对公路工程质量通病及防治措施的探讨

摘 要：随着我国公路建设的加快，公路工程质量问题成为人们关注的焦点。本文以公路工程质量为例，分析了当前公路工程建设存在的常见问题及预控措施，以期为管理层和施工人员提供有益参考。

关键词：公路工程；质量通病；预防措施；

1.问题的提出

随着我国经济和社会不断的发展，我国的公路建设已进入快速发展时期，公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路的施工质量。对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。

2.公路工程质量通病原因分析及防治

2.1防护工程和结构物表面粗糙

混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在很多工程中较为普遍。

应采取以下的方法进行预防：①模板表面要清理干净；②尽量采用刚度好的大模板，浇筑混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆；③钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷；④加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用。⑤混凝土振捣要密实，应不漏振和不过振。

2.2高填土下沉

深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、下陷。

在公路工程中宜采用以下措施予以控制：①按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度；②在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；③防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土；④在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实；⑤冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉；⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。

2.3路基下沉

路基下沉的原因一方面在于施工因素，例如：压实度控制不好、分层过厚以及冬季措施不当等；另一方面则是材料的问题，如最大干容量以及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的黏土等都会出现此类问题，它能使路面变形、开裂或下陷。

可采取的防治措施：①路堤填筑前，应认真检查地基承载力，若地基承载力不能满足设计要求，应进行地基处理。最可靠的办法就是彻底清除软基，换填合格的填料。②选择符合规范要求的填料。要预先对填料进行检验，确保满足规范要求的CBR值，保证填料的水稳性。③填筑时严格按照规范要求控制好松铺厚度、含水量、碾压遍数，选用重型压路机进行压实，确保分层压实度，杜绝漏压。④当路堤填筑到一定高度时，在按规范压实的基础上，全线统一用冲击压实机重点对高填土路基进行检验性补充压实，直观检查施工压实效果，及时发现压实质量问题，将工程质量隐患处理在工程前期。同时，通过冲击压实，进一步提高路基压实度，最大限度地减少工后沉降。⑤半填半挖路基填筑时按照要求设置反向台阶。

挖台阶前，应清除坡面表土及腐殖物，确保台阶设置在硬质坡面上。6)设置沉降观测点，严格监控施工中的沉降。对超出范围的沉降，应及时制订措施，将较大的沉降解决在施工过程中。

2.4沥青路面早期破损

其原因主要有：①施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；②材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大；③由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。

可采取的预防措施有：①不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和持久性。②在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。③严格控制《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。④控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。⑤在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。

2.5预应力结构孔道压浆不实

由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。

可采取的预防措施有：①灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。②灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。③灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。④张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。⑤每孔道应一次灌成，中途不应停顿。

2.6桥梁伸缩缝和桥头跳车

由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。

可采取的预防措施有：

①桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。②对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。③选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。④采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。(5)做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。

参考文献：

[1]俞素平.公路工程质量管理工作重点和方法[J].引进与咨询，2005(1)

[2]仲玉刚.路质量通病的思考[J].青海交通科技，2008.10