公交“油改气”节能又减污

近段时间来，在省城贵阳，多条线路的公交车的排烟筒不再冒黑烟，即使车辆起步司机轰油门，也闻不到以前浓烈的油烟味。一打听，原来这些公交车都实施了“油改气”工程，据了解，在2007年年底，省城2000多辆公交车将全部实现“油改气”，届时不仅公交车尾气污染物每年排放将减少3000多吨，而且每年还可以节约成本40%。

“油改气”，改出了清洁、改出了效益。体现了节能降耗和污染减排所带来好处，也体现出转变经济增长方式的所蕴含的巨大潜力。

现在，有些企业一提到节能降耗和污染减排，就会不自觉地皱起眉头，担心会影响自身的经济效益；有的地方一提到改变经济增长方式，就会在心里打起小算盘，担心会影响当地地方政绩的考核。对于降耗减排，他们要么夸大困难，在困难面前停滞不前；要么阳奉阴违，在国家产业政策上“反弹琵琶”。以上种种，名为目光短浅、急功近利，实为将团体利益置于国家利益之上。可谓是误国、误民、误己！

一辆公交车所消耗的燃油和排放的废气与它所生的经济效益相比，可能并不足道，但这些数字乘以2000，就绝不是一个小数字，而是一个大问题。公交主管部门能够从解决实际问题入手，在降耗减排上下真功夫，给那些急功近利的地方和企业上了生动的一课。

2006年初，省委、省政府明确把节能降耗和污染减排的约束性指标写入国民经济和社会发展“十一五”规划，经过一段时间的运行，我们在节能降耗和污染减排等方面取得了一定的成绩。可是，总的说来，由于当前正处于工业化进程和消费结构升级加快的历史性时期，全省经济增长方式粗放的问题仍很突出。高投入、高消耗、高污染和低效益这“三高一低”的问题相当严重。虽然我们下决心要降低能耗水平，但由于高耗能产业比重大，增长方式转变慢，这使得全面完成节能降耗和污染减排的任务非常艰巨。要实现今年全省经济社会又好又快发展，转变经济增长方式、提高经济增长质量至关重要。

这就要求我们把产业结构调整与节能降耗和污染减排结合起来，加快经济增长方式的转交，促进可持续发展。把淘汰落后生产能力作为调整和优化结构的重要途径，把强化政府责任作为实现节能降耗和污染减排目标的关键环节，把完善市场调节机制作为节能降耗和污染减排的基本手段，把加强依法治理作为节能降耗和污染减排的重要保证。

要实现节能降耗和污染减排的约束性指标，要实现转变经济增长方式、提高经济增长质量，任重而道远。这个方面，公交“油改气”无疑是让老百姓看得见的进步。