双通道无线卡和10块四通道有线卡，新增的业务板卡子机框也将装在新机柜。

2.2 前期准备工作

孙子兵法有云：“不打无准备之仗方能立于不败之地”。可见做好充分的准备工作可以帮助我们在升级和扩容的过程中大大提高工作效率，规避不必要的风险，做到事半功倍。m然整个升级过程只需要短短几个小时的时间，但是却需要做大量的准备工作来确保升级的顺利进行。

管制部门方面，在升级前两个月，需要加强管制员对备用内话设备的熟练使用。由于在升级过程中Schmid内话系统将不提供任何服务，且持续时间较长，约6-8小时，期间管制员必须使用备用沈阳内话进行指挥。而珠海进近管制中心的沈阳内话系统刚做完升级，系统运行情况不够稳定。这就需要管制员在此之前多使用沈阳内话，提早发现问题提早解决，保障Schmid内话升级过程中沈阳内话能正常提供服务。

技术保障部门则需要做更多的准备。Schmid内话从B版本升级到C版本，无论是硬件和软件都有许多新的变化。为了做到无缝衔接，技术保障部门组织了内话小组技术骨干赴深圳空管站参观并学习新版本Schmid内话系统，以便在设备升级和扩容的过程中更充分的面对突发状况，在升级完成后也能熟练的完成新版本系统的调试和维护工作，大大减少新系统的使用风险。另外在升级前，我方提前完成了新机柜的安放，完成两个机柜之间E1线的铺设，新机柜交直流电源线的铺设，以及新监控电脑的网线铺设。这些工作的提前完成，为设备断电后的升级改造争取到宝贵的时间。

2.3 现场升级过程

由于前期的准备工作做的比较充分，整个升级扩容工作开展的比较顺利，原计划的6-8个小时实际只用了3个多小时，申请的两次计划内停机也只用了一次就顺利完成。升级的工作内容主要包括：设置旧机框地址跳线；连接新旧业务板卡机框总线；升级各席位的通信机；数据库到新服务器以及新系统的上线和测试。

由于升级扩容后服务器子机框的改变，所有旧的业务子机框均需要改变其地址跳线，以连接到新的服务器子机框。

在整个升级扩容过程中“连接新旧业务板卡机框总线”是比较重要的一环，由于新服务器子机框将会代替旧服务器子机框作为整个系统的“大脑”来接管新的“身体”，所以传输线缆的转接就显得尤为重要。将所有线缆从旧服务器机框拔下后就需要连接到新服务器机框。这里可能出现线缆不够长的情况，需要提前准备好长度合适的线缆。旧服务器机框的Server板在功能上拆分成了新服务器机框的Cntrl板和Srv板。Cntrl板主要接监控配置终端，需要用到两块Cntrl板的Ethernet 1、3口，其中两块板的1口分别连接至监控配置终端的A、B网，3口用来级联。新的Srv板仍然是系统环路的中枢，需要用到E1（1-4）、E1（5-8）来接席位环和级联口，E1（17-20）、E1（21-24）用来接业务板卡环。另外Srv板的E1（9-12）和E1（13-16）口既可以接业务环也可以接席位环。

席位的软件升级需要将席位的通信机连接到装有新版本软件的电脑上，通过PC端对每个席位进行单独的软件升级。

在新系统上线之后需要对每块业务板卡进行测试，由于并不能保证旧的业务板卡仍能正常工作，所以必须做到一视同仁。升级时断开系统与传输设备的所有连接，升级完成后用测试线路进行测试，正常一路，接回一路。

2.4 需要注意的问题

在升级过程中或多或少都会遇到不同的问题，有的问题在考虑范围之内，而有的问题却事先没有想过。总的来说珠海进近管制中心本次Schmid内话的升级和扩容还是比较顺利的。现总结一下升级过程中遇到的一些问题和解决方案。

内话系统的正常运行和传输设备是分不开的，在升级时，新系统可能会对传输设备造成影响，从而影响到其它使用该传输设备的系统，所以需要在升级时断开与传输端的连接，升级后通过测试线路测试参数正常再将新系统接回。

由于旧系统运行时间较长，或多或少都会存在板卡老化的问题，建议在系统断电后先将所有旧业务板拔出，席位通信机断电，待新系统加电后再插回板卡并连接通信机。不排除部分板卡和通信机无法正常使用的情况出现，所以在升级前应准备好充足的备件。

新系统上线后，管制员可能会反映语音信号存在问题，这是正常现象。由于软件版本以及板卡的改变，导致每路信号的参数都需要重新调整。只要在监控终端上对每块板卡的参数进行调整即可。

2.5 应急预案

系统升级期间将不提供服务，且升级时间可能较长，一旦出现升级失败也不能保证一定可以复原到旧版本。若出现备用内话及遥控盒、单体电台都不可用的情况，则会对管制指挥造成较大的影响，因此升级前我们务必反复检查确认备用内话，遥控盒及单体电台能正常使用。并应提前进行数次管制完全使用备用内话对空指挥，对地电话协调的模拟演练，以应对在一个夜间Schmid内话升级未完成，第二天白天只能使用备用内话的极端情况。

若在用席位备用内话对空指挥不可用，协助管制员转移到备用席位使用备用内话或遥控盒、单体电台指]；在用席位备用内话对地通话异常，协助管制员转移到备用席位使用备用内话进行协调，若备用内话对地都出现异常，协助管制员使用直拨电话进行协调。

3 结语

珠海进近管制中心Schmid内话系统服务器的升级和板卡的扩容项目对空中交通管理服务的进步、飞行流量的扩大以及航空服务业的发展有着重大意义。本人在此将这些经验分享给大家，希望这些内容能对有同样设备升级扩容需求的兄弟单位有一定的帮助。限于本人知识、经验所限，本文的叙述未免有错漏不周之处，恳请同行批评指正。

参考文献

[1]余焰.浅析SCHMID内话系统B版本与C版本的区别.中国科技投资，2016.

[2]闫飞龙，张嘉杰.SCHMID和沈阳内话系统对比分析.空中交通，2015.

[3]廖芷莹.SCHMID内话系统构建及故障浅析.中国科技博览，2011.