关于桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨

摘要：随着我国公路事业的发展，公路桥梁的数量也越来越多，而钻孔灌注桩是目前公路桥梁工程的基础建设中应用较为广泛的一种工艺。钻孔灌注桩具有诸多优点。本文对桥梁钻孔灌注桩的施工技术进行了探讨。

Abstract: with the development of the cause of our country roads, road Bridges and the number of more and more, and bored piles is the highway bridge engineering of the infrastructure of a wide range of applications in the process. Bored pile it has many advantages. In this paper, the bridge of the cast-in-place pile construction technology were discussed.

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

一、设备及钻具的选择

准备好备用发电机数量充足。要保证工地的备用发电机性能良好，防止灌注时间延误，避免造成断桩事故。

混凝土拌和机应选用大容量拌和机，在数量上可以保证混凝土的连续灌注。对混凝土拌和机在每次使用前都应进行认真的检查维修。

导管直径大小要根据灌注强度要求进行选择。要求导管应具备足够的强度和刚度、且密封性良好，管壁光滑、导管平直，无穿孔裂纹，导管接口处应有弹性垫圈密封。

储料斗、漏斗、溜槽以及其他有关灌注机具使用前都应进行检查，以保证施工安全和施工质量。

二、施工准备和钻孔过程中的控制

2.1准备场地

需要有一个平整的场地，用混凝土浇固好桩位后，再设置护桩，以使安装钻机时行钻孔。

2.2护筒制作埋设

把壁厚8mm的钢板作为护筒的材料，护筒的直径要大于设计桩径20cm，在护筒外侧用Φ16mm圆钢焊成箍圈，加之焊四块垂直对称的加厚钢板，在上端割开一个方形泄水口，其大小为20cm×30cm，并且焊两个吊环在护筒的顶端。除了设计中另有特殊规定外，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，竖直线倾斜不大于1%，平面所允许的误差大小为50mm，对定位的实测可在干处进行，护筒所采取的方法可为挖坑埋设法，必须分层夯实在护筒底部和四周所填的粘质土。护筒埋置的深度为2m~4m，在特殊的情况下，可以对钻孔和灌注混凝土顺利实施进行加深保证。

2.3钻机的安装就位

安装桩机的地基需足够稳固。对有钻塔的钻孔机，先利用钻机的动力与附近的地笼配合，将钻杆移动大致定位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使起重滑轮、钻头或固定钻杆的卡孔与护筒中心在一垂线上，以保证钻机的垂直度。钻机位置的偏差不大于2cm。对准桩位后，用枕木垫平钻机横梁，并在塔顶对称于钻机轴线上拉上缆风绳。

钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定；应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆；在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工；要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃；使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度；当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔；当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。

2.4 钻孔施工

2.4.1 在钻进过程中，严格按照该地层条件下的钻进参数指导施工。在钻进过程中，护筒内泥浆面应高出地下水位2m 以上。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证孔壁的稳定性。

2.4.2 所采用的冲击式钻机，其原理是通过卷扬系统提升冲击锤上下反复冲击，将钻孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮钻渣，使冲击钻能经常冲击到新的土（岩）层；另外利用正循环的方法带走钻渣排出孔外，同时起到护壁作用；带有钻渣的泥浆经过沉淀池净化后循环利用。为保证成孔的顺利及质量，关键要做好以下几点：

①钻机就位前，对主要的机具进行检查、维修。然后开始组立钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥徐徐放入护筒内，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。为防止冲击振动影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h 后再开钻。

②钻孔时，孔内水位应高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上1.5～2.0m；在冲击钻机钻进取渣时和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度。

③开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于 15cm 的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，钻进 0.5～1m，再回填粘土，反复二、三次。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺。直至孔深达护筒下3～4m后，方可转入正常钻进，钻进过程中及时排除钻渣，并添加粘土造浆，经常检查泥浆的主要指标。

④钻孔时经常察看钢丝绳回弹和回转情况。每次松绳3～5cm，均匀密实地层 5～8cm。⑤钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

⑥在冲击过程中，经常抽碴，并注意土层的变化，在岩层变化处均应捞取岩样，判明岩质，并记入记录表中，以便与地质断面图核对。同时经常检查泥浆的各项指标。在不同的地层，采取不同的冲程，粘土层采用冲程1～2m，岩石层采用3～5m冲程。

三、混凝土灌注施工的技术要点

水下混凝土施工的隐蔽性强，很容易产生松散、离析、缩颈等质量缺陷，因此，必须着重控制水下混凝土的浇注质量，包括选好原材料、做好配合比、改进工机具、严格按操作规程施工等方面。

3.1完成钻孔到混凝土浇灌过程的作业时间要紧凑，不宜过长；混凝土的浆体浓度要恰当，浇灌量不得低于设计值，不然会降低泥浆的置换率造成夹泥。

3.2导管口距孔底要保持400mm左右的距离，旋转时要精确测量，反复校核。当球塞被压出导管并灌下一定数量的混凝土后，应将导管缓慢下降100-200mm，使灌注初期导管被混凝土埋入的深度尽可能加大，以保证底层的混凝土质量。

3.3在灌注过程中，要严格把握施工进度和时间，经常地略微提升导管，以使混凝土均匀注入。导管埋入混凝土的深度一般控制在1-3m之间且不得

3.4若施工过程中发生了混凝土堵塞导管的现象，一般是由于材料规格或配合比选取不当，或者是因为导管漏水漏浆导致管内混凝土与管壁的摩擦力增大、流动性降低造成的，要分清原因有针对性地加以解决，切不要无控制地靠提管消除堵塞。

四、钢筋笼制作质量和吊放

钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。

五、结束语

钻孔灌注桩施工中，应该严格按照规范要求施工，切实加强质量管理意识，要保证钻孔灌注桩的施工质量，必须强调现场人员要有高度责任心，对钻孔灌注桩施工的细节、道工序都要做到严格控制，只有这样钻孔灌注桩的质量控制才能得到保证，避免各种事故的发生，以确保工程质量。

参考文献：

[1]武志宇.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].内蒙古公路与运输,2012,(2).

[2]梅水.试论桥梁钻孔灌注桩施工技术[J].黑龙江科技信息,2012,(9).

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。